2020年已经翻篇了，你买车了吗？有人还没买，有人抄底入手了，哪些车便宜哪些车贵？这里选取了13款年度降幅高的车型，看看有你的吗？也顺带看看你买贵了没，如果你还没买车，可以当个参考，看看值不值得入手。

别克英朗 降幅5万

一款十万级别的车，在你印象中便宜多少才叫真便宜？两三还是三万？这些力度对其他车型来说的确很高了，但是对英朗来说，都不叫什么，受产品力下滑以及全系三缸发动机（老款）的影响，英朗只能靠大幅降价来维持竞争力，现如今虽然重启了四缸车型，但是产品力本身明显不敌竞品，只有降价才是出路，所以这款11.99万起售的轿车，终端有5万上下的优惠，七折的优惠幅度，让英朗在2020年度全年销量达到30.5万辆。

雪佛兰探界者 降幅4万

美系车现在的日子都不太好过，消费热点转变，美系车都不太受宠，寻求新的突破，现阶段就只能靠降价来维持销量，比如中型SUV领域里经典产品雪佛兰探界者，16.99万起售，终端降幅超4万，裸车已经跌至13万上下，落地15万左右，性价比出色。

别克君威 降幅5万

有一说一，因为降价重获新生的车型，必然要提到别克君威，在2020年靠大幅降价销量有明显增长，车型后期改款涨价了，入门门槛提升到18.88万，当然君威很明白自己的优势所在，终端降幅并没有收窄，依旧保持在5万上下，部分地区裸车价格跌至13万出头，一辆A级车的钱拿下合资B级车，吸引力十足。

奥迪A4L 降幅6万

在一线入门级豪华B级车领域，降幅最高最值得入手的就是奥迪A4L，比起临近换代的奔驰C级，A4L产品生命周期优势明显，而比起降幅低的宝马3系，奥迪A4L的价格更有优势，虽然起售价上调了，达到了30.58万，但是终端降幅依旧维持在6万上下，裸车跌至24万左右，优势明显。

奔驰C级 降幅4万

不愧是奔驰出品，C级即便是临近换代，终端降幅也并没有想象中的那么大，不过对比奔驰系列车型，这个优惠不算低，裸车最低跌至26万出头，不过现如今2021款车型上市，降幅有所收窄，目前最低是27万左右，想买的不妨再等等。

路虎发现运动版 降幅8万+

中期改款的发现神行，直接换了一个名字，产品力也是明显提升，有了透视底盘以及流媒体后视镜等科技配置加持，和本身的全地形反馈系统，发现运动版实用性更高，虽然颜值不如极光，但是胜在空间大和降幅高，裸车已经跌至27万上下，降幅超8万，入门门槛低，更值得入手。

凯迪拉克CT5 降幅4万

凯迪拉克CT5是什么水平？大概就是年轻人看了都说好，但是买的人却不多的水平，因为车虽然不错，但是价格还没到消费者预期，不过随着年关将至，凯迪拉克CT5终端也给出了诚意，目前综合优惠在4万上下，裸车跌至21万，比同级别的宝马3系等车型更有性价比。

奥迪Q5L 降幅6万

在豪华中型SUV领域，要说降幅高，肯定离不开奥迪Q5L，毕竟目前能够和GLC掰掰手腕，靠的就是降价。虽然产品力不低GLC，但是Q5L胜在便宜，裸车跌至32万上下，落地35/36万左右，远比GLC和X3的门槛低。

沃尔沃S90 降幅8万+

沃尔沃S90这款车最出色的除了安全性，就是降幅，比起巅峰时期的近10万优惠，现如今的S90其实降幅有所收窄，目前终端优惠也就在8万左右，保证车型裸车跌破30万的力度，但是还没有触底，不着急的可以再等等。

凯迪拉克CT6 降幅近10万

豪华C级车这个细分市场，真说降幅最高的还是凯迪拉克CT6，终端优惠在10万上下，裸车跌至28万左右，但是令人费解的是，这款车优惠力度这么高，销量却不是很出彩，不仅没卖过兄弟车型CT5，也不是国产豪车红旗H9的对手。

路虎星脉 降幅近10万

如果不考虑价格，路虎星脉一定是很多人最想买的车型之一，原因很简单，颜值高。对标Macan，星脉因为品牌影响力不足，撑不起高昂的售价，终端只能一再降价，裸车跌至48万左右，个别地区次低配车型落地都不到50万，综合降幅超10万，性价比超高。

奥迪A6L 降幅6万+

一线豪华C级车领域，真说降幅高那还是奥迪A6L，比不过E级的豪华氛围感的营造，比不过5系的大气运动时尚，A6L的优势在于商务气息和价格优势，裸车已经跌至32万上下，降幅超6万，还是很推荐购买的。

宝马7系 降幅超15万

宝马7系有多便宜，可能你都想不到，7系终端裸车成交价格已经跌至67万出头，对比82.8万的起售价来看，这是超15万的降幅，对这款豪华旗舰型轿车来说，真的是很有诚意，虽然豪华氛围感营造比不过S级，但是7系的气场还是很足的，不管是家用还是商务用途都很适合。