自从《车业杂谈》喜提7台欧拉R1之后，公司小伙伴们就多了不少共同话题，毕竟，这个用户规模，都能成立个车友会了！聊着聊着，小编发现：原来，每个人眼中的欧拉R1都是不一样的。而自从有了这么一台车后，大家也各自融入一些车友小圈子……进一步让人确信：这个看似人畜无害的电动小车，其实特别不简单。

今天，我们就盘点、分析一下欧拉R1为何能收获这么多不同圈层的好口碑。

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纯电小车早已大街，而欧拉R1是一股清流

欧拉R1的定位是A00级纯电动车，最初上市是2018年底，其实当时，大伙对这种车型就已经习以为常了，甚至很多车型都是仿奔驰Smart的；加上近两三年，大力推广共享出行，不少新能源车都投身租赁、出行领域，不免给人一种印象：这种车，是一种适合扫码就走的公共用车。

但是，欧拉R1不一样。大部分的地区，我们在街上能看见的欧拉R1是不带广告贴花、APP扫码提示的，足够清爽、干净，而且各式各样…...一看就是“家养”的车。我们的小伙伴都能感觉到，开这个车上路，是可以赚回头率的。

刚刚过去的5月，欧拉销量超过了2300辆，在乘联会公布的新能源乘用车榜单中位列TOP.10。假如单从销量数据和排名来看，欧拉R1在新能源领域的地位似乎不及哈弗车型在传统SUV市场那么霸道；但不可忽视一个情况是，当下诸多新能源车型很大程度上是依赖共享出行在“跑量”。而欧拉R1自上市以来，销量基本稳定在一两千台以上，靠的是广大散户支持，也就是行业常说的C端消费群体——这已经非常难得了。

欧拉R1受哪些客户的欢迎呢？近期小伙伴们探店、走访、跑圈子以后发现，它的用户真的可以用“男女老少通吃“来形容，职场女白领、辣妈、改装控、新潮老人……都有。

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男女老少通吃，它凭什么？

首先，欧拉R1精巧的身型和呆萌的外观，无疑是非常讨喜女孩子的。女孩子独立决策选购车辆目前还不多，但这台车“大肚能装“的空间特点让她们的男伴们也欣然接受。令人比较意外的是，改装一族在客户群体中似乎还占比不少，比如位于重庆的一家欧拉店，旁边直接就配套了一个改装服务区，方便客户回头来DIY——既然这台车外观如此独特，何不让它再个性化一些呢？这甚至成为很多消费者前来购买欧拉R1的主要动机：买它就是为了改它，玩它！

买车毕竟是大宗消费，大部分消费者都是理性的。对于一台新能源车而言，该有的顾虑都会有，比如续航、比如安全。欧拉R1毕竟属于长城旗下，不少消费者觉得，假如非要买新能源车去“尝鲜”，那么一定要选择大厂、大品牌，这不仅是一种消费心理；实际上，它源自长城ME平台（长城集合多国研发资源开发而来），这也是国内首个纯电动专属平台——和油改电车型不同，很多新能源车的bug在设计源头阶段就被干掉了，尤其是三电系统的稳定性，融入了数百项的电安全设计。

而且，为了规避消费者普遍认为的“小车不安全”顾虑，欧拉R1在用材方面也更舍得“下料”，结合一些主被动安全配置，开这款车上路还是比较令人放心的。

最后，也是最关键的一点——价格。欧拉R1 补贴后售价为6.98-7.98万元，相比燃油车，它少了一些额外的费用。无论是工薪一族或是家庭增购，这个价格都不会太有压力。配置方面，欧拉R1做到了，你必须要用的，它绝对都有；想要更多影音娱乐、高科技，亲子版/女神版也能满足……另外，这个车也好养，6分钱/公里的充电成本加上贴心服务举措，让大部分平民都敢开敢玩。

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打造圈层文化，几万元的车也能玩出个性品味

过去，一台车代表身份、代表经济实力；但当下，随着产品的多元化，车也代表着一种个性和生活态度。正如小伙伴们描述的那样：“假如不是真正拥有一台欧拉R1，还真不信这个世界上还有这么多会玩的人。”

其实，从命名上就能看出欧拉R1的用户思维，而且《车业杂谈》注意到，欧拉R1是推一个版本，就打造一波吸粉运动。比如女神版上市时，厂家组了一个“欧拉饭局”，专门邀请来自汽车圈、时尚圈和科技圈的女记者参加，瞬间就打造出了女性消费群体的专属感，成为“网红”车。

又比如，亲子版上市时，欧拉R1通过一系列线下活动，笼络到了不少家长和小朋友，让展厅成为大型亲子现场——都说“人、车、生活”是一体，当市场上的大多数车型都在苦心放大机械素质、功能配置和智能互联的时候，欧拉R1却通过这样创新又自然的方式让更多消费者认识了它，然后让这些人自发去了解它。

随着产品的丰富完善，欧拉R1目前的线上营销也进入了一个更成熟的阶段，目前在主流的电商平台，我们都能“遇到”这辆小车。据悉，疫情之后，欧拉还在推广一些福利购车活动，并且延续到现在，都是一些贴心、务实的操作，比如金融贴息、赠送车联网和充电桩等等。

预算7-8万，买什么车既能满足代步刚需，又好玩？欧拉R1值得关注。