如果你有17、8万，你会买国产车吗？相信很多人都不会，因为国产车在大家的印象中是廉价的代名词，卖10万出头还能接受，17、8万为什么不选择合资车？但这几年国产车进步有目共睹，造出来的车不见的就一定比合资车差，为什么就是卖不上价呢？这让很多国产车企都心有不甘，很多车企都着手打造自己的高端品牌，比如奇瑞的观致、长城的wey、吉利的领克。

最早冲击高端的是奇瑞，打造了新品牌观致，观致旗下车型的售价比肩合资车，但几年下来销量并没什么起色，最终落得被神州汽车收购。而长城在打造wey的时候显得硬气得多，直接拿了老板的姓氏当品牌，大有破釜沉舟，不成功便成仁的气势。wey的第一款车型wey vv7于2017年4月份上市，刚上市时关注度很高，现在过去了2年多了，VV7的表现到底如何，我们今天就来聊一聊。

销量

VV7刚上市的时候热度很高，月销量一度超过了1万台。但后续的销量有所下滑，特别是2019年以来，月销量只能维持在1~2千左右，刚刚过去的8月销量为1244台，在中型SUV的销量中销量并不算太好。

售价与优惠

wey vv7的厂商指导价为16.98-18.88万元，最新上市的2020款车型因为刚上市不久，终端基本没有现金优惠。但2019款和2017款车型有0.6~2.6万的终端优惠，不过这些老款车型即将停售，不是每一个4S店都会有现车了。

车型亮点

1、外观设计大气上档次：愿意掏钱买VV7的人，一定是看中了该车的外观，“豹式仿生学”的外形设计看上去特别虎实和霸气，比起领克01设计能让更多人接受，看得出来长城在车辆设计上是下了大功夫的。

2、车辆配置丰富：VV7传承了国产车一向配置丰富的亮点，以顶配车型为例，虽然只是19万的车，但你能想到的配置基本都有了。一键启动、手机无线充电、语音识别、上坡辅助、陡坡缓降、座椅加热、通风、按摩总之该有的配置一个都不少。

3、内饰豪华感十足：走进VV7的车内，完全不敢相信这是十几万的车，全车内饰大部分采用真皮包裹，给人营造出豪华的内饰氛围。其他不敢说，但内饰方面，吊打合资品牌3、4十万的车型还是可以的。

4、NVH做得不错：该车在隔音降噪方面表现优秀，打开发动机引擎盖能很直观地看到该车的隔音材料用料十足，所以有优秀的隔音表现也不足为奇了。

车型不足

1、变速箱反应迟钝：wey vv7采用哈弗7DCT变速箱，在中速行驶时稍微能感觉细微的顿挫，但并不明显。以双离合的表现来看，算很平顺了。但这款变速箱也有缺点，具体表现为反应迟缓，在起步蠕行的公况下总感觉无力和慢半拍；在高速行车时动力响应也不够干脆。按理说双离合变速箱的优点是换挡快，传动效率高，但在VV7的变速箱上却完全没感受到这些优点，可能是厂家为了平顺性而选择牺牲换挡速度。

2、车辆极限低：对于喜欢激烈驾驶的人来说，该车太重，过弯时重心的转移明显，过弯极限比较低。但如果你只是日常城市代步，开车也比较佛系，极限低不低应该感受不到的，所以对于大部分人来说这也不算缺点。

3、制动力不足：还是因为车太重，VV7的刹车总感觉软绵绵，刹不住。如果后期车型能升级一下刹车，相信能解决这个问题。

4、油耗偏高：该车刚上市的时候就曾经被人质疑油耗造假，具体就是怠速油耗不计入实际油耗当中。事实上这辆车的油耗确实也不低，综合百公里油耗11~12升，如果遇到拥堵路段，油耗能去到15~16升左右。对于一台2.0T排量的车型来说，这油耗确实算偏高。

后期可靠性

VV7上市已经2年多了，可靠性现在也能略知一二。查看车主的投诉，你会发现该车的三大件没有什么大毛病，总体稳定性不错。但小毛病还是不少的，比较集中的有车身共振、车窗异响、转向抖动、车机影音故障等。

总结

总的来说，VV7的外形设计、内饰营造、和车辆配置整体让人满意，但行驶的质感还做得不够好，但如果你只把它当成一个交通工具，平时开车比较佛系，又不在乎它较高的油耗，那花十几万买一辆配置如此丰富的车还是很值的。