[爱卡汽车 一周车讯 原创]

作为今年第一个带有国际性质的A级车展，北京车展的成功举办，让经历了疫情打击的汽车市场恢复了生气。而在车展之后，各大汽车厂商在新产品的推出方面也进入了一个“冷淡期”。但是在本周（10.12-10.16），整个汽车行业依然有不少大事件吸引着我们的眼球，比如贾跃亭的FF再获融资，首款产品即将量产；奥迪与一汽成立新合资公司，引入高端电动车平台；东风集团A股IPO申请获受理，拟募资210亿元破纪录。接下来，就请跟随爱卡汽车一同来回顾本周车圈发生的重点事件。

▼天际完成50亿元融资 计划于2021年IPO

10月13日，爱卡汽车从官方获悉，天际汽车已经完成超过50亿元人民币的新一轮轮融资。与此同时，天际汽车也已开启IPO准备工作，计划于2021年IPO，新一轮Pre-IPO融资开始启动。

据了解，此次50亿元融资是由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投，资金将用于后续新车型研发、销售渠道及服务体系建设、品牌营销推广等工作。天际汽车方面称，获得新融资后，天际汽车将加快天际中心、智选空间、安心工场、速捷驿站等线下销售服务网络的建设，满足用户品牌体验、试乘试驾、售前售后服务等需求。

天际汽车预计2020年底完成20城30家门店的目标，到2025年将覆盖全部一线城市、二线城市和部分三线城市，届时将有超过200家门店为用户提供服务。同时，天际汽车还将与国网、星星充电等头部充电服务商合作建设包含快充站、网点专属充电桩、公共充电在内的充电服务体系，该服务体系将覆盖社区、商业热点地区以及高速公路等场景。

公开信息显示，成立于2015的天际（前身名为电咖）直至2020年9月19日首款量产车型天际ME7(参数|询价)才迎来上市。在竞争日益激烈的当下，售价在20-30万之间的ME7能抢下多大的市场份额还有待观察。不过，天际汽车旗下第二款车型已经在顺利推进当中。此外，天际汽车还计划在2023年之前，每年推出一到两款车型。在资本和产品的双重助力下，天际汽车究竟能走多远，还需要市场的检验。

▼贾跃亭再获融资 首款车型FF 91即将量产

日前，爱卡汽车获悉，Faraday Future已完成基于2019年高级过桥融资贷款计划的扩充和展期，该贷款将用于支持FF 91项目的最终投产，以及FF 81的下一步研发工作。经过修订的过桥融资贷款包括高达4500万美金的新高级有担保贷款，将于2021年10月到期。

据了解，基于经扩充并展期的融资协议，一家名为BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP（以下简称“Birch Lake”）的芝加哥商人银行将作为新高级有担保贷款的主要购买方。Birch Lake和联合投资人ATW Partners（位于纽约的私募机构）的负责人在定制化投资结构解决方案方面有着十分丰富的经验。

Faraday Future全球CEO毕福康（Carsten Breitfeld）表示： “Birch Lake是FF最坚实的拥护者、顾问和金融伙伴，很高兴Birch Lake将与ATW Partners携手共同支持我们，让我们得以进一步推进融资计划的完成，继续FF 91的量产工作。”

Birch Lake首席执行官Jack Butler表示：“Birch Lake对继续并扩大与FF的合作伙伴关系以及对ATW Partners的加入激动不已。FF的技术、产品战略、对产品组合投产坚定不移的信念，包括FF 91全力推进交付的规划都让人印象深刻。”

洛杉矶当地时间5月22日，美国加州中区破产法院正式确认并通过了Faraday Future创始人兼CPUO贾跃亭的个人破产重组方案，为快速完成股权融资解除了最大的障碍。根据Faraday Future的投产计划，FF 91将于股权融资成功交割后约9个月启动量产工作，不久前公布的FF 81电动车以及下一代核心技术的开发准备工作也会尽快完成。

▼威马汽车启动上市辅导 拟在科创板上市

近日，爱卡汽车从相关渠道获悉，威马已于今年9月30日正式开启辅导备案，辅导机构为中信建投。这意味着，威马汽车科创板上市进程已正式启动，或将成为第一家科创板上市的造车新势力。

9月22日，威马汽车宣布完成总额100亿人民币的D轮融资，这是造车新势力史上最大单轮融资。本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）等参投。伴随着融资完成，威马汽车预计明年初登陆科创板的消息也传出。

对于这笔金额巨大的融资，威马汽车方面表示，将加强在智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等方面的投入，此前发布的IdeaL4全新科技战略也正是对这一领域的布局。

