提到日系SUV，Land Cruiser是个绕不开的名字，国内习惯称呼为陆地巡洋舰，这个名字跟车也是绝配，充分体现了其越野性能的强悍。Land Cruiser是个大的车系，上世纪90年代，陆巡诞生了一个分支车系——Land Cruiser Prado，国内习惯叫丰田霸道，后期销量比Land Cruiser更大。在很长时间里，丰田霸道成了日系硬派越野的代名词，特别是近些年流行的各种自驾游，很多主角就是丰田霸道，也把这个车推向了神坛。不过，这个局面有望在这个月有所改变，因为另外一个日系大厂的一款硬派SUV这个月内要上市了，这就是日产的新车——Terra，中文名称叫“途达”，今天就来说说这个车：

途达是日产新出的一款硬派SUV，直接竞品就是丰田霸道，算是纳瓦拉的继任车型。前脸延续了日产如今的V-Motion家族式设计元素，中间是蜂窝网状的进气口，边缘是粗壮的镀铬亮条。前杠棱角分明，力量感很强，如同一个壮汉。总体看，这个车头比较粗犷，走的硬派越野路线。

就级别来说，途达被划分在中级SUV，车长接近4米9，宽度1米85，高度1米84左右，轴距2米85，在中级SUV里算是大块头，尺寸跟丰田霸道差不多。侧面造型比较饱满，带有一丝圆润。门板下方配置了上车踏板，车顶带有行李架。多幅轮毂造型力量感十足，轮胎规格为255/60 R18，品牌为邓禄普的TRANDTREK AT25系列，属于越野胎，但级别不算很高，不适合恶劣路况。有一点比较差劲，就是这个后轮刹车用的是鼓刹，档次太低。

尾部比较厚重、敦实，给人的感觉就是很有安全感，不怕被追尾了。车顶部有一个扰流板，尺寸较大，尾灯中间有一道镀铬亮条连接，下方保险杠凸出在外。车尾右下方有郑州日产及4WD的标识。途达这款车由郑州日产生产，销售是郑州日产及东风日产的渠道共同承担。排气是单边单出，没有做任何尾喉装饰。

内饰谈不上有多少豪华感，总体来说比较大方，以实用为主。用料方面，中控台面是没有看到有真皮覆盖，座椅是皮革，部分位置是硬塑料。功能区布局还是比较规整，上方是空调出风口，中间一款多媒体大屏，但尺寸偏小，内置了常用的功能，两侧带有铝合金装饰件；下方是多媒体、空调调节区域。三幅式方向还是日产的老样式，集成了部分多功能按键。仪表盘是机械式的，左边转速，右边时速，速度表底是220km/h，中间有块彩色显示屏。

途达是2+3的五座布局，的后排空间还是非常充裕的，中央地板几乎没有凸起。后排三个座位椅垫都很厚实，舒适性不错，座椅支持按比例放倒。后排配置有空调出风口。下面有充电接口。

作为一款实用型硬派越野车，途达动力的重点不是在于加速性能，账面数据不高。搭载的是代号为QR25的2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率184马力，峰值扭矩236牛米，这个标准只能说是够用，追求推背感啥的就算了，但比2.7的霸道还是稍微强那么一点点。这款发动机技术非常成熟，带有双C-VTC连续可变气门正时控制系统，双平衡轴设计。传动匹配的是6挡手动变速箱以及7挡自动变速箱，这个7挡自动变速箱跟途乐用的是一样的，是捷特科的7AT，传动比较宽。现在的人都比较关心油耗，老刘看途达实车里贴的“能源消耗标识”单子上写的市区工况是12.4L/100KM,郊区工况是7.9个油，综合不到10个油，还是可以接受的。

有人说看一款车是不是真越野车，就看它的车身结构，如果是非承载式车身，那说明越野基因比较纯正。这个话虽然有些绝对，但还是有些道理。像陆巡、霸道、奔驰G、牧马人这些越野性能比较强的车型确实也都是非承载式车身，像卡宴、Q7、X5这些都市SUV都是承载式车身。这款日产途达我们看这个底盘就能看出来是非承载式的结构，标配有四驱，不过是分时四驱，跟目前一汽丰田生产的中规版霸道是一样的，带有后桥差速锁，配有2WD、4H、4LO三种模式，就价格来说，丰田霸道目前基本没啥优惠，一汽生产的一般都得40多万起步，高配的要60多万。而这款日产途达的价格在20万左右起步，价格上有明显的优势，差了起码一倍。但就性能来说，并没有差价那么明显，所以老刘还是比较看好这款车的。对于一些想买丰田霸道但囊中羞涩的朋友也不失为一个比较好的选择。