上个月，开了某自主品牌主力SUV车型7年的姐夫终于下定决心换车了，当年十几万的车最终就卖了2万5，看了看同年代的合资车型，最起码卖个四五万不是问题，这也让他下定决心一定要换个合资车型。经过一番纠结后，最终选择了中控屏没手机大、织布座椅的低配本田CR-V。其实我也很理解他，老百姓买车，保值率真的是一个很重要的参考项，卖车时多卖个一两万，就不是一个小数目。

虽然近年来，自主品牌车型凭借着越来越扎实的品质，在车市中站稳了脚跟，在保持高配置、高性价比优势的同时，也逐渐走上了质价比的道路。然而，“保值率”依旧是一座摆在自主品牌前进路上的“大山”。当然，随着品质和消费者的认可度提升，自主品牌车型的保值率也在逐步走高，但是很显然，有的车企觉得这个过程太慢了，不如给它来点“催化剂”。

目前，市面上主流的合资车型三年保值率一般在60%以上，部分口碑好，新车又供不应求的车型，其保值率更是能轻松达到70%以上。反观自主品牌车型，在保值率方面就比较逊色一些了，一般车型的三年保值率都在50%左右，稍好一些的也不过是55%左右。由此可见，在保值率方面，自主品牌和合资品牌之间有着比较大的差距，这使得许多原本物美价廉的自主品牌车型，有了更高的用车成本，反而得不偿失。

看过《哪吒传奇》的小伙伴肯定熟悉里面的一句名言——“我命由我不由天”，好在有的自主品牌就是这样，誓要打破低保值率的尴尬局面，东风风光ix7的出现，和“3年7成车辆保值计划”的落地，不仅让东风风光ix7保值率远超行业普遍水平，更是让我们看到了比肩合资车型保值率的可能。

为什么东风风光敢于做出这样的保值承诺呢？我认为最主要的原因就是品质自信。我们来看目前市场上保值率高的车型，都有一个最大的共同点——可靠，如果缺乏可靠性和耐用性，那保值率自然上不去。东风风光ix7的零配件供应商均为博格华纳、博世、派沃泰、天合、伟巴斯特等世界一流供应商，充分保证了车辆的可靠性，这也是东风风光“3年7成车辆保值计划”的信心来源。

我们就拿丰田汉兰达来说，这算得上是中型SUV的合资标杆车型了，属于不加价买车就算优惠的一类，也正因为它的热销和不错的口碑，造就了74%的3年保值率，这基本属于同级别车型中最高的保值率了，而东风风光ix7的3年7成保值率和它有一拼。除此之外，东风风光ix7几乎在任何方面均不逊于汉兰达。东风风光ix7作为一款中型SUV，其起售价仅为12.59万元，这几乎是汉兰达起售价的一半，有着绝对的价格优势。而在车身尺寸方面，东风风光ix7的车长达到了4930mm，轴距为2810mm，相比汉兰达4890mm的车长以及2790mm的轴距有着明显的优势。动力方面，东风风光ix7所搭载的2.0T发动机拥有170KW的最大功率和355N·m的最大扭矩，而汉兰达的2.0T发动机最大功率为162KW，最大扭矩为350N·m，依旧有着明显的优势。

广汽传祺GS8算是进入市场比较早的自主品牌中型SUV了，也可以说是目前自主品牌中型SUV的标杆车型。2020款的传祺GS8在去年十月份完成上市，整体实力更加强悍，很显然它是东风风光ix7强有力的对手。

从2020款传祺GS8的参数信息来看，全系搭载的185KW、390N·m的2.0T发动机是它最大的亮点，动力参数优于东风风光ix7，但是4835mm的车长和东风风光ix7有着明显的差距。另外，在配置相近的情况下，其价格也要高于东风风光ix7约4万左右，而同样是四驱版车型，传祺GS8的起步价为20.28万元，东风风光ix7仅需15.59万元，如此之高的性价比确实给市场和用户带来了极大的惊喜。

作为一款进入市场不久的全新中型SUV，东风风光ix7目前的知名度可能和广汽传祺GS8、比亚迪唐等车型还有差距，但是凭借“好大、好用、不贵”的特点，东风风光ix7必将收获不俗的口碑。而“3年7成车辆保值计划”的落地，更是东风风光ix7独一无二的优势，由此在销量和口碑间形成良性循环，未来市场前景十分可观。