引言：谈到吉利汽车，大家能够联想到的几个关键字里面，一定会有“帝豪”，就像桑塔纳之于大众，卡罗拉之于丰田，帝豪在吉利家族里面的地位就像是一张名片。从第一代车型到第三代车型，吉利帝豪已经拥有了超过300万用户，在中国品牌里这样的成绩称得上是数一数二了。尤其是垂直迭代上，类似于丰田的卡罗拉，本田的雅阁等，已经能够做到超过十代的传承，而中国品牌轿车品类里能够做到垂直迭代的很少，这其中就包括了吉利帝豪。

在今年1-7月份的销量表里，吉利一共卖出了729512辆新车，其中新帝豪卖出了99654台，占比达到了近14%。恰好在上个月，吉利第4代帝豪上市，十天时间订单就突破了1万台，新车售价6.99万元-8.89万元（补贴后6.59-8.49万元），细心地消费者可能发现了，新车的起售价要比上一代车型高，但是顶配车型价格更低了，这是什么“蜜汁操作”？

BMA平台架构加持

第四代帝豪未来会有更多车型

其实很好理解第四代帝豪的定价策略，将顶配车型的价格“加”在入门车型上，这也就意味着第四代帝豪入门版本就会有丰富的配置。但在说配置之前，先来一起看看第四代帝豪背后的硬件设施能否撑得起吉利的门面担当。

作为一台车的骨架基础，平台构造决定了一台车的市场定位以及产品价值。第四代帝豪是吉利BMA平台下的重磅车型，BMA是不是听起来有些耳熟？吉利星越采用的是CMA平台，BMA平台与该平台是姊妹平台，里面的盘根错节就不去细讲了。凭借吉利强大的研发能力，BMA架构可支持多种动力总成，通过开发模块化悬置系统、模块化冷却系统，可搭载包括了燃油、混动、纯电在内的动力系统，这也就是预示着未来第四代帝豪还可能会出混动版本，以及纯电版本，涵盖同级市场的各个动力形式细分市场。

BMA架构还具有高度灵活的可扩展性，一个平台下可以衍生出各种车型，其中的零部件通用率达到了70%，研发成本减低20%-30%，涵盖了SUV、轿车、MPV等，你在路上看见的缤越、ICON、领克06，都是第四代帝豪的兄弟姐妹，这也表示着帝豪不仅用车成本低，而且空间大小和尺寸还有可能进一步增长。同时该平台还高度支持当下主流的智能安全科技配置，除了当下主流的人机互联和智能驾驶辅助系统，未来该平台还可以开发出更高智能程度的辅助驾驶功能，至于说达到什么级别，我只能说不弱于现在的特斯拉。

再说一下第四代帝豪的“娘胎”——长兴基地，该基地是工信部首批“5G+工业互联网“示范工厂，整个工厂有着数百台机器人通过5G互联，实现冲压0偏差、涂装0污染、品控0缺陷，这么说可能太枯燥，没有什么实际印象。举个例子，在该工厂制造的第四代吉利帝豪钣金间隙近3.5mm，并且经过高寒、高温、高原等多路况超过500万公里的实测，依旧符合行业标准，强大的工业背书保证了第四代帝豪的品质。

实用即王道

第四代帝豪传承初代基因

通常来说，能够垂直迭代的车型，在完成自我革新的同时，还要保留初代车型及成功的基因。帝豪能够成功的基因是什么？在我看来即“实用至上”。

具体到产品上，第四代一眼就能够让人注意到的变化莫过于那与星瑞高度相似的外观设计，就像是“一个医生整出来”的，这也就体现了BMA平台的优势，模块化的平台设计使得新车更容易做出大尺寸，相交于上一代车型车身长度变化不大，但是车宽增加了31mm，达到了1820mm，车身高度降低了10mm，轴距则没变。大家都知道凡是性能车都爱采用宽体低趴的造型来营造视觉的冲击感，第四代帝豪的宽高比已经达到了1.25，而福特Mustang的宽高比也才1.39，这也让第四代帝豪拥有了同级别中少有的低趴姿态，低趴的好处便是让新车的重心降低了70mm，风阻系数达到了0.27，既保证了车辆的操控性能，还能带来出色的燃油性，这一点稍后会讲到。

在之前我们有提到BMA架构在智能互联上和驾驶辅助方面有着出色的匹配度，第四代帝豪的最大亮点就在于此。作为一款售价不到十万元的A级轿车，新车的车机系统集成了通讯、娱乐、出行及生活等智能服务功能，还通过车身周围的摄像头，实现了540°的全景环顾，这其中就包括了透明底盘这项功能。仅这几项实用功能，就足够超越同级别的合资车型了。

动力方面新车依旧是搭载的1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，最大功率84kW，峰值扭矩147N·m，这套变速箱最大的特点就是平顺，而且省油，能够做到百公里6.5L以内。

推荐顶配车型

说了这么多，回到开头的问题，起步价高了，顶配价格降了，那该买哪一款新帝豪呢？（其实我相信不少消费者现在对于新车都处于持币观望状态，毕竟“等等”党总是相信多等一会儿价格肯定还会往下降。

其实买车就像买数码产品一样，价格总是在往下走，永远购买不到最低价，所以要清楚买车是为了什么，究竟是因为价格去买车，还是因为购买这台车会有不一样的生活。况且吉利为第四代帝豪推出了各种补贴政策，例如截止10月31日订车的用户可以拥有1000元订金抵5000元的现金红包，4年8次的免费基础保养，如果你是增购或者是换购，最高还可以享受5000元的补贴。

说了那么多，最后再上一点干货吧，如果要购买吉利帝豪，究竟哪款车型最值得选购。个人觉得直接一步到位选择顶配车型，因为相较于次顶配车型，价格上仅高出了5000元，但是多出了后排座椅的安全气囊、电动折叠后视镜以及可选装前排座椅加热，这些功能都是非常实用的，与其到外面改装厂加装，不如选装原厂的更加靠谱。

写在最后：

就如同文中所提到，中国品牌当中能够做到垂直迭代的轿车品类车型非常少，吉利帝豪历经四代的传承，产品已经在同品类当中有着完善的市场积淀和用户口碑，说其是10万元以内最靠谱的轿车之一也不为过。

此次新车将顶配车型的价格下调，并且新添了多达23项配置，离不开BMA架构的加持以及新工厂的升级，也相信第四代帝豪能够取得优异的市场表现。