如今新能源车的渗透率五个月连续超过50%，在国家政策补贴之下，大家换车的积极性可真高。

值得肯定的是，新能源车在智能化、动力性能、油耗表现都全面占优。

但是，燃油车真的不值得选择了吗？我觉得并不是互斥的存在，而是并行互相竞赛追逐的时代。

你看，工信部都出来发文，要力挺燃油车了。燃油车和新能源车都是同等重要。否则你试想一下，如果新能源车没有免购置税、牌照优惠等政策红利外，哪会这么爆火。

所以，在中国的市场里面，不能没有燃油车，因为它在新疆、西藏等恶劣地区，依旧有着不可或缺的地位。

哈弗H9的到来，还有必要吗？

太有必要了！我们都知道，坦克品牌，是有插混的硬派越野车的。长城作为造SUV的老牌车企，那必须得保留燃油硬派越野车呀！才能实现多条腿走路。于是就把当年平替普拉多的哈弗H9换代了，摇身一变，保定大G。

造型和配置上，完全对得起十年磨一剑。但是嘛！越野的老炮总是纯粹的，我想要柴油版，那玩意，才得劲儿。

遗憾的是，你看一下目前在售的柴油车型，寥寥无几呀！虽说市场已经饱和了？这不就是打开了蓝海市场了！说干就干，于是哈弗H9柴油版就来了。

柴油机，还吃香吗？

没有绝对吃香的车型，只有适合用户的，才是主流的车型。众所周知，我国幅员辽阔，东西部，南北部的发展都是不一样的，不然怎么会有南水北调，西气东输工程。

哈弗H9的到来，就是为了到艰苦地区去，成为越野老手的老伙伴。确实在一些产品力上，柴油机的亮点也是独有的。

我随便列举几个，首先环境适应能力强，在多个行业及场景下都能提供高效动力支持，提高工作效率和经济效益

其次，燃油消耗低堪比混动，维修成本也低，柴油机使用寿命较长，更耐久可靠，2.4T+9AT柴油动力总成，非承载式车身结构、前中后三把锁、成熟的燃油动力总成以及全新的四驱系统，达到1+1＞2的动力输出效果，高原驾驶海拔4000、5000米加速起步动力充沛。

然后，更可靠，严寒环境下冷启动稳定，高温散热快，劣质油品抵抗性强，就是天生的骆驼，无论多艰苦，都能带你靠谱出行。

工具车，我不想要！

或者前面的“靠谱”场景描述，会引导你哈弗H9柴油版=工具车的话，那么接下来的，才是兼顾家用的重头戏。

因为这也是目前市面上，唯一能够兼顾舒适和智能的柴油硬派越野车。

哈弗H9柴油版的智能化上，车内搭载了10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，车机系统支持HUAWEI HiCar和Carlink，车内营造的科技感非常到位。

此外，车辆还支持语音识别控制，除了包含对多媒体、导航、电话、空调、天窗等控制之外，它还支持座椅加热/通风/按摩等语音调节。

在你一边开车一边想要操作车辆上的功能，哈弗H9强大的语音功能基本能满足你对车辆几乎所有功能的操作，横向对比同级的新能源车，哈弗H9的智能化不落下风。

为了打造更豪华舒适的乘坐空间，车辆还提供了可开启全景天窗、侧窗多层隔音玻璃及后排侧隐私玻璃（顶配），全方位打造奢享空间。

通过相当硬核的越野性能及出色的豪华乘坐空间，为全家人出行营造满足多场景用车的出行需求。

突破了大家以往对越野车或家用SUV的理解，哈弗H9明显融入了越野的基因和舒适家用的理念，从而兼顾两方面用车需求，不夸张地说，长城在打造爆品上从未让人失望。

写在最后

回到开头那个问题，确实新能源的到来蚕食了不少燃油车的份额。但是，在燃油的细分领域，柴油硬派越野车几乎没有能打的产品，而哈弗H9燃油版就看准这块细分领域，同时带来售价23.39-24.79万元售价，足以看出了不少的诚意。

能够越野为主，主流配置、兼顾家用的柴油硬派越野车，好像也只有它了！