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日产N7:用“国产车”的方式打败国产车?

公开信息显示,东风日产2024年累计销量为65.66万辆。如果你对这组数据没啥概念,那再简单参考下,2019-2022年,东风日产的年销量均超过百万,2023年下滑到79.38万辆。

不得不承认的一个事实,在国产新能源的冲击下,日产在中国市场的市场份额正在被加速抢占。当然,东风日产并没有坐以待毙,而是直接蓄了一波大招,推出了日产技术的集大成者——N7。

日产N7:用“国产车”的方式打败国产车?

对于这款车,我简单一句话总结就是:要用“国产车”的方式打败国产车!

在它身上,大家可以看到很多熟悉的“国产车”主流元素。

第一,智能交互灯语;日产N7采用了智能交互灯语系统,前大灯和尾灯都能显示自定义的文字或图案。而在此之前,不少国产车都有此类功能,包括极氪007、智己LS6、传祺S7、深蓝S7等。

从实用性角度来看,这项配置并没有什么含金量。不过从视角效果,以及个性的角度,对于年轻人还是有一定吸引力。

日产N7:用“国产车”的方式打败国产车?

第二,冰箱彩电大沙发;从理想汽车开始,冰箱彩电大沙发已经成为越来越多国产新能源的配置,而日产N7也跟上了脚步。

首先是前排中央扶手处的双温域冰箱,大概率是高配车型配备,其它车型或采用选装的方式存在。彩电就不多说了,重点在于大沙发,日产在这块领域的名声相信大家都知道,而这回它也是带来了惊喜。

日产N7:用“国产车”的方式打败国产车?

官方号称是“AI零压云毯座椅”,简单来说,它能通过传感器,根据实际乘坐人的体态特征,来实现自动调整座椅背部、腰部和腿部等多个部位,实现无感贴合支撑,同时还能预防晕车。从资料描述来看,这套座椅比很多“零重力”座椅还要高级智能的感觉,可以期待下。

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第三,DeepSeek-R1大模型;截至目前,已经有超过 20 家车企与DeepSeek达成深度合作,其中多数都是国产品牌,包括比亚迪、吉利、奇瑞、东风集团、长城、智己等,大家都想靠DeepSeek来强化座舱的人机交互水平。

而东风日产的嗅觉也很灵敏,作为首个实车接入DeepSeek-R1大模型的合资车企。日产N7已经接入DeepSeek,加上新车还用上高通骁龙8295P芯片,硬件和软件都有了,最终效果大概率会有惊喜。

日产N7:用“国产车”的方式打败国产车?

第四,高阶智驾;自从比亚迪打出“全民智驾”的口号后,吉利最近也进行了跟进,包括埃安、小鹏等品牌,也都是努力推行智驾平权的理念。可以说,没有高阶智驾的车,现在都不好意思出来混。

日产N7并没有让人失望,新车配备Momenta高阶智驾辅助系统及英伟达Orin智驾芯片,包括高速领航NOA、城市记忆领航NOA、全场景智能泊车等功能都能实现。

从目前曝光的图片来看,新车并没有搭载激光雷达,它采用的很可能是纯视觉方案。也就是说,在智驾成本这块,应该不会增加太多整车成本。当然,最终能不能吸引消费者,还得看日产N7这套智驾方案到底好不好用,毕竟日产在智驾技术上,没有很高的名气。

日产N7:用“国产车”的方式打败国产车?

第五,800V平台;这也是很多国产新能源车的标配,普通的400V平台已经不满足宣传亮点 了。从纯电续航来看,日产N7有多种续航里程可选,包括510公里、525公里、540公里、625公里以及635公里(工况未知)。

在充电速度上,得益于800V高压平台,可以实现补能400公里小于7分钟。需要指出的是,日产N7的电池来自于国内供应商东煜欣晟,相比于宁德时代、中创新航、比亚迪弗迪等,名气没有那么大。

日产N7:用“国产车”的方式打败国产车?

写在最后

智能交互灯语、冰箱彩电大沙发、DeepSeek-R1大模型、高阶智驾、800V平台,当这些鲜明的国产标签集成在一款合资车上,作为竞争对手,都不得不重视。对于日产N7来说,它账面实力是够的,甚至是抢眼的。

接下来最重要的考验还是实战能力,当然,定价因素也是重中之重。考虑到东风日产还将在2026年前投放5款全新的新能源产品,N7作为先锋车型,如果能让点利,在价格和配置上给多点诚意,相信后续真有可能让如日中天的国产新能源,感觉到压力。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。