据了解，威马IdeaL4技术战略由Intelligent Cockpit（最懂中国用户的智慧座舱）、Digital Architecture（业内首个全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、Autonomous Driving（自动驾驶核心技能）四部分组成，未来3到5年，威马汽车将投入200亿人民币，汇聚3000名全球顶级工程师，打造更符合中国用户喜好的“EC出行智能终端”。

有业内分析认为，威马汽车或通过强化自身科技属性以顺利登陆科创板。此外，爱卡汽车还了解到，威马于9月15日在百度世界大会上首发亮相的全新量产车型，就是威马在自动驾驶领域研发的全新产品。这款车将搭载与百度深度合作的AVP自主泊车功能，可实现特定场景下的L4级无人驾驶，预计将于明年初正式上市。

▼蔚来领航辅助功能上线 开车或将更轻松

10月14日，爱卡汽车从蔚来官方获悉，伴随着本次NIO OS 2.7.0系统的更新，购买了NIO Pilot全配包的用户正式可以体验到蔚来Navigate on Pilot领航辅助功能（以下简称NOP功能）。

蔚来的NOP功能是导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合，在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道等功能的基础之上，支持车辆根据导航路径规划，在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市高架路等路段实现自动进出匝道和切换主干道，同时可根据道路限速和环境感知等信息自动调整车速、智能变换车道及超越慢车。

NOP功能作为蔚来自动辅助驾驶系统的新增功能，在今年3月就已经有消息传出，不过正式公布是在今年9月的北京车展上。但值得注意的是，NOP功能的上线并不意味着车辆能够自动驾驶。作为驾驶辅助功能，领航辅助无法应对所有交通、天气和道路状况，驾驶者在使用时必须时刻关注交通状况及道路环境，并做好随时接管车辆的准备。驾驶员始终承担着安全行驶且遵守现行交通法律法规的最终责任。

▼宝马公布三大全新数字化战略

10月12日，宝马集团通过线上直播的形式，正式举办了“2020宝马中国数字化体验媒体沟通会”。在此次沟通会上，宝马详细介绍了“以客户为中心”、“用数据赋能”和“打造适应数字化进程的组织”的数字化战略。

同时，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐还进一步介绍了宝马数字化转型的核心与目标。高乐表示：“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中，其核心是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。我们的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验。”

具体来看，此次宝马发布的内容主要包括全球范围内的大规模远程升级、领悦在数字化方面取得的成果以及在中国本土数字化的探索研发等。

全球大规模远程软件升级

2020年，宝马集团在全球范围内对50万辆配备第七代BMW iDrive智能人机交互系统的BMW汽车进行远程软件升级，其中涉及中国市场约有20多万辆，包括全新BMW 8系和BMW 3系在内的多个车型系列。

此次BMW远程软件升级内容主要包括数字化服务、驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等模块，如百度CarLife等第三方数字化服务的丰富，泊车辅助系统功能的优化等。当新的软件版本推出的时候，客户可以在宝马车内或者手机App收到有可用更新的通知。随后通过手机或者车辆4G网络下载升级包。宝马远程软件升级仅需20分钟，低于当前大部分厂商的升级时间。

在远程软件升级之外，宝马在今年还将推出一系列车机端最新的数字化科技，如BMW智能个人助理、全新一代BMW数字钥匙以及车载短视频及腾讯小场景等。与此同时，宝马还将不断增加数字化功能的配置水平，2020年9月起，BMW互联音乐标配到搭载第七代BMW iDrive 7.0人机交互系统宝马车型上，百度CarLife及Apple CarPlay数字投屏功能也将标配到绝大部分宝马车型上。

数据层面实现“人车合一”

在车企传统的业务线中，客户接触品牌的各个环节――经销商展厅、售后、二手车、汽车金融等都是一个个孤岛，相互之间联系不够密切，对于用户来说这一流程也极其庞杂繁复。为了改变这一局面，2019年，宝马在中国成立了专注于打通用户线上线下体验的领悦数字信息公司，同时这是第一个在中国单独设立数字信息技术的跨国车企。

今年，领悦上线了客户数据平台（CDP），给每位客户提供一个由10位数字和字母组成的“身份证”代码，从而实现了在数据层面上的“人车合一”。类似于Apple ID，能够记录宝马消费者用车的每个环节和需求，并实现宝马各个业务线的端到端对接。

公开数据显示，宝马集团在中国拥有超过470万汽车保有量和千万品牌粉丝。通过数据分析，宝马各个业务运营部门将能够更加理解客户需求，让宝马的服务更加个性化和智能化，而这正是豪华体验的重要组成部分。比如，通过兴趣人群的准确圈选精准推送客户需要的信息；在常规服务节点，比如机油更换等，提供提醒、预约服务；在紧急救援等特殊情况下与客户保持及时沟通，实时显示救援车进展等等。未来，数据驱动的个性化增值服务将具有无限可能。

