要说如今的新能源汽车市场中的竞争其实蛮激烈的，很多品牌为了在市场中占据一席之地，纷纷推出自家旗下有竞争力的车型，即便是阿维塔跟极越也是不例外的，作为国内自主品牌的佼佼者，为了竞争20-30万元家用SUV的市场，分别推出了阿维塔07纯电版与极越01。两款车型各有千秋，所以咱们今天通过各方面来看看这两款车型的实力如何。

少即是多

阿维塔旗下车型都采用了未来美学设计，所以阿维塔07也是不例外的。它的轴长比为0.61、宽高比为1.23、轮高比为0.48，也是让这款车实现了黄金比例的车身姿态。而且它在外观设计上采用蝶翼式前脸、星轨式流光尾灯、Halo交互屏幕、超清电子外后视镜、21寸大轮毂等，展现出了阿维塔07对于未来科技化的追求。不过这款车并没有大面积采用降低风阻的设计，所以它的风阻系数为0.259Cd。

作为吉利与百度联合打造的家用SUV汽车，极越01的外观还是挺独特的。整体采用了AI赋能的设计，将“少即是多”明显地展露了出来。灵动眼眸交互大灯为15mm*80mm的超薄远近光模组尺寸，看起来更为犀利、深邃一些。并且车身大面积采用了低风阻设计，像前后导流槽、隐藏式门把手、主动升降尾翼等，能够增强车辆对下压力的要求，所以在各项功能的加持下，这款车的风阻系数仅为0.249Cd。所以极越01是具有运动化属性，对于现在购车群体大都是90、00后来说，运动理念是更占优势的。

无割裂的屏幕一体化

阿维塔07内饰总体为“都市头等舱”设计，车内具有4款大屏幕，并可实现联动功能，环抱式的体验还是有的。35.4寸远端屏虽然尺寸亮眼，但整体比较修长一些，实际视觉观感略微不足。前排座椅为双零重力座椅，能够实现120°的躺姿，而且座椅经过十层舒适结构的叠加，对人体支持性是比较有效的。

极越01内饰则符合“汽车机器人”的称号，U型方向盘造型独特，能够防止大屏幕信息的遮挡。两侧带有滑轮式多功能按键，操作起来更为简单。35.6寸中控屏幕分辨率达到了6K超清，在当前市场中，算得上尺寸最大、边框最窄、不割裂的一体式大屏幕。座椅则采用了“月球重力”座椅，采用Nappa全粒面真皮运动座椅，触摸手感流畅顺滑，并且具备主驾头枕座舱，沉浸式驾车体验感受更强。

AI的“本能式”

阿维塔07依旧采用家族式鸿蒙智驾座舱，具备传统的语音识别功能，包括但不限于分区语音唤醒、连续性语音识别、可见即可说等多项功能，识别速度较快、精准度较高，没有过多的“拟人化”，但应对日常驾车使用还是没问题的。车辆还支持手机在打开导航、华为视频、音乐等应用时仅需要轻触中控屏幕，便能够实现手机数据自动传输车机，手机、车机使用便会更加灵活。

极越01通过AI创造“本能式”的人车交流体验，通过AI大模型的赋能，让车机拥有“人的思维”，与车机沟通时，便不会有种冷冰冰机器的感觉，交互过程更加自然。而且我们即便是在车外，也能流畅地与SIMO语音助手交互，即便是在弱网、无网状态下也并不耽误，能够实现500ms闻声而动。当然，在完成这些功能的同时，自然是离不开高通骁龙8295P超旗舰芯片的，毕竟它的算力相当于高通骁龙8155芯片的8倍，能够让语音识别更快、大屏更丝滑、全舱体验更沉浸。

