近四年的时间，曾折戟沉沙退出中国市场的进口现代再度杀来。9月10日，现代进口汽车帕里斯帝（PALISADE）举办线上发布会，新车共推出3个版本，价格区间31万-36万元。随着帕里斯帝的正式发布，现代汽车进口车业务也正式开启了征战中国的步伐。

折戟沉沙的往昔

2000年12月，现代汽车(中国)整车销售本部的前身在上海成立，负责韩国现代在华的整车进口业务，先后推出了新胜达(NEW SANTAFE)、美佳(Matrix)、雅尊(AZERA)、维拉克斯(VERACRUZ)、劳恩斯(ROHENS)，以及雅科仕(EQUUS)等车型，并迅速扩大在华经销商网络。

10年耕耘，现代进口车业务却在合资板块的高光中声量益弱，留下了一地鸡毛。2013年-2016年，北京现代高速发展，连续4年销量过百万辆。而进口车业务却在2012年逐年锐减——2012年全年销量为2.8万辆 ，2013年下降至1.8万辆，2014年继续下滑至1.2万辆，2015年跌至0.7万辆，2016年经历“经销商退网”风波，销量仅剩0.18万辆。

此消彼长中，进口现代更是备受质疑。在现代进口的多款车型中，雅尊和胜达曾是销量贡献的最大功臣，但它们的存在却直接影响了北京现代产品布局，甚至可以说拖了北京现代的后腿。

比如雅尊和索纳塔之争，进口胜达与国产胜达之争。曾经，比索纳塔高一层级的雅尊，为了抢夺市场，主打2.4L排量的销售策略，然而23.8万～29.8万元的价格区间，加之动辄2万元的优惠，直接封死了索纳塔往上走的可能。

这种内耗直到2013年全新胜达的国产，更加白热化。国产胜达和进口胜达分别定位于“全尺寸豪华SUV”与“豪华SUV新标杆”，车型定位差不多一个概念。可是当进口车动辄3万元多的优惠后，两款车型在同样的口碑、同样的外形上，让进口胜达成为了国产胜达最大的搅局者。

进口车存在的意义是什么？先进技术与理念的尝试、提升品牌、为大规模国产做准备？在对进口现代灵魂拷问后发现，它除了成为搅局者，其他意义已然不多。在中国市场糟糕透顶的表现，、声名狼藉的品牌和产品，以及狗血的经销商渠道剧情，它的离去便成为了必然。

披荆斩棘向未来

从2016年至今，退出中国近四年的进口现代，业务开启重启。7月31日，现代汽车集团宣布正式重启在华进口车业务，而在7月1日时，拥有28年汽车行业管理经验，在品牌营销、经销商渠道规划建设、企业管理与战略规划等领域都拥有独到见解的李宏鹏起正式担任商务副总裁一职，主要负责现代汽车集团品牌在华战略规划和市场发展业务，直接向现代汽车集团（中国）总裁汇报工作。

随着各路人马的到场，接下来就是产品了。终于，在9月10日，首款进口车型帕里斯帝粉墨登场。定位大型高端家庭SUV的帕里斯帝，将目标人群锁定在80后群体，尤其是细心新中产一族。新车搭载了3.5L MPi发动机与8速手自一体变速箱组成的动力系统，在满足国VI排放标准的同时，实现最大输出功率272马力、最大扭矩330Nm的强劲动力。

帕里斯帝具备舒适/节能/运动/智能多种驾驶模式，可根据行驶情况自动进行模式切换。还可一键切换雪地/泥地/沙地模式，最大限度提升H-TRAC全轮驱动系统的性能，无惧地形约束。并且携带多项同级领先科技，如BVM盲区显示系统、带有IMS座椅记忆功能、后座对话模式、三区独立控制全自动空调等等，可谓卖点十足。

此外，帕里斯帝在海外市场表现不俗。数据显示，2019年全球销量在10万辆左右。而今年1-8月韩国市场累计销量为41533辆，海外市场1-8月累计销量为58370辆，今年全球合计销量即将突破10万辆。

拿来全球一款较为热销的车型，是进口现代的诚意，以看出现代汽车还是相当谨慎的。但是3.0L自然吸气的动力，对于多个限牌需要摇号或竞拍的城市，显然就不够友好，所以帕里斯帝应该说并不是进口现代走量的车型，它承载的更多是一块“敲门砖”，重塑品牌的使命。

李宏鹏表示，“帕里斯帝能够让中国市场感知现代汽车集团已经进入一个新的时代”，能够快速影响现代品牌的市场地位。按照官方规划，今后现代进口车业务将引进更多进口车型，包括现代品牌旗下的性能车品牌N系列。而帕里斯帝便是进口现代打响“重塑品牌形象”的第一枪。

采用E2E直营销售模式

提升品牌形象，不止于产品，销售端的革新同样重要。但是，在2016年30家经销商联合组成了“进口现代汽车全国经销商维权委员会”之后，想重获经销商信任，进口现代显然已经不太容易。

因此，进口现代本次重启将采用全新的创新线上购车模式和统一售价E2E直营销售模式。E2E即线上购车系统，客户可以通过线上购车系统了解产品、价格、各种金融政策和服务政策，并完成购买，而且帕里斯帝是全国统一售价，公开透明，值得信赖。

据了解，现代进口汽车将在全国设立50个售后服务中心，覆盖核心城市及地区，为消费者提供服务。此外，现代进口汽车H Partner将为所在地消费者提供咨询和体验服务。此外，线上预订现已开启，9月10-27日期间登录现代进口汽车官网，所有预定帕里斯帝的预约客户，将享有6年或12万公里的超长保修期，以及免费十年使用Blue Link数据。

“以打折降价促销量只会让品牌陷入死循环，如何保证价格的统一和稳定，只有通过直营的方式。” 李宏鹏表示，关于现代汽车未来的发展，他们已经制定了短期目标和长期目标：短期来看，现代汽车希望用两三年时间把中国业务从下滑提振至稳中回升，重回主流合资品牌的位置；长期来看，到2030年，现代汽车希望能把全球优质的资源都引入中国，在销量、技术、创新方面都能成为第一阵营的引领者。

写在最后

面对颓势，现代汽车开启了一场从产品到营销再到本土化团队的改革。在这场改革中，重启进口车业务，引入更高端的车型，提升品牌形象，但高端品牌的塑造并非一日之功，进口现代还任重道远。