此外值得一提的是，为了打造多样化的用户与品牌互动的渠道，近日宝马还推出了全新应用程序My BMW App，提供集在线选车、在线服务和社交沟通的全天候掌上数字体验。

发布“SPARK”运营平台赋能经销商

在宝马看来，遍及全国的600多家销售和售后服务网点是连接线上线下体验的核心纽带，因此不断推动经销商网络软硬件升级和数字化转型，不仅可以为经销商降本增效，更重要的是优化客户的品牌体验。基于此，宝马从2019年开始在全国推广“BMW网络领创项目”，对经销商网络进行软件和硬件的全面创新升级。

由领悦开发的“SPARK”全新经销商运营平台计划在10月底上线，并启动经销商端的落地试点。这个平台将集成客户在各个业务端产生的信息，赋能经销商通过线上方式完成越来越多的常规业务，帮助经销商根据数据优化运营。尤其值得一提的是，这个平台能够进一步发展经销商线上营销能力，打造与客户的线上“见面”和即时沟通，给客户带来一对一的专享尊贵服务体验。

该平台也支持My BMW应用、“宝马客户服务中心”微信号以及BMW官方商城等客户端口，客户发起的线上商城订单、服务预约、取送车等需求，能够实时链接经销商，实现线上线下联动，第一时间响应客户需求。这些都将大幅提升客户服务效率，从而为客户节省时间，优化客户体验。例如，宝马售后服务流程已经为车主实现了多项数字化服务功能，车主可以通过手机端的“e车间”，透明、便捷地了解爱车的服务全过程。

打造全新组织架构

数据显示，宝马目前在全球范围内已经拥有超过7000名信息技术领域专业人才。2020年10月1日起，宝马集团成立“数字化汽车(Digital Car)”部门，将自动驾驶及驾驶辅助、智能互联及数字化服务等所有数字化相关研发业务集合为一个部门，促进数字化研发力量的内部整合。

中国市场作为数字化发展的引领性市场，宝马也在不断拓展与领先科技公司合作的同时，目前已在中国建立了德国之外最大的研发体系，在中国的1100多名研发人员中软件开发团队超过400人，并专门在中国设立了用户界面和用户体验设计开发团队，专为探索中国客户对于数字化体验的需求，并设计和验证适合中国客户的人机交互方式，快速响应中国市场的客户需求。

▼中国一汽与奥迪成立电动车合资公司

10月13日，爱卡汽车获悉，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司，在长春举办的中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布将共同成立一家纯电动汽车合资公司。据悉，新合资公司将引入奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的PPE高端电动车平台，首款车型计划在2024年投产。

奥迪致力于将电动化车型的销量在2025年提升至在华总销量的三分之一左右。为了快速拓展电动化车型阵容，奥迪联合保时捷为大型电动车型开发了PPE平台（Premium Platform Electric）。如今，奥迪将该平台引入中国进行本土化生产，将进一步推动四环品牌在全球最大汽车市场的转型。

中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示：“作为中国汽车行业对外开放的先锋，中国一汽与奥迪公司的合作树立了行业典范。此次谅解备忘录的签署既基于双方32年默契合作所积累的相互信任，也体现出中国一汽抓住历史变革机遇趁势而上的决心，传递了中国汽车行业扩大开放、加强新能源汽车领域国际合作的强势信息。”

中国是奥迪品牌全球范围内最大的单一市场，2020年1-9月，一汽-大众奥迪共交付512,081辆新车，同比增长4.5%。奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼表示：“这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务，并积极推动中国市场的创新发展。”

奥迪目前在一汽-大众长春工厂、佛山工厂、天津工厂及青岛工厂本土化生产9款车型。未来几年，奥迪将在中国市场引进以及生产更多的e-tron家族电动车型。奥迪中国总裁安世豪（Werner Eichhorn）表示：“这是我们在中国市场落实电气化战略的又一重要里程碑。奥迪正持续践行对中国市场及长期合作伙伴中国一汽的承诺，我们将努力将此合作提升至全新高度。”

▼东风集团A股IPO申请获受理 募资210亿元

日前，爱卡汽车获悉，东风汽车集团股份有限公司已在深圳证券交易所递交的IPO申请已经获得受理。招股书显示，公司预计融资金额210.33亿元，刷新了创业板注册制的最高募资纪录。据悉，募集的资金将用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、补充营运资金。

公开资料显示，东风汽车集团股份有限公司是东风汽车集团有限公司旗下的子公司，于2001年正式成立，并于2005年12月登陆港交所。2019年，该公司整车销量达293.2万辆，位列国内汽车生产企业销量排名第3位，市场占有率为11.38%。截至10月13日港股收盘，东风集团报于5港元/股，市值达430.81亿港元。

