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去年，问界M9以超过15万辆的年销量，成为了50万元以上价位段的销量冠军。

这个成绩什么概念呢？

首先，50万元以上价位是BBA的垄断地带。从去年的50万以上车型销量榜中能看出，问界M9是唯一进入前五的自主品牌。

其次，超15万辆的年销量，本身也很出色，要比更主流、更低价的车型理想L7、比亚迪唐新能源，卖得还要好。

那么，为什么问界M9可以打破BBA在高端市场的垄断地位？在均价超50万的情况下卖得不错呢？下面，我们就通过对比来一探究竟。

对比理想L9

品牌更牛，设计更传统

在车型定位和尺寸方面，问界M9和理想L9有着极高的相似度，车身尺寸方面的差距可以忽略不计。但问界M9在座椅布局上更多样，提供5座、6座版本，而理想L9仅有6座版。

动力方面，问界M9具备纯电和增程两种动力形式，但销量显示，增程占据着绝对主力。增程版车型上，问界M9搭载一台1.5T增程器，配备前后双电机，理想L9也是如此。在动力参数上，问界M9更强，零百加速表现也更好。但个人认为，对于一台大型SUV来说，动力上细微的差距并不足以左右消费者的选择。

续航方面，理想L9比较简单，高/低配均搭载52.3度的电池，WLTC纯电续航均为235km；问界M9增程版则分为42度、52度两版，WLTC纯电续航分别为190km和233km。问界M9纯电车型则搭载100度大电池，CLTC续航为630km。

新势力品牌都很注重智能化功能，问界M9和理想L9也不例外。智驾方面，两者都算是新势力中第一梯队的存在。

问界M9和理想L9，均采用无高精地图的端到端技术架构，且均已推送“车位到车位”智驾功能。也就是说，问界M9和理想L9均可以自主泊出车位、停车场巡航、过闸机、城市领航、高速领航到泊入终点车位的全场景智驾功能。

在硬件和功能性上，问界M9和理想L9没有明显差距，但在价格上，理想L9的指导价区间为40.98-43.98万；问界M9价格略高，为46.98-56.98万。按理来说，理想L9更有性价比，应该卖得更好。

但当价位来到50万左右，品牌和设计起到了更关键的作用。在这两点上，问界M9更有优势。

在造车之前，华为不仅是数码品牌，更是做TO B的通讯品牌。在海外通讯业务受阻的时候，华为给人们留下了这是干大事、有雄厚实力的民族科技品牌的印象。这也是为什么，大家如此信任它，愿意花这么一大笔钱支持它。

同时，在设计上，问界M9更容易被接受。

L9的设计相对更简约，科技属性更强，相比之下显得更先锋一些。

问界M9的外观偏商务，相对更复杂，更有豪气，赢得了更广泛消费者的喜爱。

尤其是问界M9那个花样很多的尾灯，对于比较传统的消费者来说，既有点创意，又没超出认知。

有数据显示，买L9的大多是追求先锋科技的新钱；买问界M9的则更多是传统产业的人。这和华为手机的中庸之道也有着相似之处。

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