华为江淮工厂大揭秘：2024年年初竣工，总投资26亿左右

江淮、华为新能源工厂启动。

中建集团网站2月16日讯，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目（项目总承包，以下简称“EPC项目”），中标额15.44亿元左右。

项目地处肥西县新港南区江淮新港工业园区内，总面积约51万平方米，主要建设内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、办公场所、餐厅和有关的公用辅助设施。

“该项目是合肥市重点工程，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。”中建集团这样说。

这也就意味着之前江淮和华为联合造车传闻已基本尘埃落定，双方的项目也已开始有序进行。

尽管第三方已进行了“官宣”了这一项目，不过江淮、华为均选择冷处理表示，“暂时无法提供很多内容”。

但我们在招标书上发现更多的工厂及型号的信息。

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招标书揭露了该厂的进一步详细情况

从以往招标书资料来看，EPC项目选择肥西县新港南区江淮新港工业园区，安徽江淮汽车在新港的高端轻卡生产基地，用地面积约1120亩（具体面以规划审批和实测为准），工程总投资26亿元。

规划建筑面积约51万m2（以最终的方案为准）。该工程由钢结构工厂和配套建筑组成。其中生产车间约42万m2，生产辅房约1万m2，办公综合体约8万m2，主要施工内容有冲焊联合厂房，涂装车间，总装车间等、办公和就餐中心和有关公用辅助设施。

Δ中建集团公布中标情况

特别是工程的总平图计划厂前区与生产区的关系，其中，厂前区具有办公，陈列，用餐等功能，地面建筑单体面积约2万m2，厂前区地下约有6万m2的地下停车场，厂前区楼房为三星级绿色楼房。

生厂区由四大生产厂房，以及能源中心，污水处理站组成、成品停车场，成品发运场，停车场和园区大门、物流门及其他有关公辅设施。

生产厂房、冲焊联合厂房均采用丁类厂房、一楼，建筑面积约15万m2；二至四层是生产加工区。涂装车间是一个二层的丁类厂房，建筑面积约10万m2）；总装车间采用戊类厂房、一楼，建筑面积约17万m2；设备间和仓库均设置有中央空调系统和空调通风系统的自控系统及监控装置。PDI车间是一幢一楼戊类厂房，建筑面积5000m2左右。该项目在总平面布置方面充分考虑了厂区的布局及生产需求。另外，成品停车场还能满足4000个的停车位，停车场满足800个车位。

招标书更进一步表明该工程的工期是一年365天。

由5个交付节点组成：2023年1月15日至2023年4月30日，成品停车场和发运场符合交货要求；2023年1月15日至2023年8月15日，涂装车间有交货的条件；2023年1月15日至2023年9月5日，冲焊联合厂房和总装车间有投运的条件；2023年2月1日至2023年7月30日，能源中心和污水处理站有条件投运；2023年1月15日至2024年1月15日，每个单体均通过竣工验收。

工厂建成后生产的车型等级是“B级D+级”，可适应Sedan（轿车）、SUV、MPV、Crossover、Sporty和其他多种型号共平台开发，实现年生产新能源乘用车30万辆的能力。

Δ江淮汽车公布系列有关招标信息

就在中建集团宣布中标前几天，江淮汽车发布了“对江淮新港年产30万中高端智能新能源乘用车建设项目涂装工艺设备的设计、制造、安装、调试、培训及售后服务等”的招标公告。

而早在1月20日份，瞄准江淮新港30万辆/年中高端智能新能源客车建设工程，江淮汽车还投标冲压车间的大型同步冲压线。

另外，去年11月份和今年1月份，项目业主为肥西本土国资企业——肥西工投战新产业园管理有限公司，曾先后发布“肥西新能源汽车智能产业园项目土方平整工程”及“肥西新能源汽车智能产业园项目全过程咨询”招标公告。

一系列的新闻表明：江淮华为工厂在持续有序地向前发展。

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江淮和华为的合作或可减轻两大不足

早在6月份江淮汽车因为被爆出与华为联手造车。

当时有新闻说合作模式和华为此前和小康赛力斯相似，华为会深度介入新产品界定、核心零部件的选择、生产和营销服务体系方面。合作的新车和问界品牌的一样，走进华为的终端店面出售。

华为与江淮方面始终都没有就此发表明确的言论。

但合肥日报1月9日讯，安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华在华为坂田基地总部与华为常务董事余承东进行了商谈，将联合力推华为终端和江淮汽车、肥西县合作项目推进，合作开发下一代高端智能电动汽车平台技术。

