很多人其实都比较追求进口品质，比如汽车。什么“中东版”、“美规版”、“加规版”，这些我们都耳熟能详，这些车型不仅有进口的品质，而且通过平行进口后，价格也比较公道，很多人想买进口车的话都会选择平行进口版本。而最近数据公布了去年平行进口车型的销量榜，我们不妨看看吧。

销量第一：丰田普拉多（霸道）

所有买普拉多的人，都非常清楚它的核心价值：结实的底盘，不怕走烂路；均衡的动力系统，动力够用油耗合理；人性化周到的车厢，实用好用又不失豪华享受。整车品质概括来说就是好用、耐用、不娇气、可靠。这样的品质正是为数众多的主流买家所需要的。

销量第二：日产途乐

同为日系越野硬汉的日产途乐，却不像普拉多一样有引入国产的车型，一直以来都是以进口的身份来到国内汽车市场。中规版的起步价也降至50多万，而平行进口的中东版则更为低廉，起步价只有40万左右，配置选择更为广范，保有量大，这也让它成为平行进口市场的主流车型之一。

销量第三：丰田兰德酷路泽（陆巡）

这一代兰德酷路泽在保留大梁式车身、纯机械悬挂这些注重原始、可靠性的设计外，装备了大量电子化的底盘科技，越野体验更智能简单，性能也是顶尖水准。至于可靠性，丰田LC系列数十年来在国内建立了很好的口碑，以过去的高品质而言还是比较值得信赖。

销量第四：路虎揽胜

揽胜的传统，不外乎就是超强越野性能和高贵奢华享受的结合。新一代揽胜没有偏离此道，而且他们走得更远、更务实。比如说在舒适层面，新揽胜不仅把车内的用料、装备做到最高级，还对隔音、底盘滤震效果做了彻底提升，对标车型为奔驰S级、雷克萨斯LS这种高级豪华轿车，使得新揽胜在机械内涵上也达到了豪华舒适的新高度。

销量第五：宝马X5

X5这个车型当年引领起了豪华SUV城市化、公路化的大浪潮，在它之后有很多个产品都是跟着X5的路子走来的。为了表示能比X5提供更多的“内容”，这些对手有的大幅增加尺寸以提供更好的车厢空间，有的附加提供超强的越野性能。但X5到了第三代时仍然在坚持第一代X5的初心：提供不大不小的车身、着重于公路性能。

销量第六：奔驰GLS

奔驰GLS越野不如LX，空间不如NAVIGATOR，但车厢豪华、公路表现比较优秀，且整体来看在各方面的均衡度上做得最好。如果再加上三叉星的品牌加持，以及很实际的120万元左右售价，GLS还是这个级别最平衡、最实际、最稳妥的7座家用SUV之选。

销量第七：丰田塞纳

丰田塞纳够大、够方便、够舒适是它最大的特点。低端7座MPV市场份额被国产厂商逐渐沾满，而较为高端的市场则相对空缺，需要一些车型来满足消费者，塞纳就刚刚好补上了这个位置。它既无国产版，也无中规进口版本，单单平行进口版方式一直没有太多竞争对手。

销量第八：路虎揽胜运动版

能走高难度烂路，能快速跑公路，能提供豪华享受，以及实用的功能。新一代揽胜运动版增加了第三排座椅，所以实用性大长进，又有了媲美极光的帅气外表，多了一重魅力。在公路操控、越野性能上，得益于全新技术，它都立足于路虎家族的高位。即便和家族“老大”揽胜相比，揽胜运动版也只在豪华舒适和用料奢华程度上被比了下去，在公路驾驶、动力性能、科技和配置，以及用得着的越野实力上，其实都能超越揽胜或基本持平。

销量第九：奔驰GLE

奔驰做大型SUV的思维还是比较传统，依然保留了一定的越野能力，公路性能自然有所牺牲，使得GLE开起来仍有种老式SUV的感觉，直白点说就是常感到是台重车，操控不甚灵活。GLE主要卖点有两个，一是奔驰品牌给人的心理满足感，以及奔驰设计那种雍容华贵感；二是对越野仍留有需求的人，不过论两头尖的程度，GLE没有揽胜运动版那么极致，但要便宜半截，而且可靠性上留有优势。

销量第十：福特野马

40万能买到的，是堪称美式跑车精神领袖的车子，为情怀买单，从来不需要考虑性价比。如果买跑车是为了出风头，Mustang至少在未来三年之内，回头率和被拍照率和身价十倍于此的法拉利们不相上下。要我说，2.3Ecoboost虽然有了Mustang的型，却只做到Mustang精神的60%，大V8才是王道。