3月7日，正好是小米SU7 Ultra上市过后的一周多时间，在小米汽车小程序上显示，购买小米SU7 Ultra常规版本提车时间是9-12周，如果选装碳纤维双风道前舱盖这一个配置的话，提车时间要等40-43周以上了，280天以上，也就是大半年了，原来恐怖如斯-指的是雷布斯的斯。

之前还很多人犹豫是不选装快提车还是等也要选装，现在答案很清晰，就是等大半年也要选装，

因为SU7 Ultra选装了开孔前舱盖不仅更帅，更像一台赛车，理论上是能更快的，因为雷总说了碳纤维前舱盖不仅是改了外观件，内部结构也改了，双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热，是一个完整的风道系统，并且和原型车也有差别。

小米SU7 Ultra上市3天时间，锁单就超过了1万台，算是大幅度超额完成任务了，因为雷总之前说过SU7 Ultra的目标销售量是1年卖1万台，没想到大家这么给力。并且很大一部分是传统豪华品牌，很多都是56E车主转过来的。

只能说性价比太高了！

电车马力能有多廉价？一台指导价89.39万的宝马M4基础版，510匹马力，每匹马力大约1752块，而指导价52.99万的SU7 Ultra，不管是基础版还是纽北限定版都是1548匹马力，每匹马力大约是342块，比家用车的马力还便宜，最重要的是SU7 Ultra的马力是M4的三倍多，价格只要一半多，即使加一些选装，比如10万的竞速套装，就算是纽北限定版的81.49万，但也不到一台BBA同级性能车的起售价。

SU7 Ultra不只是马力大，它赛道跑得还快，是珠海、株洲赛道最速量产四门车、上赛最速量产车，你要是买一台宝马M4要下赛道，爆改到接近赛车的程度，可能还要再投入一台M4的价格，并且改到那种程度，也不能上路了，只能板车拉，实用价值就降低了，而SU7 Ultra是能合法上路的。

那看来能压制SU7 Ultra的可能只有宝马电动M3了，也就是18000牛米轮边扭矩的那个，但是价格估计不会像SU7 Ultra这么亲民。

小米SU7 Ultra造成的冲击不仅是进口车，还有国产车，这个性能是国产新能源的上限了，也是价格的上限了，之后友商的车很难定价了。小米正在快速打破性能车的规则。

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