这半年以来，自主车阵营比亚迪就像开了“挂”一样，月销量节节攀升，11月份达到近10万辆的亮眼数据。情况也确实如此，6月比亚迪仅有4.9万辆，7月就增长到5.6万辆，而8月-10月分别是6.7万、7.9万和8.9万，一步一台阶迈向国产车第一阵营。

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比亚迪能有如今的局面，离不开消费者青睐，而这份青睐主要来自新能源车板块。一手DM-i混动车型，一手EV车型，两手都在抓关键两手都很硬，依靠核心技术，迅速扩充产品矩阵，大有成为新能源车细分市场领头羊的趋势。比亚迪现在如日中天，难免会有朋友将其同其他国产车作比较，譬如刚刚公布11月销量的吉利，后者当月总销量为135869辆，同比减少约10%。

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吉利单月破13万辆，虽然同比数据呈现下滑，但环比却在增长，而且也不缺热销车型，所以比亚迪想要追上吉利还得继续努力。吉利的底气来自“星”系列新车，星瑞、星越L双双突破万辆；底气来自领克，高端定位的领克发挥越来越强势，11月更是超2.5万辆；底气来自博越、帝豪等“老”车型，深耕市场多年拥有不俗认知度。

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在新车准备上，吉利也在积极推进混动产品—星越L雷神Hi·X油电混动版，该车预计明年1月份和大家见面。油混星越L外观做出一定调整，亮点集中在前脸部分，新样式的横向装饰格栅+下方“Y”型保险杠两侧装饰，给人留下深刻印象。动力是新车主要竞争点，搭载DHE15（1.5TD）增压直喷混动专用发动机，匹配3挡电驱变速器DHT Pro，百公里综合油耗4.3L，百公里加速7.9S。

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现有车型足够能打，比亚迪也在进行新车扩充，刚刚公布预售的宋Pro DM-i首日订单高达1.8万，俨然成为下一个宋PLUS DM-i。新轿车驱逐舰05也在跃跃欲试，高颜值以及同款秦PLUS DM-i动力总成，价格如果不离谱的话，成为爆款的概率还是很大的。此外有消息称，比亚迪的高端品牌明年也会来，多角度、多领域发力，比亚迪不是没有机会。当然了，产能是个大问题，如今热门车的提车周期就已经够长了。