跑过赛道、跑过山，期待已久的中型轿跑车型MG7 2025款，在11月26日迎来正式。新车着重对智能驾驶与智能车机系统进行全方位升级，并优化了全系配置阶梯、降低了2.0T车型门槛，共推出6款车型，即日起至12月31日，限时一口价11.29万元-16.29万元。

上汽乘用车常务副总经理俞经民在发布会现场表示：“过去大家都认为轿跑是偏科的小众车，但今天MG7证明了，轿跑也可以成为全能的大众车、主流车！”

上汽乘用车常务副总经理俞经民

造型炫酷，智能化升级

MG对于年轻化向来有着独到的见解，设计出挑的MG5、MG6便是很好体现，在MG7 2025款上，也延续了品牌一贯的年轻运动调性。新车依旧采用造型凌厉的三角样式大灯组，配合熏黑的大嘴式进气格栅，展现出很强的攻击性。

另外，新车还采用溜背式轿跑车身结构，尾部配备有大尺寸扰流板以及双边共四出的排气布局，十分性能。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm。

新车依旧采用33英寸双联屏设计，车机系统进行了升级，新增三大功能，并优化59项体验，包括新增“灵动岛”和红绿灯倒计时功能。另外，新车还将配备P2P记忆泊车和NGP高阶智驾辅助系统，涵盖路线记忆与自主泊车。

MG7 2025款全系标配一体式运动座椅、主驾座椅6向电动调节+2向手动腰托、双温区自动空调、10.25英寸液晶仪表盘、12.3英寸液晶中控娱乐屏、手机远程控制、定速巡航、360度全景影像+180度透明底盘等。此外，全系顶配定位的Trophy+款型可选超级运动版和超级智驾版，两个款型全系专属配置为X-Mode超级玩家驾驶模式，配置差异主要为超级智驾版增加MG NGP高阶智能辅助驾驶和增强现实AR-HUD平视系统。

MG7 2025款继续搭载1.5T、2.0T发动机。其中，1.5T发动机最大功率138千瓦，峰值扭矩300牛·米，最高车速210公里/小时，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T发动机最大功率192千瓦，峰值扭矩405牛·米，最高车速230公里/小时，传动系统匹配9速自动变速箱。

功能丰富，市场优势明显

从运动轿跑、钢炮的定位，其实就可以感受到MG7 2025款的不简单了，细究下去看它的一些数据发现，确实有着竞品车型不容小觑的实力。横向对比同类型定位的车型，MG7 2025款搭载的2.0T+9AT动力是其中最高规格的。和红旗H6高功率的版本相比，MG7 2025款动力性能全面胜出，而和领克03+相比，MG7 2025款在峰值扭矩方面更有优势，而且售价比这两款车都要更低。

MG7 2025款还有一个杀手锏，就是E-LSD电子限滑差速器，这个配置别说20万，在50万内也是比较少见的，它带来的作用是进一步拉高操控性能的极限，比如减少在弯道中的推头现象，让人可以放心踩油门，快速过弯等，带来更多的驾驶乐趣。

总的来说，无论是设计还是动力抑或可玩性，MG7 2025款的确有着不少吸引人的点，20万以内的定价也对得起其产品力。在轱辘哥看来，MG7会有不错的市场前景。

不过，其也面临着不小的挑战，一方面是别克君威、起亚K5、福特蒙迪欧这类老牌运动家轿的“降价打击”，另一方面则是面对长安UNI-T 2.0T、影豹2.0T的强势对阵。更重要的是，在电动化时代下，MG7如何说服那些手持20万预算的消费者选择一款燃油车。这些答案都是我们期待的。

结语：

MG品牌的年轻和运动属性越来越深入人心，尽管MG7 2025款上市之后面对的竞品不少，但是MG也为MG7 2025款铺好了路，通过1.5T和2.0T两种动力分布，形成低配打国产，中配打合资，高配打豪华的格局，在不同的层级，MG7都有一定优势，但在轱辘哥看来，要打通全体系热销仍然有难度，预计热销车型会集中在中低配。（文｜余）