“9.98万入手合资B级轿车！”这句话放在四五年前，可能会被人嘲笑是在痴人说梦。然而，在长安马自达EZ -6推出“新能源掀桌价”之后，基于2万国补和2万企业补贴，EZ-6的入门价实打实地降低到了9.98万元。

也就是说，用一台国产A级轿车的价格就能入手一台合资B级新能源轿车，这的确展现出了非常高的价格吸引力。不过，对于理性的消费者来说，大家都习惯“先看车，再论价”。那么从产品力维度来看，马自达EZ-6到底是“质价双优”还是“空有好价”？

其实一辆车好不好，我们通过直观的设计就能看出。

作为汽车品牌中的“颜值王”，马自达通过魂动设计体系，在每个时代都能打造出一眼难忘的新车造型。那么在新能源时代，马自达EZ-6作为一款崭新的产品，其实也延续了马自达的魂动设计风格。

在光之翼的全新设计理念主导下，EZ-6一方面坚守着马自达标志性的钻石形前脸风格，另一方面也通过更显精致的车灯和电动升降尾翼诠释着新时代的动感轻奢风格，让整车看起来更显高档。

值得一提的是，在打造EZ-6的时候，长安马自达继续通过自身独特的车漆工艺呈现出高品质特征，无论是经典的魂动红还是流光金和朗月灰配色，其实都能呈现出类似于豪华轿车的观感效果，让EZ-6的外在价值体现得更为透彻。

那么在进入到车内后，EZ-6也带来了合资B级轿车的新体验。其整个座舱布局，都以14.6英寸防眩液晶触控大屏作为重心，通过简约的布局以及高端皮革材质营造出高级车氛围。

当然，对于马自达爱好者来说，马自达的精髓永远在于驾控。作为合资阵营里，首款提供纯电、增程双动力的B级轿车，EZ-6在能源形式换新的同时也保留了“马家”经典的操控体验。

前后50:50的轴荷比、全系后驱布局，为这辆车带来了稳定且精准的操控能力。无论是在城市的狭窄道路还是在多弯的山路，EZ-6都能像Miata一样穿行自如。这种精巧且易于控制的操控特性，可以说保留了马自达轿车家族的精髓，也为驾驶爱好者们在新能源时代提供了归属。

除了底盘调校的风格纯粹外，EZ-6作为一款新能源电驱车型，它也致力于带来类似于燃油车的动力特性。最高258Ps马力的电驱动力输出，不仅为这辆车带来了强劲的性能，可以胜任各种出行场景。同时，它的动力输出调校也完全延续了马自达燃油车的标定特性。

在踩下加速踏板之后，整车的动力响应也完全符合驾驶者的预期，对于习惯了马自达燃油车的用户来说，可以无缝适应EZ-6这款新能源车。并且在使用体验上，EZ-6的续航表现也完全符合油车用户的习惯和预期。这款车的纯电版本拥有高达600Km的续航里程，而增程车型在满油满电情况下综合续航超过1000公里。

写在最后：

所以，在新能源时代，EZ-6算是一台很独特的车型。它不仅能满足消费者对新能源车在经济性和品质上的预期，更能以独特的驾控优势和便利性优势进一步解决出行痛点。当然，在叠加大力度的优惠之后，9.98万起售的EZ-6足以在市场上撕开一道口子，用完善的体验吸引到更多消费者。那么在现阶段，入手EZ-6显然也非常划算，不管是性价比还是质价比，这款车都能直接拉满。

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