近日，蔚来内部传出重磅消息，某蔚来员工向媒体透露，蔚来内部准备实施重大改革，改革首先面向组织架构。将独创的CBU机制将每个部门变成独立核算单元，工时、耗材都要明码标价。简单来说，李斌要求“每一分钱投入都要听到回响”

一位员工向媒体透露，从前随意申请的预算现在要精确到小数点后四位，连一向预算充足的手机自研团队都因ROI不达标被迫裁员。

毫无疑问，对于一向“大手大脚”习惯了的蔚来来说，这次的改变可以说是天翻地覆。除此之外，某在职员工表示，供应链、售后也成为了李斌关注的焦点。如座椅方案从每车定制改为平台共享，零部件接口从200种砍到50种。售后方面，4万平售后仓搬迁省下2亿，75%喷漆维修缩至24小时内完成。如此种种，都看得出标榜豪华的蔚来品牌在节约成本，换来更高效的运作。

开年以来，关于蔚来的负面新闻一直没有停止。而即便最近得到了合肥政府的融资以及支持，但也没有掀起非常大的波澜。而从某知名汽车博主的微博中得知，蔚来最近销量可以说是不断下跌，最新的周销量中，蔚来全系仅卖出1900辆，而此前赋予更多走量任务的乐道仅有1100辆。要知道的是，上一年下半年蔚来的销量基本能维持在20000辆，而如今两个品牌加起来，可能月销量也仅仅在1.2万~1.5万辆之间。

此前李斌对外曾信誓旦旦放出了2025年单季盈利的话语，而这次的大改，能否带领蔚来走向盈利，紧追小鹏、理想呢？

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