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奇瑞推百亿厂补活动 风云T8享现金红包+置换补贴

奇瑞推百亿厂补活动 风云T8享现金红包+置换补贴

3月10日,我们从奇瑞官方获悉,即日起至3月31日,购买奇瑞风云系列、瑞虎系列、艾瑞泽系列等多款车型,可享以旧换新综合至高优惠5万元、0首付/低首付、24期0息等多重优惠政策。QQ冰淇淋享受国补后售1.49万起。

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近期刚上市的风云T8享至高56888元的购车权益,包括限时享红包4000元、至高享价值10000元鲲鹏超级混动T动力、至高享10000元置换补贴、限时享价值5800元舒享配置、限时享价值6888元SONY品牌扬声器和15.6寸2.5K高清中控屏、享价值10000元整车+6000元三电终身质保(首任非营运车主)、享价值2000元2年免费娱乐流量(2G/月)+终身免费基础流量(首任车主专享)、享价值2200元终身免费道路救援+终身车辆FOTA升级。

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风云T8此次推出6款车型,指导价10.39-15.09万,限时抢鲜价为9.99-14.69万。新车延续了奇瑞风云家族的设计风格,封闭式前脸内部采用规整排列的点阵式光源,格栅上下均加入了亮银色镀铬点缀,左右两侧则采用的是点阵式银色镀铬件,导流槽设计了宽幅式黑色饰板,并与前格栅衔接,看起来很有特色。侧身造型偏硬朗风格,溜背式车顶配合上扬的腰线,让整车看起来更加动感。尾部造型比较饱满,车顶配备扰流板,贯穿式尾灯内部采用点阵式光源布局,底部采用宽大的黑色后包围和灰色护板。

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内饰方面,新车座舱布局非常简洁,配备三辐式平底多功能方向盘、全液晶仪表和15.6英寸2.5K悬浮式中控屏,搭载Lion5.0 AI智慧座舱系统和8155芯片,采用5座和7座布局。动力方面,新车采用C-DM 5.0混动系统,搭载1.5L与1.5T两种插混系统。其中,1.5L插混系统综合最大功率265千瓦,综合扭矩530牛·米,纯电续航里程为65公里。1.5T插混系统综合功率265千瓦,CLTC纯电续航为130公里,WLTC综合续航1200公里,馈电油耗3.2L/100km,支持3.3kW外放电。

2025款瑞虎9限时红包价13.99万元起,以旧换新政企双补综合钜惠至高43000元;而瑞虎9 C-DM则限时红包价15.99万元起,以旧换新政企双补综合钜惠至高36000元。此外,双车均享受整车终身质保(首任非营运车主,瑞虎9 C-DM额外享受三电终身质保)、3年免费娱乐流量+终身免费基础流量以及终身免费道路救援+尊享终身车辆FOTA升级。

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2025款瑞虎9采用密集的直瀑式格栅设计,两侧导流槽与贯穿式散热口集成在一起,并加入亮银色镀铬件点缀,提升了一定的精致感。新车长宽高分别为4820/1930/1699mm,轴距2820mm,定位中型SUV。采用全新样式的20英寸“驰风”轮圈,还将提供黑白拼色车身。尾部车顶配备扰流板,贯穿式尾灯内部采用点阵式光源,底部采用双边排气管装饰件。

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内饰配备24.6英寸联屏,搭载8155芯片,拥有AI大管家、AR-HUD、50W快充、独立式智能车载冰箱、主驾按摩、零重力女王副驾,高配车型还将搭载SONY 14扬声器环绕音响(有头枕音响)、256色光瀑音律氛围灯、C-PURE奇瑞净立方绿色座舱+高档智能香氛系统等配置。

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动力方面,2025款瑞虎9搭载2.0T发动机,最大功率192kW,最大扭矩400N·m,匹配8速自动变速箱或7速双离合变速箱。高配车型还搭载CDC可变阻尼悬架和包含7种模式在内的全场景智能四驱系统。瑞虎9 C-DM搭载1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统,其中发动机最大功率为115kW,峰值扭矩为220牛·米,电机最大功率为165kW,峰值扭矩为390牛·米,CLTC工况纯电续航达106km,WLTC工况纯电续航里程为82km,WLTC综合续航里程为1400km。

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艾瑞泽8 PRO正式开启预售,新车推出3款车型,预售价11.99-13.59万,将于3月25日完成上市。同时,艾瑞泽8 PRO还推出了尊享五重礼,预售期间下定8.8元享3000元购车红包、贷款享7万24期0息、置换补贴至高8000元、首任非营运车主整车终身质保以及3年免费娱乐流量(2G/月)+终身免费基础流量。

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艾瑞泽8 PRO采用全新的家族式前脸设计,八边形格栅内部采用点阵式光源布局,夸张的导流槽加入熏黑装饰件,前脸兼顾运动感与时尚感。立体感十足的腰线增强了车身的力量感,多辐式轮毂设计的很精致。尾部采用贯穿式尾灯设计,两端取消了分叉的设计,造型更时尚简洁。内饰配备15.6英寸中控屏,搭载8155芯片,支持全域车机互联,导航版本升级,并配备50W手机无线充电,前排座椅配备通风、腰托、按摩,还配备了电动尾门。动力方面,艾瑞泽8 PRO预计提供1.6T与2.0T两款发动机,前者最大功率145kW,最大扭矩290N·m,匹配7挡双离合变速箱。后者最大功率187kW,最大扭矩390N·m。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。