11月4日，乘联会发布月度销量预估。乘联会方面判断，今年10月，新能源汽车市场渗透率将继续超过50%。一旦成真，今年7月以来，新能源汽车国内销量连续4个月实现对燃油车的反超。不用等到2035年，2025年新能源汽车全年市占率就有望超过50%。新的语境下，朝着新能源汽车方向转型，这是所有车企和车型必须交出满分的答卷。乘用车新能源转型已有不少成功范本，商用车领域则鲜见。幸好，有五菱。

01年内新高来自五菱汽车官方最新数据，今年10月，全球销量达17.9万辆，实现年内单月销量新高，同比增长42.1%；新能源单月超11万辆，同比增长125.4%；五菱红标销量为57768辆，同比增长17.2%。值得关注的是，五菱扬光销量7353台，五菱宏光EV销量3720台。两款新能源商用车销量相加，单月超过万辆，为五菱新能源汽车注入新动能。在品牌过剩、车型过多、价格战无处不在的新能源汽车市场当下，五菱新能源能将不被看好的新能源商用车做起来，到底做对了什么？流量党不关心，标题党跑得快，但站在城市发展、产业转型、企业高质量发展角度，这是一个值得认真揣摩、学习和借鉴的范例。

02提供“面子”五菱扬光和五菱宏光EV造型本就大气，“电动化”更是赋予其新颖、潮流和元气满满的精气神。开着扬光或宏光EV上路，非但不“Low”，反而排面十足。新能源车乘用车的设计千篇一律，新能源商用车的造型独树一帜。扬光和宏光EV的“好看”主要得益于品类，轿车前脸加上方盒子造型，塑造了马路上越来越少见的“个性”。买来商用，可以收获额外的情绪价值；买来家用，会比想象的要精彩。一车多用，可以做到相互兼容，绝不将就。应新能源汽车市场的逐步成熟特点，五菱还将产品的科技感、智能化提升到行业主流水平之上，同时进一步夯实产品的品质和性能，比如驾乘，又比如“皮实耐用”。

‍03保证“里子”“省”是扬光和宏光EV的“里子”。从油到电，“省”就升级为“好省”。以15辆规模车队为例，集中购买使用绿牌五菱，一个月的补能费用就可以省下3万元，一年可以省出6辆新车。不用担心充电，充电一顿饭，能跑一整天。纯电不会占用更多车内空间，而是相反。装货，五菱宏光EV将二三排座椅翻折，可以得到2.8-3.3立方米的平整空间。全家出行，宽敞三排座空间可以确保“舒适平权”。

当然，车好，售价也不能高。扬光和宏光EV定价本就一步到位，随着国家汽车以旧换新补贴持续加码，两款车型的“性价比”似乎攀升到历史峰值。五菱专门总结的“宏光公式”很能说明问题：现在购车，可享国家补贴2万元，企业置换补贴5000元，购置税减免6200元，总计3.12万元。考虑到五菱汽车售价普遍在6万-10万元之间，现在购买，约等于“半买半送”。不能贪心，“免费”往往更贵。“半买半送”恰如其分，既收获好的产品和服务，又能避开低价陷阱。

‍04新能源微货“拍马赶到”互联网时代，所有生意都可以通过互联网再做一遍。同样，“电动化”可以对所有品类车型进行重塑。由于载重量大，货车和卡车是“电动化”难啃的骨头。难啃背后，是机遇，是需求。敢为天下先，人民需要什么，五菱就造什么。扬光电卡是五菱在微货领域的新产品，在“电动化”赋能下，新车在燃油车“省心”“能拉”基础上，还新增“能省”和“好开”两大亮点。“能省”方面，扬光电卡平板车充满电续航达到260公里，每公里能源成本仅9分钱，三年能省出一台车；晚上收工之后，充上电，第二天满电出发，全天用下来基本不用再充电，充电焦虑几乎为零；五菱扬光电卡的货箱或货柜都是超大尺寸，从搬家到运货，可以一次性将所有物品运走。

“好开”绝非噱头。五菱扬光电卡先天自动挡，同时又是纯电驱动。红绿灯起步不再慢半拍，中高速再加速有底气，斜坡起步不慌张。扬光电卡主要用户有个体户，有货运平台专职司机，还有单位拉货用车。五菱是一个实在的企业，五菱扬光和扬光电卡的双车组合，满足了不同用户、不同场景的使用需求，且价格公开透明“无套路”。扬光电卡提供两种车型，货柜车9.18万元，平板车8.48万元。现在购买，还可享有“置换”“保险”各5000元补贴，还可收获价值2500元服务礼包、免费交流充电桩，以及电池8年40万公里质保。在汽车市场横向比较，不难发现，新能源乘用车用户能够享有的补贴和权益，扬光电卡也都提供。从中，可以看到五菱的温度和诚意。

//写在最后//

商用车是五菱汽车的“压舱石”，从五菱扬光和宏光EV，再到扬光电卡，不难看出上汽通用五菱在新能源商用车市场上顺应时代变化的持续探索，这将让本就占据商用车市场高份额的五菱汽车站在更高起点上推动全产业链结构变革和价值提升。

五菱做对了什么？从宏光MINI EV，到扬光系列车型、宏光EV，正是善于洞察人民的需求，五菱得以一次又一次的出圈。

接下去，随着国内汽车消费趋势的转变，以及智能化为主导的下半场竞争开启，五菱也找到一条有效的、除“价格战”之外的突围之路。将视线拉远，柳州正在举全市之力实施“一二五”工程——即建设广西新能源汽车实验室，打造纯电、混动两个百万级产品群，构建能源系统、电子电控、智慧电驱、智能移动机器人、商业创新等五个百亿自主产业集群，加快打造国际新能源汽车产业高地，再造一个汽车城。该目标要想成功“翻盘”，就必须“商乘并举”，新能源商用车是新生态不可或缺的拼图。