今年7月27日，东风集团发布公告称，为进一步健全公司治理结构，打造境内外融资平台，公司拟申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票并在深圳证券交易所创业板上市。当时的公告显示，东风集团A股发行数量为不超过9.573亿股，即不超过A股发行完成后公司总股本的10%，且不包括根据超额配售权可能发行的任何股份。

本次公开发行全部为新股，每股面值人民币1元，拟发行不超过9.57亿股（即在未考虑本次A股发行的超额配售选择权情况下，不超过A股发行后总股本的10%）；本次发行采用超额配售选择权后发行不超过11.0亿股（即在全额行使本次A股发行的超额配售选择权情况下，不超过A股发行后总股本的11.33%）。

经营业绩方面，2020年上半年、2019年、2018年及2017年，东风汽车集团股份有限公司营业总收入分别为518.1亿元、1046.8亿元、1099.4亿元及1341.9亿元，归属于母公司股东的净利润分别为30.2亿元、128.6亿元、129.8亿元及140.6亿元，扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别为36.0亿元、122.0亿元、119.2亿元及131.6亿元。

招股书显示，本次发行拟募集资金计划投资于以下项目：高端新能源乘用车项目总投资110亿元，拟使用募集资金70亿元；新一代汽车和前瞻技术开发项目总投资127亿元，拟使用募集资金77亿元；补充营运资金项目总投资63亿元，拟使用募集资金63亿元。

2020年7月，东风集团正式推出全新高端新能源乘用车品牌“岚图”。岚图是首个央企打造的高端新能源乘用车品牌，将在新能源、智能化、网联化、高舒适性、高性能等 方面重点打造独特的高端新能源乘用车品牌标签，积极对标国际领先企业。截至本招股说明书签署日，岚图品牌已完成首期7款新能源汽车产品规划，计划首款推出高端新能源SUV车型H97。

▼上汽集团将打造高端智能电动车品牌

近日，爱卡汽车获悉，上汽集团将打造一个代号为“L”的高端智能电动车品牌项目。该项目将由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，力图打造“中国的特斯拉”。据了解，"L"项目实际上从2018年就开始筹备。

预计上汽集团将为“L”品牌成立独立公司，摆脱国企固有运作模式采用市场化资本运作模式，未来还有望吸引更多国内、国际资本加入。L”品牌定位于高端智能化汽车领域，将深度使用AI技术，致力于将旗下的产品打造成为“车轮上的超级中央计算机”。所开发的新车型不仅有内置“超级大脑”，还有全新开发的整车电子电器架构和整车智能操作系统。

▼江铃汽车拟出售子公司江铃动力60%股权

10月13日，江铃汽车股份有限公司发布关于挂牌出售子公司股权的公告。爱卡汽车获悉，江铃汽车拟以不低于人民币35.99亿元的价格，通过上海联合产权交易所以公开挂牌方式出售全资子公司太原江铃动力有限责任公司60%的股权。江铃汽车希望通过出售交易股权的方式，引入有实力的战略合作伙伴， 共同拓展重型发动机业务。

公开资料显示，太原江铃动力有限责任公司成立于2020年8月10日，注册资本为6亿元人民币，主营业务范围为：发动机及其零配件的设计、组装和销售；进口相关技术、装备和零部件。截至2020年8月31日，经普华永道中天会计师事务所审计，江铃动力的资产总额为人民币612,808,452元，负债总额为人民币12,924,507元，净资产为人民币599,883,945元。

▼小康股份拟募资27亿元 押宝赛力斯

10月12日，小康股份发布公告称，公司拟向不超过35名特定投资对象非公开发行股票，拟发行股票数量不超过378230595股，募集资金不超过27.05亿元。根据小康股份规划，这笔27.05亿元资金中将有16.22亿元，用于赛力斯(SERES)智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目（以下简称赛力斯项目）。

此次赛力斯项目共包含SERES 智能网联新能源系列车型开发、整车技术升级以及动力技术升级三部分。其中，SERES 智能网联新能源系列车型开发部分涉及6款车型开发，包括定位于大众化市场的两款插电增程式及纯电动SC系列轿车和SUV车型开发，定位于科技、年轻、时尚化市场的四款插电增程式及纯电动SF系列轿车及SUV车型开发。

在今年成都车展期间，金康新能源汽车公司副总经理兼销售公司总经理庞海做客爱卡汽车时，也曾透露过赛力斯未来的产品布局，“明年内我们还会再推出六款车型，这里面包括了SUV，还有MPV和轿车。”不难看出，庞海此前透露的产品布局或许正式此次赛力斯项目的一部分。

整车技术升级部分主要集中在集成式域控制器、自动驾驶系统技术升级、智能网联系统技术升级、整车平台升级四个方面。动力技术升级部分将完成高效二代增程器技术升级、电驱总成及MCU平台产品技术升级、发电机及GCU平台产品技术升级、电源场景化应用技术及Sic碳化硅技术升级、以及插电增程式和纯电式电池包系统(含BMS)升级等五个方面。

