目前国内新能源车的快速发展让许多合资品牌都承受了较大压力，其中主打燃油经济性的日韩品牌受到的冲击最大，不过相比日系转型过慢，韩系品牌在迎合国内需求上还算积极。11月26日，现代正式上市了新款途胜L，这款车型在2024北京车展上已正式亮相，新车不仅拥有更为年轻动感的外观设计，在动力上也拥有了多元化的选择，那它能拯救现代在国内的销量表现吗？

先来看看新车在前脸的设计，整车在保持家族化设计语言的同时对细节处进行了升级，黑色的前中网内部采用了错落镂空的凹凸结构，搭配上机盖区域的纵向筋线，让车头的立体感有所提升，大灯依然采用了分体式的前卫布局，日行灯带呈现出飞翼式的布局方式，而大灯组则呈竖向布局于前包围两侧，前唇区域带有梯形的进气口和枪灰色的上扬护板，从观感上看也多了几分硬朗气质。

途胜L的车侧依然拥有刀劈斧砍般的型面结构，充满力量感的折角线条呈不同方向延伸，勾勒出起伏而凹凸有致的车侧造型，车顶区域带有逐渐下沉的型面结构，除了A柱区域之外，其余柱体均采用熏黑涂装，让车顶具有了悬浮式的效果，车体底部也包覆了黑色组件。车尾区域也保持了较为犀利的观感，尾灯组采用了贯穿式的结构，两侧拥有爪式的纵向设计，灯腔内则为羽翼式的小灯组，点亮后更具战斗气质，车尾底部包覆了黑色组件，并同样包覆了枪灰色护板。

途胜L的车内采用了环抱式的座舱结构，T型的中控台与车门板保持了游艇式的圆润连通造型，中控台面呈现出阶梯式的错落结构，并且包覆了相对软性的皮质面料，仪表与中控区域采用了双联屏结构，同时中央控制区也增加了小型的液晶触控屏，并且配有单独的旋钮和镀铬按键，方向盘采用了更为纤细的三幅式设计，同时中部配有全新的LOGO图标。

中控屏内部集成了Bluelink智联系统，整体UI界面以简约化的模块化布局为主，系统运行保持了相对流畅的状态，车机内的功能较为齐全，包含了GPS、路况信息、蓝牙、CarLife/CarPlay、车联网和4G功能，高配车型还带有指纹和语音识别功能，主副驾区域均能进行分区控制，从尊贵版车型开始，整车配有L2级的辅助功能，同时旗舰版还带有自动泊车入位，进一步提升日常驾驶的便捷度。

空间方面，作为一台紧凑级SUV，途胜L有着4670*1865*1690mm的身形尺寸和2755mm的轴距数据，车内座椅采用了织物或仿皮面料包覆，尊贵版车型开始带有主副驾的电动调节，同时全系支持第二排座椅角度调节，高配车型带有加热和通风功能，在南方和北方地区都能带来更高的舒适度。储物方面，由于后排座椅的灵活调节，后备厢拥有582—1903L的可调范围，能轻松容纳日常出行的行李装载需求。

动力方面，目前新款途胜L公布的版本搭载了1.5T+8AT的动力总成，预计后期还将推出2.0L油混版本。发动机拥有147kW（200Ps）的最大功率，最大扭矩则达到了253N•m，8AT的匹配拥有较高的成熟度，换挡和动力的衔接都保持了平顺绵柔的风格，整车WLTC综合油耗保持在7L/100km的水平，符合家用场景的经济性需求。底盘方面，整车采用麦弗逊与多连杆的悬架结构吗，四驱版本还配有多片离合器式中差速器，适时四驱功能也能让整车在轻越野路段拥有更好的通过性。

总结：

新款途胜L的推出为现代家族又增加了一员大将，但当前同级车型的竞争也着实激烈，除了合资品牌间的竞争之外，新能源车型带来的冲击也随着渗透率提升而逐渐增大，不过如果新车后期在定价上更注重性价比，则这款车的销量预计也会有好的表现，不知道你怎么看呢？