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背后是荣誉 小米SU7 Ultra和特斯拉Model S Plaid如何选

小米SU7 Ultra的上市不仅让市场中的车迷们为之震撼,也可以说这款纯电性能轿车是目前唯一突破了国内市场多年的性能“天花板”,并且也能和一众海外性能车一较高下,这是国内的光荣,也是技术革新所带来的突破。尤其是对新能源领域的特斯拉Model S Plaid的冲击可谓不小,我们今天就来看看小米SU7 Ultra和特斯拉Model S Plaid应该如何选?

背后是荣誉 小米SU7 Ultra和特斯拉Model S Plaid如何选

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小米SU7 Ultra以“时空涟漪”设计语言为核心,整车线条流畅且富有攻击性。溜背式车身、隐藏式门把手与无框车门组合,将风阻系数压至0.195Cd,比特斯拉Model S Plaid的0.208Cd更低。前脸U形风刀与碳纤维尾翼的设计,既优化空气动力学,又强化了赛道基因。闪电黄、鹦鹉绿等高饱和度配色搭配24K金碳纤维车标,形成强烈的视觉冲击,被网友称为移动的装逼利器。

背后是荣誉 小米SU7 Ultra和特斯拉Model S Plaid如何选

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特斯拉Model S Plaid延续品牌极简风格,车身线条圆润优雅,但设计语言已沿用近十年未大改,被吐槽为放大版Model 3。优势在于全球统一的设计辨识度,但缺少小米的个性化选择仅提供5种基础配色,且未配备主动空气动力学套件。

背后是荣誉 小米SU7 Ultra和特斯拉Model S Plaid如何选

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小米SU7 Ultra内饰采用5㎡Alcantara面料+5.5㎡碳纤维的豪华组合,运动方向盘带有黄色回正标识,座椅支持按摩功能,这在性能车中极为罕见。16.1英寸3K中控屏+56英寸HUD的数字驾驶舱,搭配骁龙8295芯片,语音交互响应速度达到毫秒级。25扬声器音响系统与主动降噪技术,营造出百万级豪车的视听体验。另外,其搭载HAD全场景智驾系统,采用激光雷达+视觉融合方案。实测中成功应对广州丁字路口无保护左转、夜间暴雨路况,泊车成功率97%。特色功能包括:漫游寻位泊车——自动搜索1.8米宽极窄车位;赛道大师APP——自动生成圈速视频与驾驶数据以及误踩电门保护——障碍物识别后限制加速等功能,都是为了科技与性能而来。

背后是荣誉 小米SU7 Ultra和特斯拉Model S Plaid如何选

特斯拉Model S Plaid坚持“毛坯房”设计理念,17英寸中控屏虽大但功能单一,半辐方向盘需要用户适应。用料以皮质+塑料为主,缺少豪华材质的堆砌,优势在于车机系统与北美生态的无缝衔接,但对国内本土化功能支持不足。与此同时,特斯拉FSD国内版仍停留在L2级别,依赖纯视觉方案导致无法识别国内特色路况如外卖车“鬼探头”、高速跟车距离保守易被加塞、自动泊车成功率85%,低于小米12个百分点等等,在整体智驾方面目前还是小米更为出色。

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至于动力部分,小米SU7 Ultra搭载自研三电机系统双V8s+V6s,综合功率1548马力,零百加速1.98秒(不含起步时间),最高时速350km/h,纽北圈速6分46秒874。宁德时代麒麟Ⅱ赛道电池支持5.2C超充,11分钟补能70%,CLTC续航630km,百公里电耗16.5kWh。而特斯拉Model S Plaid三电机总功率1020马力,零百加速2.1秒,极速322km/h,续航672km。优势在于成熟的电机调校与全球超充网络,但充电速度仅为小米的1/6,10分钟补能约150km。

背后是荣誉 小米SU7 Ultra和特斯拉Model S Plaid如何选

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写在最后:对于消费者而言,追求极致性能与生态体验选小米,看重品牌价值与全球服务选特斯拉。这场对决不仅关乎产品力,更是中美科技企业在汽车产业话语权的争夺。未来胜负,或将由OTA迭代速度与用户生态粘性决定。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。