其实很多人心里都是有一个豪车梦的，只不过可能眼前没有什么钱，或许是迫于生存的压力或者说是眼前高额的房贷以及上有老、下有小的窘境，总之，其实谁都爱名牌，毕竟名牌代表的就是品质、潮流甚至是身份、定位、品味，所以很多人拼命地赚钱，就是为了让自己的生活过得好一点，让自己所拥有的东西不那么的掉价和没品味。而对于豪车，其实也是一样的。车子就是身份和地位的象征，这种现象放在很多人的农村老家地区其实是稀松平常的，毕竟乡下能看到豪车的几率不多，大众、丰田、本田就已经是很了不起的牌子了，要是看到开了辆奔驰、宝马、奥迪，那很多人会觉得你有出息，毕竟开上德系豪华品牌车型了，证明多多少少在外面混得还不错。

但是其实乡下的叔叔伯伯们谁又曾想到，现在的入门级BBA车型其实真的已经很便宜了，也绝没有他们所想象中的那么贵。最低甚至都只需要十四五万元就能够入手，这你敢相信吗？因此，对于那些想要买台豪华品牌车型回老家装装逼，但手里头又实在是拿不出大几十万的人来说，师哥觉得今天这三款车型的推荐就还是非常值得你们看看和收藏的，看完后相信你们也会有想果断放弃雅阁凯美瑞的心理，毕竟3款BBA车型最低都只要15万，开回家有面，买回家心里头也放心，你们说是吧，下面咱们就来看看是哪三款。22万还买啥合资B级车，这三款BBA都只要十几万，第3款最新最有面。

第一款，一汽大众奥迪A3

指导价：19.10-25.62万

最低价：15.65万

就在10月31日，2019款奥迪A3正式上市，新车仍提供两厢和三厢两种车身形式，造型上与老款A3相比主要调整在于配置上，并且还新增了全新的"鹦鹉蓝"车漆。A3采用了奥迪最新的家族式设计风格，配六边形进气格栅，以及更具锋芒的大灯。外观方面，新款A3的前大灯组造型与新一代奥迪A4L相似，底部有一道犀利的折角，视觉上更具锋芒。顶配车型标配有全LED大灯，并且可选装矩阵式LED大灯，配置不低！车身尺寸方面，以三厢版车型为例，没有做加长处理的奥迪A3，其长度和轴距都要比国产A级短些，从侧面看整车相当紧凑。车尾最值得一提的是尾灯，虽然新款奥迪A3尾灯基本沿用了老款车型的造型，但内部布局进行了全新的设计，光带采用了新的排列，并且像日间行车灯一样，新A3的尾灯也是长亮的，在逆光行车的时候，这样的设定会在后车司机眼里更易辨识，提升安全性。

内饰部分，新款奥迪A3整体的设计与老款的差不多，在高配车型上，比较吸引人的是全新三辐式多功能平底方向盘，多少有了点S3的感觉，挺带劲儿的。同时还有一个不好的消息，圆形空调出风口在结构上进行了简化，直/散风的功能没有了，有点可惜。不过内部配置方面还是不错的，2017款车型新增了车内氛围灯等功能，而无钥匙启动、车载导航由标配变为选装。运动车型上除了在外观上增加了运动套件外，还提供了换挡拨片和运动座椅等功能，其中座椅材质由真皮变为选装真皮，整体来讲，我觉得运动版是很值的。

至于动力，新款A3的40 TFSI车型搭载了第三代EA888低功率版本2.0T的发动机，最大功率和最大扭矩相比之前的1.8T都有小幅增长。入门车型搭载的是150马力的1.4T，所有车型的变速箱均为7速双离合形式。开起来感受的话，A3的动力输出给人感觉并不顺畅，发动机对油门初段响应很肉，而到了某一点，车又窜了起来，这中间的过程不好拿捏,只有用经济模式，以一个吃斋念佛的心态驾驶这辆车时，这台A3才会表现得比较平顺。底盘的话，也表现出了更高一级车型的行驶质感，很稳重，在对烂路颠簸过滤得很好，没有多余晃动，极限时的支撑力也绝对足够，是一辆好车应有的表现。转向表现让人挺意外的，车头的回馈明显要比A4L、A6L车型要快，多了很多乐趣，当然，路感、回馈相比前驱1系还是有差距，但对于一辆奥迪来说，这样的表现已经让人很满足了，值得推荐。

第二款，华晨宝马1系

指导价：20.48-31.98万

最低价：14.79万

坐奔驰、开宝马，这是民间流传的一句俗话，但话俗可理却着实不俗。具体来看，有人说源自UKL前驱平台的宝马1系少了些以往后驱宝马的精髓，不过毫无疑问的是这款宝马品牌中体型最小的三厢车仍然是一台很有意思的车型。而且这台宝马1系三厢版是专为中国市场而生的，它的设计和调校也都是以中国消费者的需求为主导的。前脸最吸引人的设计应该是三段式的运动前包围了，有宝马M套件的风格。此外1系三厢版是首次应用多边形天使眼日间行车灯的宝马车型，也许日后会成为家族式的设计语言，搭配上LED大灯，高级感由表及里。车身侧面轮廓流畅有型，是典型宝马的味道，保持了前长后短的比例，看上去很协调，有点像缩小版的标准轴距宝马3系。在细节上有创新也有传承，外后视镜使用了黑色的设计，显得更活泼动感，当然经典的霍氏弯角又怎么会缺席呢。至于尾部，它也有着许多3系车型都没有使用的双边共两出的排气布局，这个视觉杀伤力确实很大啊。