和华为联手造车对江淮而言并不意味着噩耗。

作为我国大型汽车集团中的一员，江淮汽车近年来乘用车业务的发展一直不可谓不出色。

Δ江淮汽车集团2022年度月销售

终端数据显示等，江淮的乘用车2022年销量只有8.41万辆，其中，新能源乘用车实现销售4.86万辆，后者的销售多源于思皓品牌。

同时江淮乘用车相较于其他传统品牌，也出现了“偏科”的情况，仅有纯电品牌在销售，无插混车型，并且智能化程度较弱，不存在爆款车型。

有了华为的配合，江淮可能一次就能弥补插混（增程）和智能化两方面的不足。

其实早在2019年12月份，江淮汽车便与华为达成全面合作框架协议和MDC平台项目合作协议，双方拟从智能驾驶，智能座舱，智能电动等方面着手、智能网联与云服务的深度合作等等。

Δ思皓QX使用了华为生态车机系统

江淮汽车在之前发布了思皓QX、思皓曜等等型号，车机配备了华为生态车机系统；思皓爱跑配备了华为智能驾驶系统，并在全球范围内推出了华为77G毫米波雷达。

这一工厂建设新闻的公布也预示着双方的合作不断深入。

据众多媒体报道，江淮和华为双方，将依托华为智能汽车部件领域，研发合肥新一代高端智能电动汽车平台技术。合作新车以中高端市场为主打，价格区间为20万-35万元，这样，江淮才会首次步入这样的高价位范围。

消息称新车即将入驻华为终端店面进行售卖，预计最早会出现在2023年的第三和第四季度。意思是新建工厂前，双方首先要在现有厂房的基础上生产制造车辆。

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江淮和华为要考虑“怎样增量增收”

这类类似于“代工”模式在江淮、华为等地并不少见。

江淮，它和高有配合，堪称“代工模板”,2022年销量为7.2万辆。另外，江淮汽车在2016年就和大众汽车签订了合作意向，开始携手造车，双方共同创立的思皓品牌，是江淮新能源车型的主要推动者。

华为，华为智选是最重要的一种模式，和赛力斯是主要伙伴，把问界品牌作为落地的载体，开展类似于“代工”合作等。从2022年3月份开始投运，一直到去年年底，问界品牌系列车型已累计售出7.5万台新车，并先后敲定与江淮的关系、奇瑞与其他车企的合作。

在销售方面，以合作形式出现，江淮和华为均有不俗表现。

Δ江淮汽车2022年业绩预告

然而，双方都比销量要解决更多的问题，那就是利润。

不久之前，江淮汽车披露了2022年的业绩预告：2022年全年，江淮汽车实现净利润-14.37亿元，扣非净利润-25.65亿元，去年同期净利润为2亿、-18.84亿扣非净利润比净利润减少了很多。

并且从历年财报数据来看，如果2022年度最终业绩与业绩预告相差不大，江淮汽车连续六年扣非净利润亏损，2017-2022年的这六年，江淮汽车累计扣非净利润亏损已逾90亿。

华为方面虽然未透露具体信息。然而，2022年7月7日，第14届中国汽车蓝皮书论坛，余承东还说，“汽车业务是华为唯一亏损的业务，一年十几亿美元，直接投入7000人，间接投入1万人，其中百分之七八十都投入在智能驾驶辅助领域。”

华为这边在大力改变这种状况。

当前华为车BU有3大主营业务：一是与Tier 1相似的零部件供应商模式、第二种是华为HI模式、三是华为的智选车模式。在这三类模式中，前两种是利润较高的，后一种则比较低，但都有很好的前景。其中华为的智选车模式比较盈利。

Δ华为车BU主营业务。图片来源：中信证券

在这样的背景下，华为今后将更注重智选模式的选择，并通过与车企的广泛合作，持续摊平成本以确保营收和盈利。

江淮，尚未表现出较大的计划。以前的经验表明，与过去和公众的广泛协作不能很好地提高他们财务数据的质量。

未来江淮也有可能在之前遭遇赛力斯。

从赛力斯之前发布的财报预告来看，赛力斯预计2022年净利润将损失35亿-39.5亿元左右，比去年同期损失18.24亿元有了较大幅度的增长，表现为增量未增加收入。

江淮要怎样“出牌”，克服以上困难，大家要时刻注意。