10万元左右要是买国产品牌的SUV，可选择性非常多，像奇瑞瑞虎7、瑞虎8，比亚迪宋Pro，长安CS55 PLUS，还有CS75以及广汽传祺GS4等等，作为家用的话，都是很不错的选择，要颜值有颜值，要空间有空间，并且配置丰富，开着也挺好。但是有一部分消费者打心里还是更加偏爱合资品牌，但10万元左右要是前几年，还真买不到什么像样的合资SUV，即使本田缤智以及XR-V这样的小型SUV选手，入门版都要12万多元。

随着我们的国产造车工艺有了质的提升，打造出来的车型越来越受到消费者的认可，所以让一些合资车企感受到了压力，这对于我们来说是件好事，而大众汽车就率先把捷达独立成为了子品牌，主打亲民路线，想要在中低端市场有所作为，首款SUV车型捷达VS5就向国产选手发起了挑战。

我们国内消费者对捷达还是很有感情的，在心中是一辆皮实、耐用的可靠轿车，而现在它是一个品牌，虽然有些人还是不太愿意接受，可捷达VS5在定价上拿出来了足够的诚意。8.48-11.28万元的指导价一出来，确实给了我们一些小小的惊喜，毕竟它是出自大众，这也是它受关注度比较高的主要原因。

除了价格实惠，普通家庭也能买得起之外，另外大家最看中的还是捷达VS5的三大件，并不是说我们的国产汽车质量就不稳定，而是合资品牌的技术口碑更好一些。

捷达VS5搭载了那台我们很熟悉的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，被大众厂商广泛使用在大众、斯柯达以及奥迪很多车型上，可靠性经过了时间的验证，并且推动着捷达VS5的动力表现也是可以的，算不上多么充沛，可并不感觉到肉，中断的爆发力很让人满意，而且燃油经济性比较出色，只是厂商建议加95号汽油，不爱吃粗粮这点确实有点娇贵。

大家都知道，大众汽车大部分自动挡车型匹配的都是双离合变速箱，而捷达VS5除了5挡手动变速箱，还匹配了爱信6挡手自一体变速箱，低速行驶换挡时候相比双离合更为平顺，不过开起来后换挡速度不如双离合快，捷达VS5给人的驾驶感受就是轻松好开，即使手动挡也不容易熄火，换挡还略带吸入感，有着一些驾驶乐趣。

在底盘方面，捷达VS5采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，整体调校有着大众一贯的功底，悬架稍显偏硬，可对车身的支撑性很好，还有着厚重感，能够给驾驶者带来充足的自信，只是到了一定速度，车内的噪音偏大一点。

捷达VS5整车长宽高分别为4419*1841*1616mm，轴距达到了2630mm，虽然厂商把它定位成紧凑型SUV，但它的车长比较短，可轴距还不错，为了保障后排的腿部空间，后备厢的面积中规中矩，好在比较平整，后排座椅支持放倒，可并不是纯平状态，而后排腿部空间以及头顶空间能够让人满意，并不会有拥挤和压抑感。

捷达VS5的中控台布局很简约，微微偏向驾驶者一侧，车厢内的氛围还可以，年轻人也不会觉得太老气，只是用手去触摸的话，之前的好感就会降低很多，因为使用的大部分都是硬质塑料，一敲嘎嘎直响的那种，好在装配工艺比较精致。

之前大众汽车对配置都很吝啬，而捷达VS5的配置还是比较合理的，全系标配LED大灯、LED日间行车灯、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、皮质多功能方向盘、8英寸中控屏、手机互联和映射、主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统。

到了中配车型，捷达VS5还多出了前排侧气囊、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、倒车影像、运动模式切换，到了高配车型还拥有前后排头部气帘、主动刹车、自适应巡航、电动天窗、真皮多功能方向盘等等。

最后咱们再来说说捷达VS5的颜值，因为每个人的审美眼光不同，给出的评价也不一样。失去了大众车标光环的加持，魅力自然大减，可捷达VS5是比较中庸、耐看的，并且形成了捷达品牌的家族式特点，比如鳞片铠甲式进气格栅、竖状的日间行车灯，车身硬朗的腰线，还有尾部Y字型的后尾灯，都有着比较高的辨识度。

【结语】

虽然捷达VS5在尺寸、空间以及配置和用料方面，还是不如同价位的国产SUV，但都在可接受的范围之内，是个比较均衡的车型，再说这个价位也真是没有什么能够与捷达VS5相抗衡的合资SUV了，非常适合那些购车预算不是很充足，但又很想要合资品牌SUV的消费者。