在全球汽车产业加速向新能源转型的背景下,东风本田推出全新纯电车型S7,以“双一流实力新标杆”为定位,依托本田70余年技术积淀和智造实力,聚焦安全、操控、舒享三大核心维度,试图为纯电市场树立全新价值标准。

技术积淀赋能,开启纯电新篇章
作为本田全球首个新能源工厂的首发车型,S7承载了品牌在电动化领域的战略雄心。该工厂以数智化制造工艺和严苛品控体系为核心,融合本田全栈自研技术,为S7的研发和生产提供了坚实保障。东风本田强调,其造车理念始终以“安全与可靠”为基石,从燃油时代的CR-V到如今的纯电车型,品牌通过长期的技术积累与用户洞察,持续推动产品进化。
在动力架构上,S7基于本田云驰智能高效纯电W平台打造,采用宁德时代定制开发的89.8kWh三元锂电池,CLTC工况下续航里程达620-650km。针对低温续航痛点,S7在零下30℃环境中仍能保持90%以上的电池容量,并通过分体隔离冷却系统、双高压开关配置等创新设计,显著降低热失控风险。

以“看不见的标准”定义高端
东风本田将安全视为“最大的豪华”,S7在车身结构、电池防护等维度提出高标准解决方案。其车身采用25%的1500MPa热成型钢(强度达潜艇耐压舱级别),核心区域高强度钢占比68%,配合五层结构A柱和专利电阻焊技术,确保极端碰撞下车身完整性。
电池安全方面,S7搭载1.2万吨一体式压铸成型的铝制壳体,配合15层720度防护体系,形成防撞、防刮、防拖底的“绝对结界”。该电池系统经历500余项严苛验证,并支持13个独立模组更换功能,维修成本降低80%。此外,车辆通过150万公里全球路试、5300余项整车测试及118次碰撞试验,进一步验证其可靠性。

回归驾驶本质的“本田基因”
针对电动车普遍存在的加速眩晕、操控失趣等问题,S7通过本田专属云驰纯电W架构重新定义驾驶体验。该平台采用前后50:50车身配重比、双叉臂悬架及偏后驱设定,结合ADS全时自适应减震系统(响应速度达千分之二秒)和博世高级转向机,显著提升弯道极限与操控稳定性。
本田独有的“零晕感调校技术”进一步优化动力输出逻辑,实现“加速不仰头、制动不点头”的平顺体验。作为同时参与F1与Moto GP赛事的厂商,本田将赛事经验融入S7的底盘调校,力求在电动时代延续品牌对驾驶乐趣的追求。

科技与人性化的深度融合
S7以“七感一体”为设计理念,强调功能实用性与交互温度感。其轴长比达61.7%,配合零压感座椅和行政级后排空间,兼顾家庭出行与商务场景需求。智能座舱搭载Honda CONNECT 4.0系统,支持超95%语音指令识别,并集成L2+级Honda SENSING 360+智驾系统,新增手机遥控泊车功能,优化用户便捷性。
细节设计上,S7配备15处智能供暖系统,1分钟内实现无感升温;1.85㎡五档调光天幕与1256颗LED智能光语系统,搭配BOSE音响和定制香氛,打造沉浸式感官体验。环保水性2K清漆的运用,则进一步提升了外观质感与环保性能。

诚意定价与服务保障
S7共推出单电机(开拓者版)与双电机(领航者版)两款车型,售价分别为25.99万元与30.99万元。用户还可选装“极速包”(价值3万元,售价9千元)与“舒享包”(价值4万元,售价1.9万元),覆盖个性化需求。购车政策方面,全系赠送智驾辅助升级包,并提供置换补贴、金融方案及超长质保权益,前1000名用户最高可享价值86,888元礼遇。

结语:
东风本田S7的上市,不仅是品牌电动化转型的关键落子,更是对行业标准的一次重塑。从安全、操控到舒享配置,S7以技术底蕴为支撑,回应了用户对高品质电动车的核心诉求。在新能源竞争日趋同质化的当下,S7能否以“长期主义”理念赢得市场认可,值得持续关注。
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