C值代表的是充电速度，C值越大，也就是充电速度越快，几个C代表的是在几分之一个小时内就能将电量充满，4C超充代表只需要15分钟，在大部分增程式、插混车型的快充还是3C的时候，这一次传祺竟然给E9上了4C超充，成为全球首款支持4C快充的插混MPV，这还是很超前的，毕竟有些对手才刚上插混动力，可以说，E9这一次又走在了对手的前列；

那在11月12日，传祺新能源E9超级快充版正式上市，共推出了3个版本，指导价为32.28万-39.28万元；

MPV的使用场景非常多，时间成本总是围绕着出行，家庭出行要面对长途出行的补能问题，而商务MPV的出行频率则要更高，甚至是需要随时就能用，所以不管是家用还是商务用途，补能是非常关键的，不能掉链子；

作为全球首款4C超级快充插混MPV，传祺新能源E9超级快充版升级了4C超级快充技术，目前还是同级独有，搭载了全新一代弹匣电池，优点就是补能快、不挑桩、高安全和寿命长等优势，可以做到“8分钟极速回电至80%，一杯咖啡的时间，让充电和加油一样快”。

并且不挑桩，也就意味着不管是超级快充桩还是普通快充桩，都支持超快充。

全新一代弹匣电池，实现了4C超级快充技术的首次“上车”。所以这次，E9超级快充版选择把上市发布会搬到了全球首家超快充动力电池专业工厂——巨湾技研，让大家更直观的感受弹匣电池的制造过程；

在现场实测中，E9超级快充版从SOC 30%充至SOC 80%用时7分22秒，比官方宣传的8分钟还要更快。

值得一提的是，因为传祺是华为超充联盟的首批成员，所以E9超级快充版即使在雪域高原，也能获得华为超充生态网络，实现全国畅行，减小补能焦虑。

在安全性方面，弹匣电池可以做到热失控测试24小时不起火不爆炸、23吨重物挤压不起火不爆炸，首次实现三元锂整包针刺不起火不爆炸，海水浸泡10小时仍可使用，以远超国标的电池安全标准，电池寿命满足整车行驶20年/100万公里，不用过分关注电池衰减问题。

作为升级车型，E9超级快充版在外观和内饰方面和现款维持一致，醒狮前脸十分霸气侧漏，国风满满，而内饰设计虽然并未出现改变，但是配置进行了不小的优化，豪华程度大幅提升；

作为一款定位豪华的新能源MPV，E9超级快充版的一二排增加了坐垫按摩，升级为16点式SPA级按摩座椅，中排舒适性作为MPV的重点，E9超级快充版的二排配备了半苯胺超级零重力座椅，可以轻松实现无压躺姿，肩部高度增加，腰部支撑提升，支撑力与包裹感都更强。

大沙发做到了，那观感也要更好，E9超级快充版配备了20扬双调音原景声天空音响、一体式智慧吸顶屏厚度更薄，优化电动翻转性能，档次感得到进一步提升；

不少消费者购买豪华MPV，不仅是关注豪华程度，还有就是空间表现，因为需要经常携带大件行李，比如高尔夫球包、婴儿车等等，那E9超级快充版也进行了空间优化，可以轻松放下市场主流高尔夫球杆包，并新增了行李厢二排座椅一键调节功能，这样车主在在放大件行李时，原地按一下，二排就可以自动往前移，扩大空间，三排的滑轨长度来到了220mm，空间自由度十分高。

在智能化方面，E9超级快充版升级了智能上下电系统，上车踩刹车换挡直接启动；升级6kW超大功率车外放电、2.2kW大功率车内放电、6kW车对车放电功能。

710地图新增动态红绿灯、绿波通行提醒、推荐车道及分时车道；车机语音识别升级，优化语音精准度并提升了语音唤醒率，二排液晶屏车机功能拓展，新增空调、媒体、整车控制（滑移门、遮阳帘、车窗）等控制模块。

在过去，MPV的动力普遍偏弱，所以给人感觉很无趣，而新能源带来了很多优化；

在动力方面，E9超级快充版搭载了2.0T发动机匹配2挡DHT，系统最大输出274kW，最大扭矩630牛米，即便馈电或是高速工况下也能保证高速动力“不失速”。

搭载的25.5度电池，WLTC工况下纯电续航可以做到106km；

总结：MPV也开始逐渐进入主流视野，尤其是新能源，传祺推出的E系列和M系列在是设计和产品力表现上都十分吸引人，所以在市场上占有着重要的一席，获得了不小的市场份额，这一次传祺新能源E9超级快充版相比老款，售价只是进行了小幅调整，但在快充和配置上的提升比较明显，十分值，小几千这个价格，4C快充的补能体验，十分超前，比对手更先进；在这基础上，32.28万的起售价相比对手依然有着小几万的优势；