从这笔资金的使用不难看出，小康股份显然已经决定押宝赛力斯大力推进新能源汽车发展，但这笔资金能否解决小康目前新能源车型单一、品牌知名度不高的现状，仍需要市场的检验。

▼广汽埃安超级充电服务站升级

日前，爱卡汽车获悉，广汽新能源携手南方电网共同打造的广汽埃安超级充电服务站，目前已在原有充电设施上完成配套升级并上线运营，在充电之外首创了专用售后车间，能向充电用户提供车辆养护、美容等专属服务，同时升级包括休息区、餐饮区等充电配套设施，为用户提供一站式充电服务。未来，广汽新能源将联手各大充电站运营商及更多品牌经销店，在全国范围内建设更多的广汽埃安超级充电服务站，为更多的新能源汽车用户提供更便捷的充电服务体验。

广汽新能源始终坚持充电先行的服务理念，打造全国首创的广汽埃安超级充电服务生态。此前，广汽新能源建立了集充电、养护、休息、餐饮、休闲为一体的充电服务生态，并在在北京、广州、深圳、武汉、天津等14个城市共22家经销店内建立了这样的超级充电服务站。

▼中汽协：9月份乘用车销量208.8万辆 同比增长8.0%

10月13日，中国汽车工业协会公布了乘用车最新的销量数据，9月乘用车共销售208.8万辆，环比增长19.0%，同比增长8.0%，其中轿车销售95.8万辆，环比增长16.6%，同比增长3%；SUV车型销售98万辆，环比增长22.8%，同比增长16%；MPV车型销售11.2万辆，环比增长12.13%，同比下降12.3%。

1-9月，乘用车共销售1337.6万辆，同比下降12.4%，其中轿车销售622.2万辆，同比下降16%，SUV车型销售622.9万辆，同比下降2.5%，MPV车型销售66.1万辆，同比下降32.7%，降幅比1-8月收窄3.0%。

在新能源方面，9月份，新能源乘用车销售12.5万辆，环比增长25.2%，同比增长67%；纯电动销售10万辆，环比增长25.4%，同比增长70.2%，插电式混合动力销售2.5万辆，环比增长24.4%，同比增长55.7%。今年前9个月，新能源乘用车销售66.3万辆，同比下降18.4%；纯电动销售51.1万辆，同比下降19.5%，插电式混合动力销售15.1万辆，同比下降55.7%。

各系别乘用车销量表现

9月，中国品牌乘用车销量环比和同比均延续了上月增长势头，共销售78.4万辆，环比增长19.8%，同比增长7.5%，占乘用车销售总量的37.6%，占有率比上月提升0.3%，延续了自7月以来环比增长趋势。在主要外国品牌中，与上月相比，韩系品牌销量增速略低，其他外国品牌均呈较快增长，其中日系和法系乘用车增速更为明显；与上年同期相比，法系和韩系乘用车销量下降较快，其他外国品牌保持增长，日系增速更快。

1-9月，中国品牌乘用车共销售487.3万辆，同比下降17.7%，占乘用车销售总量的36.4%，占有率比上年同期下降2.3%。在主要外国品牌中，与上年同期相比，日系和德系销量降幅略低，其他外国品牌均呈两位数较快下降，法系降幅依然最为明显。1-9月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.0%、48.0%和67.0%，与上年同期相比，均呈现下降趋势，其中中国品牌轿车降幅明显减小，MPV降幅依然较快。

轿车、SUV、MPV销量排名前十的企业

1-9月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售454.5万辆，占轿车销售总量的73.0%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，一汽丰田、广汽丰田和华晨宝马销量小幅增长，其他企业呈不同程度下降，其中广汽本田、上汽通用和上汽大众降幅依旧明显。

1-9月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售376.1万辆，占SUV销售总量的60.4%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，广汽本田销量增速超过80%、一汽大众、长安汽车和上汽通用销量也呈两位数较快增长，东风本田和奇瑞汽车增速略低，吉利汽车略降，其他企业降幅仍然明显。

1-9月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售58.2万辆，占MPV销售总量的88.1%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，上汽大众销量增长最为显著，广汽乘用车增速也超过10%，其他企业呈不同程度下降，其中长安汽车和上汽通用五菱降幅更明显。

▼乘联会：9月销量191.0万 同比增长7.3%

日前，爱卡汽车从乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）获悉，9月份国内乘用车市场零售量达到191.0万辆，与去年同期相比增长了7.3%，增速连续3个月保持在8%左右。1-9月，全国乘用车市场累计零售量达到1292.5万辆，同比下降12.5%，较1-8月累计增速提升了3个百分点。