2000公里智驾，彰显稳定性

阿维塔07采用的华为乾崑智驾ADS 3.0系统，整车具备27个高感知硬件，通过全新端到端的架构，车辆能够自主学习驾驶决策方式。而且它的感知硬件中，包括一颗192线的激光雷达，能够构建出多层立体感知体系，所以能够让整车的感知能力更强，响应更加迅速。它具备多项智驾辅助功能，其中的“离车泊入”功能还是比较有特点的，能够为驾驶员解决“最后一米”的问题，并且停车识别准确率高，安全性还是值得信赖的。

极越01则采用的ASD 阿波罗高阶智能驾驶，而它整体是高像素摄像头、多种雷达等感知硬件的。极越01的智驾系统是基于百度Apollo L4自动驾驶技术打造，能够集合百度AI的赋能，能够让车辆实现高速/高架/城市领航辅助、自动泊车辅助、变道预警等多项智驾功能，对道路识别的精准度高，基本是0失误的态势。而前段时间极越CEO夏一平的2000公里智驾挑战，也证实了这一观点。夏一平驾驶极越01和极越07开车从成都出发，途经贵州、广西、江西等省份，最后到达厦门。熟悉地形的朋友们都知道，这几个省份的道路相对来说比较复杂，山岭、丘壑、坑洼等路况都是有的，而且海拔起伏还是比较大的。而经过24小时不睡觉、不间断的行驶，极越01全程智驾占比为99.5%，近乎全程无需用户接管，体现出了极越智驾的稳定性。毕竟在德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车的智能驾驶系统进行了全面评估下，极越占据了排行榜第二名的位置。

“人车合一”才是运动车的精髓

阿维塔07是采用的太行智驾底盘，它的前双叉臂后多连杆悬架能够在低占空间的同时，能够让转向更精准、动态更稳定，并具备高随迹性，在过急弯或大弯的情况在，能够更好地保持车身的稳定姿态，有效地防止车辆侧倾情况的发生。它还具备智能空气弹簧和CDC动态阻尼减震器，能够根据路况和驾驶模式自动调节悬架高度和硬度，更有效地过滤颠簸路段的路感，驾乘体验感也能有所增加。

极越01则是诞生于硬件层、系统层、生态层高度原创的吉利SEA浩瀚架构，采用的全铝前双叉臂后多连杆的悬架，这套悬架系统基本只在豪华车型上有所体现，它配合拥有每秒500次的毫秒级检测和响应能力的iRTD实时阻尼可调减震系统，能够有效提供车辆的操控性。并且他两驱/四驱能够完成毫秒级别的切换，搭配Brembo四活塞高性能运动卡钳，让这款车的运动属性再上“一个台阶”，能够让喜欢运动的用户，找到“人车合一”的质感。

安全是汽车放不下的重点

阿维塔07采用了“六横九纵”的高刚性车身架构，整体的高强度钢材与铝合金车身占比达到了90%，而钢材强度达到了15000MPa。此外，它的前机舱以及后地板均采用的双一体压铸技术，扭转刚度提升47%、弯曲刚度提升36%、碰撞吸能提升54%，能够更好地达到吸能的效果。

极越01对于安全这一方面也是很注重的，它通过多种高强度材料进行组合，让车身材质具有较强的刚性。它的A柱采用了2000Mpa的热成型钢，B柱采用了TWB激光拼焊板以及TRB变厚度轧制板，在发生碰撞时，能够最大的吸收碰撞能量，保证车舱内人员的驾驶安全。而且它的扭转刚度接近40000Nm/Deg，在同级别车型中处于领先的状态。所以在C-NCAP碰撞测试中，荣获五星安全评级。

价格：通过官方给出的数据我们可以看到，阿维塔07纯电版本的官方指导价为22.99万元-28.99万元，极越01官方指导价为21.99-30.99万元。可以看得出来极越01给出的最低价，是要比阿维塔有所优惠的。而且极越01的11月政策也进行了更新，新增双11限时锁单礼5,000积分、15000元置换补贴，适用官方及非官方置换、7kW家庭充电服务套包限时优惠价2,999元。由此看下来，极越01是一款值得选购的车型。