就好像人的一生难免会有波折，在汽车市场上的车企同样会经历跌宕起伏。江铃集团作为国内老牌汽车企业之一，在很长一段时间中，为消费者提供优秀的车型，不过在汽车市场来到新能源时代以后，江铃集团似乎逐渐落寞了，旗下并没有几款能够拿得出手的新能源车型。相比其它汽车品牌，江铃集团也为消费者提供了名为易至EX5的小型纯电动SUV，这款车型值不值得消费者选择呢？

大家都知道，由于新能源车型的特性，很多原材料都比较稀缺，造车成本也呈上涨趋势，然而各汽车品牌并没有办法，只能随波逐流。易至EX5作为一款纯电动小型SUV，其官方指导价12.58万元起，顶配版本的价格更是来到了13.28万元，与同级别中的传统燃油车型相比，易至EX5的价格无疑偏高，不过与其它同级的新能源车型相比，易至EX5的价格也算中规中矩。

当下汽车市场的消费者主体已经逐渐成为“Z世代”为首的年轻消费者，这些消费者选择产品往往注重“眼缘”，所以汽车的外观表现相当重要。易至EX5在外观设计方面采用了较为硬朗的设计风格，能够给消费者不错的力量感。从前脸看去，易至EX5的前机舱盖使用了较多线条装饰，看起来力量感较强。最有趣的是易至EX5的中网格栅采用了双色渐变的设计，看起来比较独特，能给消费者不错的辨识度。不过在导流槽位置，易至EX5使用较多LED颗粒装饰，并且通过饰条与中网连接，看起来略显复杂，不符合当下潮流的简约式风格。

从车身侧面看去，易至EX5为消费者提供了车顶行李架，这一设计无疑能够提高易至EX5的载物能力。并且易至EX5采用了悬浮式车顶设计，配合车身曲面，给人一种科技与力量并存的视觉感受。然而令人遗憾的是易至EX5的车尾再次使用较为复杂的设计，不仅分体式尾灯采用多边形轮廓，还使用了较多镀铬元素与黑色元素装饰，看起来比较复杂。

另外，易至EX5采用了4160*1810*1670mm的车身，轴距为2560mm，这样的数据让易至EX5在同级中处于劣势，很难给消费者满意的驾乘空间和载物空间体验。虽说车顶行李架能够给消费者更强的载物能力，但是使用起来显然没有正常的后备箱方便，更何况易至EX5的驾乘空间偏小，没有办法给消费者宽裕的驾乘感受。

与此同时，易至EX5在科技智能方面的表现也被消费者吐槽，毕竟在这样一个智能时代，易至EX5官方起售价已经超过了12万元，中控屏竟然都没有标配，而且即便是易至EX5顶配版本，中控系统也仅仅支持导航、蓝牙、车联网和车机互联等少量功能，并且并且还存在较为明显的卡顿现象，难以让消费者满意。

当然，汽车出行最核心的需求是动力输出，那么易至EX5的动力输出能让消费者满意吗？易至EX5全系标配82Ps+220N·m的电机驱动，动力输出中规中矩，虽然基本能满足消费者日常出行需求，但很难给消费者优秀的驾乘体验。另外，易至EX5全系车型都搭载了55kWh容量的电池，能够给消费者405公里的官方纯电续航里程，这样的续航表现显然不能支持消费者跨省市出行，毕竟续航达标率在那里摆着，别说北方寒冷地区，即便是中部温暖地带，易至EX5的续航表现也难以让消费者满意。

综合来说，易至EX5作为一款纯电动小型SUV，其整体实力并不优秀。外观方面的表现我们暂且不提，在空间、配置、动力和续航等较为重要的方面，易至EX5的表现就难以满足消费者的需求。糟糕的产品力配合在同级中偏高的价格，易至EX5的性价比非常低，在这种情况之下，很难想象会有什么样的消费者选择购买易至EX5。相对而言，我个人认为易至EX5也代表了当下江铃汽车旗下产品的整体水平，不得不说，江铃集团长此以往发展，没有走进低谷才是怪事。