9月份，国内豪华车市场零售量同比增长约33%，环比增长约5%，市场份额约为15%，处于历史高位。消费升级的高端换购需求，加之豪华车型促销带来的价格优势，迅速引领细分市场回暖。主流合资品牌上个月零售量同比增长约7%，环比增长约12%。自主品牌零售量同比增长约1%，环比增长约16%，市场份额达到34.9%。

9月份，新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比增长24.1%。其中，插电混动销量为2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量达到10.2万辆，同比增长105%。值得一体的是，电动车高低两端强势增长趋势明显，其中A00级销量3.25万，份额提升到纯电动的32%。

第三季度，国内乘用车市场较去年同期增加了38万辆。乘联会方面认为，这主要是因为宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。9月份，乘用车整车与CKD出口量为6.2万辆，较去年同期大幅增长32.8%。其中，自主品牌出口量达到5.7万辆，同比暴增134%，而合资品牌的出口量则下滑80%。

▼宁德时代与上海交大签署合作协议

日前，爱卡汽车获悉，宁德时代与上海交通大学在上海交大闵行校区签署合作协议。根据协议，双方将共建清洁能源技术联合研究中心，结合国家重大战略任务进行部署，对标国际前沿技术发展，集聚高端创新资源，建立“研究创新”和“人才培养”的合作平台。

同时，双方将会把这一研究中心打造成为清洁能源科学与技术领域中关键共性技术成果转化的重要载体和产学研联合创新高地。该研究中心旨在突破若干产业核心技术瓶颈，形成一系列达到国际先进水平的自主知识产权成果，共同为人类新能源事业做出贡献。

宁德时代董事长曾毓群表示：“宁德时代的发展目标是以先进电池和风光水等可再生能源的高效电力系统，替代传统化石能源为主的固定和移动能源系统，为此持续在基础材料、系统结构、智能制造以及商业模式四重维度突破创新。我们希望能与上海交大成为真正的战略合作伙伴，在科技创新、人才培养等领域深度合作，完成“碳中和”的新能源事业。”

▼郑义宣出任现代汽车集团会长

10月14日，爱卡汽车获悉，现代汽车集团首席副会长郑义宣将履新集团会长，原会长郑梦九将担任集团名誉会长。现代汽车、起亚汽车和现代摩比斯分别召开了讨论任职事宜的特别董事会，董事会全体成员一致赞同郑义宣新任现代汽车集团会长。

郑义宣在就职演说中表示，现代汽车集团将以“customers（客户）”、“humanity（人类）”、“future（未来）”和“social contribution（社会贡献）”为重点方向。他说：“我们所有的目标和行动都必须以客户为中心。我们要为消费者提供高品质的产品和服务，让广大消费者享受生活，开启幸福人生。”

郑义宣强调必须以客户为中心，以客户满意为目标，并将这一理念推广应用于全体消费者。他表示：“为了实现人类自由出行、助力社会繁荣发展，我们将开发世界上最具创新力且最可靠的自动驾驶技术，提供全新出行体验。”在郑义宣会长的带领下，现代汽车集团将加速实现从汽车厂商到未来移动出行解决方案供应商的转型。

在郑义宣的带领下，现代汽车集团内部也以IT企业为转型原型，强调集团的灵活性和敏捷度——现代汽车集团将加强员工赋能和鼓励横向沟通，促进企业文化的发展更健康。“如果每一名员工都具有先锋开创精神，而且这种精神不仅在集团内广泛传播，还将代代传承，我相信我们一定会在危机中抓住更多新的机遇。”郑义宣如是说。

在就任现代汽车集团会长前的两年时间里，郑义宣担任现代汽车集团首席副会长，他以前瞻的眼光和卓越领导力把控主要业务，并获得广泛赞誉。 在任职起亚汽车社长期间成功实现起亚汽车复兴，在全球金融危机中引领现代汽车健康有序发展、实现增长，并成功推出豪华汽车品牌捷尼赛思。

郑义宣会长强调，他将继承和发扬集团创始人郑周永和名誉主席郑梦九的理想和志向。“接过这面旗帜，我和你们每一个人将奋进前行，继往开来，开创现代汽车集团更光辉的崭新未来。”郑义宣会长说，“新的征程中，我们可能会遇到阻碍。但凭借着我们的乐观精神和团结合作，现代汽车集团必定会让不可能成为可能。”

▼王俊担任长安汽车总裁 朱华荣不再兼任

近日，爱卡汽车获悉，现年55岁的朱华荣正式卸任重庆长安汽车股份有限公司总裁一职，并继续担任董事长、党委书记。原重庆长安汽车股份有限公司党委副书记、工会主席王俊正式出任公司总裁。

