文｜乔伊

就在这几天，华为与江淮合作的的尊界上市，成为了唯一一个以产品出圈的产品类行业新闻。

这在很大程度上，源于华为。

华为如今早已不是单纯的造手机了，他们几乎干什么，就能成什么。比如，虽然看起来笨重且贵，但华为的三折叠依然成为了手机数码圈中一机难求的爆款产品。而在尊界S800上市的那一天，华为还推出了一款售价在2万元以上的手表产品。

此时，我们再来看尊界S800，定价100万以上的这个价格区间，似乎完全可以理解华为想要品牌冲高，直接杀入数码奢侈品圈的野心。

当然，在这个时候，作为一个成熟的汽车媒体，我们应该考虑的事，可能需要更全面。那就是，华为的目标已经昭然若揭了，那么尊界的另一个合作方——江淮，他们又要从这个合作中获得怎样的收益？

而什么样的提升，才能在这场合作中，使得企业真正获得全面的进阶呢？

快速切入高端化赛道，显然是一个最为明显、明确的好处。

江淮的高端化，从尊界开始

江淮是需要突破的，如果说过去的江淮在中国汽车界还取得过那么一点点的成绩，那么在很大程度上，这些成绩都要算在商用车的头上。

而在民用车层面，江淮汽车几乎没有太多可以被深刻记忆的品牌。从目前来看，江淮的本品牌、瑞风汽车、星锐汽车、江淮宾悦、瑞腾汽车等等，虽然在销售层面上，面对下沉市场有一定的知名度，但如果说要参与最高端的竞争局面，甚至在中端的主流市场上进行竞争，其实是没有任何切入口的。

当然，江淮汽车这些年其实一直以加入主流竞争市场，以及向高端化突破的路上，进行布局与尝试。

比如在更早之前推出的江淮大众项目，以及如今已经开始有车产出的“金标大众”算是一个相当明确的主流市场、主流电动车市场的尝试。当然，这也并不是江淮尝试的全部。

而尊界，毫无疑问将直接将江淮，拉到一个可以直接参与顶级豪华轿车竞争的层面中去。

根据目前的信息，尊界S800预售价在100万到150万之间，这是一款在尺寸、配置和价格上，对标迈巴赫S级和宝马7系的百万级行政轿车。

对于江淮来说，在尊界之前，基本上完全没有任何可能性参与到这个市场的竞争中去。而对于目前已经与华为展开合作造车的企业来说，不论是智界、问界，还是享界，都完全没有获得参与百万级以上的产品竞争的能力。

这样的全新市场向江淮打开，将毫无疑问地改变品牌现在所处的生存环境。

当然，一个现实的原因也要考虑，那就是百万级别以上的车型，尤其是国产车尝试，注定是很难跑出量来的。

以目前似乎看起来最为成功的比亚迪的高端品牌仰望来看，今年的前9个月总体销售出了接近6500辆（十月销量则为265辆）。

很显然，追求高数据的销售销售模式不适用于豪华车市场。但好处是，豪华品牌汽车的单车利润率，显然要比其他的产品高出太多。

因此，江淮的成功不在于尊界能够跑多大的量，只要利润能够跑赢成本，这个尊界的品牌就算立住了，而江淮也将正式的快速挤进高端市场中去。

好消息是，这样的目标似乎看起来并不难以达成，毕竟华为的品牌加持目前已经成为了大卖的重要前提保障。比如，余承东将尊界S800称为“年底的压轴旗舰”产品。就在开启预售后的48小时，尊界的订单超过了2108台，这不得不说是个极好的开始。

当然，说多了品牌向上，华为加持，江淮在这个过程中能够成为什么？难道只是一个加工厂？

制造水准，是核心优势

如何来评价江淮的造车水平？

2016年，江淮汽车正式与蔚来汽车签署战略合作框架协议，共同打造了拥有国内自主品牌高端全铝车身生产线的世界级制造工厂——江淮蔚来先进制造基地。

后来的事情大家其实都知道了，李斌之所以敢宣称蔚来的汽车制造厂，要比保时捷的更好，很显然从江淮这里也获得了很多的灵感与支持。

再后来的事情，同样我们也都知道了，大众成为了江淮的合作伙伴，其目标同样在是在南、北大众之外，建立起一整套的关于新能源车的制造体系。这些都是江淮在尊界来到之前，所做出的重要的技术储备。

制造水平，产品的组装能力，以及电动车制造方面的经验，江淮可以说要比其他几个界丝毫不差，甚至可能更好一些。这也许也是华为将尊界这个直接冲高端的品牌放在江淮的原因之一。

因而，江淮对于尊界项目的重视，可以从几乎所有细节上看到。比如，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初就明确的表示，“自双方合作以来，江淮汽车开启了全方位、深层次、系统化对标学习之路，并与华为建立了更广泛、更深入的合作，实现多领域融合发展。”

总而言之一句话，“一切为了尊界，为了尊界的一切。”

这也就是为什么，江淮汽车要与华为共同组建最优秀的团队，协同最顶尖的产业链伙伴，引进最先进的生产线，新建最智能的超级工厂，将所有的优质资源都给到尊界，将尊界的产品开发、生产制造、品质交付、服务保障等作为“头号工程”顶格推进的原因所在了。

很显然，对于江淮而言，华为的加入，是自己蜕变飞升的又一个最重要契机。用所有的办法抓住它，将助推江淮进入下一个品牌发展的重要阶段。

更重要的是，江淮在此过程中，能够引入到的是自己真正的短板——汽车的智能技术。

通过鸿蒙系统的引入，江淮将彻底学习到如何理解，制造符合现代智能汽车形态的人机交互体系、智能驾驶辅助技术，甚至开始冲击AI层面的技术领域。

不要小看这样的技术变化，要知道在如今整个品牌体系都已经被冲散、重构的时代背景下，智能技术的爆发式发展，将很快推动一个品牌快速从默默无闻，变成全球顶流。

第一个取得这样成功的是特斯拉，而华为是上一个。

江淮的机会，确实太好了。

毫无疑问，尊界S800面临的市场挑战依旧存在。毕竟，高端豪华的市场很小，整个车主群体相对来说也比较稳定，并不如价格更低、市场份额更大的区域中的消费者，敢于尝鲜。所以，仰望的销量可以当做一个偶发事件，也未必能够被复制。

但对于江淮来说，和华为一起推出尊界就已经是一个巨大的里程碑了，而如果能够从尊界身上学到更多，进而进一步把这个品牌盘活，那么这一把江淮一把来个大翻身的可能性，也就大大增强了。