进入车内，一点也没感到意外，整体的精致感还是比较足的，不会让你有什么抱怨。精致感这个词说起来挺抽象的，这种感觉其实就是你坐进车厢内视觉、触觉和嗅觉集中所反馈给你的总和，这些方面宝马1系三厢版做的都符合它豪华品牌车型的形象，方向盘、门板都有皮质包裹，软质材料应用范围很大。配置的话，驾驶模式选择、电子驻车制动在这款车上都有，可手写的iDrive操作旋钮识别率确实不错，但实用性不是很高，在这么小的面积上写字很考验"功力"。

动力部分，宝马1系三厢版配备了三种动力。其中装备B38系列1.5T发动机的118i车型最大功率136马力，搭配6AT手自一体变速箱。再往上是192马力低功率B48系列发动机的120i，以及配置最高且装备高功率B48发动机（231马力）的125i，两款2.0T车型均搭载的是8AT变速箱。开起来的感受上，120i大油门全力起步时，你能感受到一点扭矩转向，之后全段加速都能达到你对小钢炮预期的动力水准。以一个前驱性能车的角度想，它差的就是一点暴力了。底盘也带着劲儿，轧过减速带，从底盘传到车里的声音是"咚咚"的，你看到路面上的坑洼，心会一紧、紧跟着做出踩刹车、打转向的应激反应。没错，需要时刻提防轮胎被颠破的时代回来了。我觉得吧，这台120i唯一的痛点便是前驱，这是制约车辆极限和弯道表现的关键因素，但在赛道外，极限到来之前，它营造出来的运动感反而比后驱1系好。总之，别的都不说，就凭它15万的价格，那还等什么，还要啥雅阁、凯美瑞啊，果断上宝马啊。

第三款，北京奔驰 A级

指导价：21.69-29.99万

最低价：21.69万

这最后一款车可能是今天介绍的三款车型里面唯一一款超过20万预算的，不过原因也在于全新奔驰A级目前上市没多久，所以市场优惠还没下来，要是等个三五七个月终端优惠松动了，那这车也就差不多是个20万边缘了，所以还是非常值得推荐的，在这里师哥也先给大家来介绍一下。看到全新的国产A级，我们会发现其仍然采用了奔驰近来玩得特别溜的套娃式设计，前脸与CLS有着接近95%的相似度，不过好在A级体型较小，想要迅速区分出两车还是很方便的。国产A级是首款三厢车型，并且还经过了加长，对中国消费者的诚意还是很足的。外观方面，加长后的车身并没有破坏侧面比例，而且更大的车身尺寸也让它在中国不至于抢CLA的市场，相比宝马1系三厢和奥迪A3三厢，国产A级要长了不少，轴距更是要多出100mm以上，尺寸方面的优势明显。车尾并没有使用CLS的设计，看着顺眼不少。此外几款运动轿车还带有运动化后包围，如果说小扩散器还能兼顾一定使用的话，那么镀铬排气管则完全是为了提升颜值而准备的，设计感不错。

内饰部分，国产全新A级内饰设计也十分出彩，双10.25英寸液晶显示屏让人有些眼花缭乱，并且还支持全屏显示，这些对于使用来说并没有太多实质的提升，但值得向他人炫耀。另外与全新CLS相同的空调出风口造型以及科技感十足的三辐式多功能方向盘等细节都使新车拥有不错的质感。而且这次也是首次搭载的MBUX系统将取代奔驰此前的COMAND系统，新系统最大的提升在于支持触屏了，这对于日常使用便利性的提升不言而喻。刚一上手这套系统，可能会感觉有些复杂，现在菜单不但能左右调，上下翻也会有新内容，不过一旦摸清了它的套路，用起来还是挺好的，人机工学设计很到位。

动力的话，上市的A级有两档动力配置，分别是A 180 L和A 200 L，它们都搭载1.3T发动机，只是参数调校不同。这台1.3T发动机由奔驰和雷诺日产联盟联合开发，它拥有一系列时下流行的涡轮发动机技术，包括电控式涡轮泄压阀、集成式排气歧管等。开起来的感受上，全新奔驰A级初上手能给人愉悦的感受，1.3T发动机的低扭充足，油门的调校线性易控，动力的响应迅速，中低速时开起来十分轻盈畅快，这种设定非常适合城市通勤，之前对发动机的担忧很快就会消除。变速箱换挡动作顺滑，换挡时机也拿捏得刚刚好，不会让人皱起眉头。至于底盘，开起来也有着它该有的紧致，悬架紧绷，开起来年轻气息很足，但同时也制约了舒适性。对于这样的加长三厢A级来说，这样的底盘表现确实在舒适性方面有所欠缺，日后也还有更多的提升空间。不过，即便如此人们对于奔驰的迷恋程度也还是相当之高的，毕竟是豪华品牌的鼻祖，男女老少也都认，所以奔驰A级的销量不会差，再加上并不是很贵，所以普通消费者也是能够买得起的。

好了，以上就是今天介绍的三款BBA都只要十几万，第3款最新最有面，开回家有面，心里放心的车型推荐，看完文章，你们会在主流合资B级车中选一台更务实的，还是会在主流豪华品牌A级车中选一台更有面的呢？下方评论吧，咱们大家一起来交流下。

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