3月5日，第二代元PLUS智驾版正式上市，售价11.58万-14.58万元，全系标配高阶智驾、首搭车载冰箱，可以说是“加量不加价”，同时提供了一系列上市权益。

新车到底有哪些亮点，值不值得买？我们来个详细解读。

全系标配高阶智驾

第二代元PLUS智驾版最重磅的升级就是全系标配的天神之眼DiPilot 100高阶智驾系统。这套系统采用的是纯视觉方案，硬件方面包括了5个毫米波雷达、12个摄像头（包括前视三目摄像头）、12个超声波雷达，总共29颗传感器，芯片为地平线J6M或英伟达Orin N，算力84-128TOPS。

虽然说无需激光雷达，整体方案是主打低成本普及，但是这样一套硬件放在一款起售价才12万多的车上还是够奢侈的，只能说，比亚迪这回确实是大手笔。

回到买车部分，过去我们买车，高阶智驾往往都是顶配才有，或者需要加钱选配，所以实际上很多人都是不考虑智驾的实用性的，但是现在比亚迪直接白送，这对买车决策会产生质的影响，好好评估自己对智驾的需求已经变得很有必要了。

比如在在高速路上，相比这个价位很多车只能实现定速巡航、自适应巡航，第二代元PLUS智驾版现在可以实现高速NOA，能自己根据导航设定线路超车变道，还能自动避让大车，这对长途以及城市快速路的驾驶体验会有非常显著的提升。

而在路况更复杂的城区，这套系统受限于硬件算力，虽然暂时还做不到城市NOA，但是未来通过OTA是支持城市记忆领航（MNOA），也就是每天上下班的高频路线可以实现自动领航。

另一个高频场景是城市波车，DiPilot 100同样支持斜列/垂直/侧方位等6种模式的代客辅助泊车，这对于很多新手司机绝对是福利，光是停车剐蹭这块就能省出不小的开支。

所以别看DiPilot 100只是天神之眼的入门版，但实际上是足以覆盖绝大多数人日常开车的绝大部分难点、疲劳点的，实用性非常高。

另外除了智驾部分，这次第二代元PLUS智驾版还升级了一些针对特定人群非常讨喜的细节配置，比如高配版提供了独立压缩机带动的冷热小冰箱，可以大幅提高车内储物的实用性，比如夏天可以保存水果食物、冰镇饮料，冬天可以热饭、保存热饮等等。

对于这个级别占比很高的女性用户，第二代元PLUS智驾版升级了柔光美妆镜，也是非常实用的高频配置。

值得买吗？

第二代元PLUS智驾版的重磅升级当然是消费者喜闻乐见的，但是值不值得买呢？这还得问对手答不答应。

我们选择了目前同级别比较热门的两款产品，埃安AION Y Plus和吉利银河E5来和第二代元PLUS智驾版进行对比。

都以三款车型13万以内的高续航入门版本进行对比可以看到，AION Y Plus的起步价虽然更低，但是整体的配置水平要逊色不少，不仅动力要比其他两款弱得多，后悬挂也是三款车里唯一的非独立悬挂，气囊数量最少，如果把价格提高到13.58万的510智驾版，配置也只能说略有改善。

相比之下，银河E5的整体配置表现要出色的多，整车尺寸最大，续航最高，电机功率最大，中空显示屏尺寸更大，更清晰度，普通配置综合下来，应该说和元PLUS不相上下。

但如果把智驾配置加进来，AION Y Plus高配才有ADiGO 4.0的选装，银河E5也是要顶配才有最齐全的L2智驾+自动泊车，价位都已经接近15万，因此全系标配高阶智驾的元PLUS显然性价比更高。

实际上，哪怕是元PLUS售价11.58万元的入门款，智驾能力都是要超过另外两款车的顶配车型的。

那么对于元PLUS这款车，哪个配置性价比更高呢？

如果不差钱，当然直接顶配，小冰箱这个越级配置确实很实用，还有HUD抬头显示器。不过综合来看，13.58万元的510KM 超越型和顶配相比，便宜了一万元，但只少了HUD和小冰箱等少数配置，性价比其实是最高的。如果很少出远门，12.28万的430km超越版也完全够用，配置与510KM超越版只有电池、电动尾门和轮圈有差别，也非常划算。

总结

凭借全系标配高阶智驾带来的超高性价比，如果产能可以跟上，第二代元PLUS智驾版上市后首月销量突破1.5万，年内冲击月销2万+应该问题不大，你怎么看？

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