今年6月22日，重庆长安汽车股份有限公司召开董事会，正式选举朱华荣担任公司董事长。随后，由谁来接任公司总裁便成为行业内一个热议的话题。早在2018年9月20日，重庆长安汽车股份有限公司对外宣布，王俊因工作变动不再担任公司执行副总裁职务，但继续担任公司党委副书记、工会主席。如今看来，由王俊来接任仿佛早在计划之中。

公开资料显示，王俊历任长安汽车公司技术中心综合管理处副处长、科研管理处处长，科技委科技管理处处长，科技质量部科技管理处处长，汽车工程研究院副院长兼产品策划处处长、销售公司市场部产品管理处经理，市场部副部长、部长，长安汽车公司总裁助理兼市场部部长、党支部书记，总裁助理兼销售公司总经理，副总裁兼长安商用车事业部总经理等职务。

2018年，长安汽车正式发布“第三次创业-创新创业战略”，旨在向现代科技服务型企业转型，打造成为具有国际竞争力的中国品牌，向世界一流汽车企业迈进。今年前三季度，长安汽车累计销量为137.09万辆，与去年同期的122.39万辆相比，大幅增长12.01%。

▼雷诺公布电气化愿景 未来电动车将占50%

日前，爱卡汽车获悉，雷诺承诺至2050年在欧洲实现二氧化碳零排放。到2030年，雷诺的目标是比2010年减少50%的二氧化碳排放量。到2022年，雷诺所有上市的新车型都将拥有纯电版或电气化版。未来5年内，市场上销售的雷诺车型中，将有一半车型是纯电动或混合动力版。

从10月15日至27日，雷诺计划通过eWays一系列活动，进行新产品、新技术的展示。eWays是雷诺集团的一个全新里程碑。无论是在现在还是未来，雷诺集团将成为可持续出行及可持续生态系统的重要参与者。

十年前，雷诺集团第一款电动汽车ZOE问世。如今，雷诺旗下已经拥有8种不同电动车型，全球销量超过35万！除了纯电动汽车外，集团还为雷诺Clio、雷诺Captur、全新梅甘娜（Megane）、全新梅甘娜Estate车型以及全新雷诺Arkana提供了全系列混合动力和插电式混合动力系统。

雷诺正继续扩充其混合动力车型矩阵，新发布了三款配备该新技术的新车。全新雷诺Arkana E-TECH混合动力版、Captur E-TECH混合动力版和全新梅甘娜掀背式E-TECH插电式混合动力版车型将于2021年上半年在欧洲上市。

▼现代/百度合作升级 所有新车将搭小度OS

日前，爱卡汽车获悉，现代汽车集团与百度Apollo智能车联合作全面升级。未来现代起亚在华销售的全部车型及进口车型都将搭载小度车载OS的能力。基于小度车载OS核心能力，不仅在全双工语音交互、智能语音合成等方面均有全面提升，还加入了最新的百度地图汽车版以及多样化的服务生态应用等，打造更丰富的车联生态系统。

此前，小度车载的核心能力已经在现代索纳塔(参数|询价)、菲斯塔(参数|询价)、昂希诺、ix25(参数|询价)、ix35(参数|询价)等全系车型上搭载。此次，百度Apollo智能车联与现代的全面合作将碰撞出更智能的火花，小度车载OS及核心能力将应用于更多现代车型。

据了解，搭载百度Apollo智能车联能力的现代车型将拥有更智能的语音语义理解能力，在实现更顺畅的人机交互的同时，为车主提供更便捷的车内服务。娱乐方面，接入百度随心听的车载娱乐生态，用户可享受到音乐、有声新闻等优质的头部音频内容资源。

▼工信部：引导国家基金支持动力电池领域

10月15日，爱卡汽车获悉，在《关于政协十三届全国委员会第三次会议第0725号提案答复的函》中，工信部对徐和谊委员在《关于以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远的提案》中提出的“关于政府主导创建动力电池产业引导基金”给出了答复，称将引导国家制造业转型升级基金对动力电池领域给与支持。

2020年两会期间，全国政协委员、时任北汽集团党委书记、董事长徐和谊提交了《以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远》提案。提案中指出，建议政府主导创建动力电池产业引导基金，对全产业链进行创新金融支持，统筹和放大动力电池全生命周期价值。

1、建议成立由政府引导资金为主、新能源汽车产业链资本为辅的专项电池产业引导基金，探索构建“电池与整车资产分离模式”下的产业运营模式，即电池与整车并未物理分离，可面向传统充电模式和换电模式。

2、建议引导基金采取PPP（政府和社会资本合作）等创新模式持有管理电池资产，并将中央和地方政府现有补贴资金共同纳入引导基金。

3、建议由引导基金为主，创建动力电池资产管理运营平台（围绕网约车等特定场景业务进行率先试点），负责全生命周期电池资产产权管理和价值运营业务，包括车端使用、梯次利用和回收再循环；

