1月最畅销新能源车：比亚迪未进前五，小米SU7是最大黑马-咖贰

电动化大势如火如荼，今年1月国内乘用车市场同、环比分别下降了12.1%和31.9%，而新能源狭义乘用车销量74.4万辆，因为是传统淡季，加上春节假期，环比上月下降了42.9%，但受政策补贴影响，加上消费者购买新能源车型热情高涨，仍然同比增长了10.5%。

具体来看，吉利星愿以28,146辆的成绩登顶，成为1月新能源市场最大黑马。新车定位是纯电小型车，6.98万起售，门槛很低。不过别看尺寸不大，但得益于GEA架构加持，星愿拿出了高达85%的得房率，同时也实现了技术下放，比如用上了8.8英寸+14.6英寸，搭配Flyme Auto车机，智能化水平甚至比很多同级车型，总之是做到了“入门而不廉价”。

此外，吉利旗下还有多款车型进入了榜单，比如银河星舰7 EM-i 以20328辆的成绩排在第5位，同时也是插混销量第一，纯电微型车熊猫和纯电紧凑SUV吉利银河E5分别排在第8位和第15位，覆盖10万-30万元价格带，形成了“多点开花”的格局。

Model Y以25,694辆位居第二，虽未夺冠，但仍是外资品牌在华销量最高的新能源车型。其核心优势在于超级充电网络，全国超1900座超充站构成护城河；其次是智能化标签，FSD完全自动驾驶虽未在华全面开放，但品牌溢价能力显著，值得一提的是，特斯拉也正在为国内用户准备软件更新,以提供类似于美国市场的“完全自动驾驶”的驾驶辅助功能，届时竞争力还会进一步提升。最后是成本控制，上海工厂本地化生产后，单车利润率超20%，为其提供了降价空间。至于1月销量有所下滑，主要是Model Y新款刚上市，产能首先所致。

五菱宏光MINI EV以24,924辆稳居第三，继续领跑微型车市场。其成功逻辑在于3.28万元的起售价，带来的极致性价比，以及城市短途代步的精准定位。另外，丰富的改装方案和低廉的改装成本，大大提升了其可玩性，总之很符合年轻消费者的需求。然而，该市场正面临消费升级和竞品冲击两大挑战，消费升级主要是消费者对续航和配置要求提高，竞品冲击则主要是来自长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等车型分流市场。对此，五菱计划推出改款车型，升级续航至200km以上并加入快充功能，能否延续热销将取决于定价策略。

小米SU7以22,897辆位列第四，也是销量最好的新势力车型。小米SU7之所以热销，-一是生态联动，与小米手机、智能家居无缝连接，吸引年轻科技用户。二是价格下探，起售价21.59万元，较同级竞品低约3万元。三是营销造势，雷军个人IP与“性价比之王”标签助推热度。而最近小米SU7 Ultra从亮相到赛道刷圈速，赚足了眼球，也拔高了品牌形象，这些都将助力SU7销量进一步增长。不过，小米首款SUV YU7的上市可能分流SU7潜在客户，后续需警惕产品线内耗。

比亚迪共有5款车型上榜，其中销量最好的是海鸥，以18,171辆的成绩排在第六位，秦L DM、宋Pro DM、宋PLUS DM等主力车型虽说也进入了前十五名，但排名均有所下滑。主要原因包括新老车型切换，1月集中清理老款库存，消费者观望新一代智驾车型；另外竞品分流也有影响，吉利、长安等品牌都在插混、增程市场加速布局。不过，比亚迪凭借垂直整合能力和规模化优势，加上高阶智驾的下放，2月销量有望反弹。

小鹏MONA M03以15,225辆排名第十，主打15万级高阶智驾，其中顶配车型搭载XNGP系统，支持高速、城市NOA。然而，入门版仅配备普通L2级辅助驾驶，也就是普通的自适应续航，与比亚迪的“全民智驾”战略形成对比，后者7万级的海鸥也用上了高速智驾。小鹏需在成本与功能间找到平衡，否则可能错失下沉市场机会。