这篇文章的主角，是路虎刚发布不久的一辆新款SUV，它就是最新的2020款的路虎发现运动版，文中是它的顶配车型，指导价达到了45万多，和现在国内某港口售卖的2700版本的丰田霸道以及4.0L的日产途乐价格差不多，它会不会更值得选择呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4597mm，1904mm，1727mm，轴距为2741mm。

外观方面，这辆车虽然是一辆新车型，但是车身设计和轮廓上，还是有发现神行的感觉，不过细节上的设计，让他看起来也有了些大哥发现5的感觉，虽然车身长度只有4.5米多，但是1.7米多的车身高度，让它看着并不小，也就是和霸道以及途乐这些大块头比起来，肯定尺寸上的差距，还是让他的气势和档次感差点意思。

前脸使用的和大哥发现5相似的设计，中网搭配犀利的大灯以及复杂的下包围设计，很有视觉冲击力，车身侧面，简洁的线条让他看起来还挺修长，大尺寸的黑色轮圈很增加气势，车尾的设计我个人觉得尾灯处的设计有些怪异，不如前面和谐。车身有小划痕小刮擦不用喷漆，一根点漆笔就能解决问题，省钱省事还保护原厂漆

车内设计，发现运动版使用的就是现在路虎最新的家族式设计语言，和大哥揽胜更加相似了，相对于同价位区间的霸道和途乐，他无论是配置，还是看起来的档次感，都要更好。

顶配车型的座椅使用的真皮的材质，无论是设计感还是整体的档次感，肯定也是比同价位的途乐和霸道好不少，坐起来的舒适度不错，还能兼顾到一定的包裹性，配置上这车表现一般般，除了电动调节只有座椅的记忆，加热和通风都需要选装，不过比同价位的那俩车还是要好。乘坐空间方面，这车是用的2+3+2的座椅布局，180cm测试者，前两排坐着不错，第三排就难受了，比不上那俩车，还是尺寸限制啊。

尾箱常规容积115升，最大1451升，肯定比那俩车更小。

动力方面，这车全系都是用的一台2.0T的涡轮增压发动机，搭配48V的轻混系统，最大马力249匹，最大扭矩365牛米，参数比较主流，虽然比不上途乐的4.0L发动机，都是比霸道的2.7L发动机强了不少，搭配的是一台9AT变速箱，车身重量2吨出头，零百加速时间为8.6秒，还算是个不错的表现，不要说2700版本的霸道，比4.0L的途乐也要快一些，毕竟途乐实在是太大太重了，工信部油耗7.6升每百公里，实测会高一些，都是要比2700版本的霸道低了不少，更不要说油耗轻松十七八个的途乐了。

日常开起来，发动机给人的输出感受比较线性，很有大排量自然吸气发动机的味道，他不是那种传统涡轮机那种暴躁，涡轮一介入突然发飙的感觉，这台发动机给人的感觉就是不慢，轻快，都是输出很斯文，9AT变速箱换挡逻辑也没啥问题，整体的平顺性表现也不错，虽然还是比不上奥迪的双离合和宝马的8AT的调教水平，但是还是能让人满意的。

地盘方面，这车全系都是使用的全时四驱，顶配车型还有涉水感应系统，加上路虎家族的全地形反馈系统，这车的越野性能还是能称得上出色，也就是一些极限的越野条件下，因为没有霸道和途乐那样有车身大梁的原因，它能经受的越野强度肯定是差一些，不过这也是理论上的，不过应该不会有车主开着台车去极限越野吧，悬架形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架，悬架的材质十分出色，大量的铝合金零件，日常开起来，他的调教也是偏重于舒适性，不过相对于霸道和途乐的那种舒适，它又能兼顾到日常驾驶的操控和灵活性，毕竟这台车要兼顾的公路驾驶功能会多一些。

最后总结：这两发现5相对于途乐和霸道，它的外观内饰设计更有档次感，公路性能更好，对于偶尔需要越野，但是大部分时间都在铺装路面行驶的消费者来说，他还是有更值得选择的理由，毕竟途乐和霸道太有工具车属性，油耗高，配置也低，除非真的是工作或者生活需要，不然那俩车并不是很值得选择。

发现运动版，途乐，霸道，同价位你会怎么选？