选15万左右的高配置自主品牌SUV还是20万左右合资低配SUV，这往往是很多消费者在购车时面临的问题，许多消费者不考虑保值置换等问题，那其实买一辆高配置的自主品牌车型未尝不可，可以享受到更多舒适性配置；不过如果告诉你，20万能买到一辆合资品牌的中型SUV，这个想法你是不是会有所摇动呢？今天真会玩车就带来了这样两款车型—本田冠道以及丰田的RAV4荣放，同为20万左右，同为合资，究竟是中型更好还是紧凑级更吃香，我们一起来看。

外观方面：

外观方面，本田冠道采用本田家族最新的设计语言，前脸部分我们可以看到采用了倒梯形的银色镀铬饰条，饰条下则是用横贯的格栅设计，并采用熏黑的设计风格，与银色镀铬饰条产生鲜明的反差对比，增添了前脸的层次感。两侧大灯组与中网格栅相连，这样的设计不仅拉宽了整个前脸的视觉宽度，同时大灯组内部的阵列式的造型，鹰翼式全LED前大灯组还融合了部分中网格栅延伸出来的镀铬饰条，整体造型更加迷人。

尾部本田冠道造型较为方正，悬浮式车顶加上溜背样式的造型让整个尾部看上去立体感更加强劲。尾部采用一根细长的镀铬饰条横贯至车身两侧，与尾灯组相嵌的设计提升了整个尾部的辨识度。尾灯组的尺寸较大，内部采用折角样式的设计风格，造型十分立体。相比上一代车型，本田冠道在底部采用了镀铬的双边共双出排气，不过单侧的排气管做了分段处理，因此达到一个四出的视觉效果。

而丰田RAV4荣放在经历换代之后在外观上变得越发年轻时尚，前脸部分并未像上一代车型那样采用大面积的中网格栅设计，取而代之的是分层式的设计。上方采用细长的进气道与两侧大灯组相连，下方则是梯形的中网格栅，内部用蜂窝样式造型设计，让整个前脸看上去更加凶悍。矩阵样式的大灯组内部采用折角设计的LED日间行车灯，辨识度颇高。

尾部丰田RAV4荣放采用上窄下粗的设计，牛角标上方采用梯形的银色镀铬饰条将两侧尾灯组相连，整个层次感十分凸出。尾灯组内部还采用了折角设计，并加入了黑边的设计，点亮后形成的反差色极为出色。底部采用的则是双边共两出的排气布局，不过与下包围相分离的设计让它的尾部看上去有些单调，运动感并不是那么强烈。

在车内空间对比上，定位中型SUV的本田冠道还是有着得天独厚的优势，除了在高度上有所不及丰田RAV4荣放，其余部分均要比丰田RAV4荣放出色不少。

内饰部分：

本田冠道的内饰部分采用T字型的中控布局，在用料做工部分十分上档次，手能触碰到的地方几乎都是软性材质的包裹，此外在像门把手以及副驾手套箱上方部分还采用了木纹饰板装饰，提升了内饰的质感。三辐式的多功能方向盘加入了不少银色饰条装饰，烘托出高级感，此外在方向盘后方还加入了换挡拨片的设计，提升了不少运动气息。此外，本田冠道全系标配了8英寸的中控屏，部分车型还内置Honda Connect 2.0系统，简单易上手。

丰田RAV4荣放的内饰部分变化相比上一代车型而言同样十分巨大，其采用大量笔直的线条代替以往圆滑的手法，勾勒出“硬汉”气息。除入门版车型外，其余车型均搭载了10.1英寸的中控屏并支持CarLife和原厂互联功能，使用起来十分方便。不过其中控屏采用悬浮式的设计，外加流媒体后视镜因此在行车视野上驾驶员侧会有一定影响。

动力方面：

动力部分，本田冠道搭载多套动力总成，其中1.5升涡轮增压发动机最大功率为142千瓦（193马力），最大扭矩243牛·米，传动部分匹配CVT无级变速箱；另外在高配车型上本田冠道搭载的则是2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率为200千瓦（272马力），最大扭矩为370牛·米，传动部分匹配的是9速手自一体变速箱。

丰田RAV4荣放同样搭载两套动力系统，其中2.0升自然吸气发动机最大功率为126千瓦（171马力），最大扭矩为209牛·米，传动部分匹配的是CVT（模拟10挡）变速箱；另外还有一款2.5升自然吸气发动机+电机的动力总成，其中2.5升自然吸气发动机最大功率131千瓦（178马力），最大扭矩221牛·米，电机总功率128千瓦，最大扭矩323牛·米，传动部分匹配的是E-CVT变速箱。

结语：

综上表现来看，两款车型在产品力上都有其出色的方面，本田冠道胜在空间表现上，而同价位而言来看丰田RAV4荣放的话则是配置上更高。结合其销量表现来看，丰田RAV4荣放在换代之后的销量几乎是一路走高，而本田冠道则基本处于维稳状态，不过其二手市场71.14%的保值率也同样十分让人倾心。假如你比较中意空间感，那本田冠道是一个更值得推荐的车型，而如果你既要品牌属性又要配置的话，那么丰田RAV4荣放则更适合你。

图片来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