3月份的中型SUV市场，诞生了不少惊喜，奔驰GLC以近34%的高增长率高居销量榜第2名，而在他身后紧紧跟随的是很多人甚至不认识的长安欧尚CX70。同时，一线豪华品牌三强整体呈上升趋势，一同跻身前10。自主品牌同样表现不俗，4款车型出现在，前10名的排位中，显得颇为不易。这时候，有些朋友就要问了，为什么这篇文章要写前12名，一般不都是前10或前15名吗？主要原因是，大众旗下的两款SUV途观L和探岳在车型级别上一直有着比较大的争议，所以本次干脆取前12名，除去大众兄弟外依然可以排出前10名，不认同他们是中型SUV的，自动无视就好。

如果把途观L算作中型SUV，那它毫无疑问是3月中型SUV排行榜上的冠军，而且细分市场的冠军也将由它长期霸占。18481辆的销量领先其他车型非常大一截，很难受到威胁。而除此之外，一汽大众的兄弟车型探岳在上市后也保持平稳增长的态势，到3月已经以9141辆的销量位居细分市场第8名，这与此前预期基本相符，入华前20多年都只有一款SUV的大众在去年全面发力SUV市场后，悄悄的已经有多款车型取得非常不错的销量，成为SUV市场不可忽视的强劲力量。

位列3月份排行榜第2名的奔驰GLC销量达到13520辆，这是一个非常了不起的数字，首先它的同比增长高达34%，一款成熟车型来讲这个数字在如今的车市显得非常的夸张，长轴距版车型的逐渐热卖应该有不小的功劳。其次这款车型的单价普遍在40万元以上，高销量所带来的收入总量将非常的恐怖。实际上不只是GLC，奥迪Q5L和，宝马X3都有不同程度的增长，Q5L销量达到10061辆，而宝马X3也有9083辆，分列第7位和第9位。豪车销量不降反增，也算整体车市疲软情况下的一种特色表现。

要说3月销量排行榜上，表现最惊人的车型应该是欧尚CX70，很多人甚至并不知晓这款车。实际上该车就是长安欧尚旗下的一款基于商务车MPV平台打造的SUV，曾经的欧尚版“福特探险者”。车型其实没有太多可说的，价格低廉，入手门槛低，同时空间大又实惠，3月份能够大卖主要还是跟厂商在3月进行了一大波强势的宣传投入有关，曝光量大幅度增加销量也就有所起色了，不过随着本年度营销经费的透支，销量可能会很快回落。

同为奇瑞旗下品牌的捷途X70和瑞虎8，在3月分别以11929辆的销量和9035辆的销量位列中型SUV排行榜第4和第10名，两车加起来销量已经突破2万，比途观还高了。奇瑞在中型SUV这个市场真正站稳了脚跟，目前整个品牌各种车型中销量最高的也正是这两款，只是目前两款车型的售价还都在10万左右，属于薄利多销型，期待奇瑞有更多高端车型，继续上攻。

别克昂科威作为中型SUV市场的一员老将，在近一段时间下降还是比较明显的，3月份11217辆的销量相比巅峰时期稳定2万以上有了不小的折扣。客观讲，昂科威的车型确实比较老了，需要有更大幅度的更新来刺激销量，否则很多观望的消费者就会转而去购买品牌和定位都比较相近，而车型更新的大众探岳了。

虽然说自主，品牌在中型SUV市场表现不俗，前10名中占了多大4席，但必须要看到的是，其中的3款都是价格较为经济的车型，大多主销在10万左右，甚至不到10万。只有一款是例外，那就是全新一代比亚迪唐，3月达到10171辆的新唐的售价本身就在13~30万元之间，而且从销量上看，主销车型在25万以上的唐新能源版占了6成以上，达6357辆。虽然必须要说有绿牌的诱惑，但这证明消费者愿意掏近30万的价格去购买唐新能源，是对比亚迪品牌的认可。

广汽丰田汉兰达，在3月仅取得6979辆的销量，位列排行榜第11名，如果不把途观L和探岳从中型SUV阵营中剔除，那么汉兰达这款大7座SUV天生的赢家甚至无法进入前10。我们当然不怀疑他的产品里，实际上它仍然是合资十七座汽车SUV销量最高的车型，但不足7000的销量可能确实也在证实汉兰达快到了即将换代的时候，全新一代车型已经于纽约车展正式发布，并将在年内海外上市，不知国产何时跟进。

至于排名第12位的广汽本田冠道，倒是一直惊人的稳定。上市多年来，销量一直在5000~7000的范围内稳定波动，3月的6235辆销量正好达到这个波动的中间值，对于车型的定位来讲，销量还是应该令人满意的。