4、建议引导基金与电网、化工等领域国有资本共同创建平台公司，布局梯次利用、回收再循环产业。

对此，工信部表示，该部推动设立的国家制造业转型升级基金，已于2019年11月注册。基金按照所有权和管理权分离的原则，建立了符合市场规律的公司治理制度和运行机制，具体运营管理由专业基金管理公司负责，实行市场化运作、专业化管理，以市场化手段破解制造业融资难题，重点投向相关领域成长期和成熟期企业。下一步，工信部将积极引导基金对动力电池领域符合国家战略、具有优势的重点项目和骨干企业给予关注和支持。

此外，发展改革委发起成立了先进制造产业投资基金，重点投向新能源汽车等领域，支持了动力电池、电机、装备等一批先进制造业骨干企业，该基金二期已设立运行。下一步，发展改革委将继续在动力电池领域加大支持力度，推动新能源汽车产业高质量发展。

财政部鼓励由社会资本和产业发起设立相关基金，按照市场化原则对动力电池产业予以支持。考虑到中央财政已安排节能减排专项资金，通过购置补贴、免征车辆购置税、新能源公交车运营补助等政策大力支持新能源汽车产业发展，从而也间接推动了动力电池产业发展，所以目前国家暂未考虑设立专门的动力电池产业引导基金，可充分利用已有的国家科技成果转化引导基金、中小企业发展基金等支持动力电池产业发展。

▼工信部：支持北京等地开展换电模式试点

10月15日，爱卡汽车获悉，在关于政协十三届全国委员会第三次会议提案答复的函中，工信部指出，充电与换电都是电动汽车的能源补充方式，各有其适用领域和细分市场。由于新能源汽车产业整体上还处于初期阶段，技术路线、商业模式都在发展变化之中，鼓励相关企业开拓创新，开发充换电技术，探索商业模式创新。

工信部表示，我国新能源汽车配套环境正在逐步优化，目前全国已累计建设充电站3.8万座，换电站449座，各类充电桩132万个，建成“十纵十横两环”4.9万公里高速公路快充网络。为积极推动换电模式推广应用，接下来将主要开展以下工作：

一、打通政策渠道，允许企业申报《道路机动车辆生产企业及产品》换电式新能源车型。目前《公告》内已经有2家企业4个换电式新能源车型产品。

二、积极推动新能源汽车换电相关标准制定工作。2017年，发布实施GB/T 34013-2017《电动汽车动力蓄电池产品规格尺寸》国家标准，为动力电池更换提供便利性。目前，正在加快制定《电动汽车换电安全要求》国家标准，支持电动乘用车整体式快速更换电池箱等团体标准的制定工作，为换电式电动汽车提供开发设计指导和安全测试依据。

工信部表示，赞同关于加快推动“车电分离”管理规范和技术规范研究制定的建议。下一步，工薪部将会同相关部门，继续完善相关技术标准，加快《电动汽车换电安全要求》国家标准的审查报批，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地方开展换电模式试点推广，推动新能源汽车产业高质量发展。

▼山东加速布局氢能产业链 四年投28.22亿

日前，爱卡汽车获悉，山东正在加速布局氢能产业链生态圈，确定济南牵头，与青岛、潍坊、淄博、济宁等组队创建氢燃料电池汽车示范城市群。山东省政府确定济南市为第一批申报氢燃料电池汽车示范城市群牵头城市，推进青岛、潍坊、淄博、济宁等城市的组队创建工作。

据悉，山东省目前已建成加氢站9座，氢燃料电池汽车269辆，在济南、潍坊、济宁、聊城等市开展了氢燃料电池公交车的示范运行，总行驶里程超过240万公里。济南已经投运40辆氢燃料电池公交车，下月再投运20辆。同时计划4年内投入28.22亿元，建设18座加氢站，供氢3.43万吨，推广氢能汽车1500台。力争到2025年，形成年产值过千亿的产业集群。

▼总长129km 海南发布智能车示范应用道路

日前，爱卡汽车获悉，为做好智能汽车道路测试和示范应用工作，10月13日，海南省智能汽车道路测试和示范应用管理联席工作小组办公室发布海南第一阶段智能汽车开放测试和示范应用道路，总长129.2公里，覆盖海口、三亚、文昌、琼海等4个城市，为企业提供丰富的开放道路测试场景。

据介绍，此次发布的智能汽车开放测试和示范应用道路里，文昌市的S206铺龙线始于海文大桥，止于龙楼镇十字路口，横穿文昌市，总长为88.7公里，是目前国内城区最长的单条开放测试和示范应用道路。该路段属于海南环岛旅游公路的一部分，富有海岛特色，具备丰富的测试场景，为企业提供独特的道路测试和示范应用环境。

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