近期，国务院常务会议提出要稳定和扩大汽车消费，开展新一轮汽车下乡和以旧换新。目前，我国汽车保有量2.7亿辆，农村市场的保有量相对要低，因此撬动农村市场消费成为重要的突破口。眼下农村汽车消费总体情况到底怎样？一起去河北省任丘市的乡村看一看。

小门村距离任丘市区仅有10公里，以往村民大多选择电动自行车和摩托车出行，近年来，汽车出行成了他们通勤的主要方式。村民黄丽芳告诉记者，她家里刚刚添置了一辆新车。

河北省任丘市小门村村民 黄丽芳：冬天也冷了，然后说买一辆车上下班的时候用，有的时候也会接送孩子，这样的话也不冷了，然后也挺好，毕竟现在条件好了，买一辆车也挺好的。

河北省任丘市小门村村民 刘志强：当时全款办完了是7万多块钱，基本上每家都有(私家车)，差不多10家得有9家都有的。

村支书告诉记者，全村的汽车保有辆在一千辆左右。距离市区15公里的陶家庄村，与小门村的情况略有不同，村支书王彬告诉记者，除了务农以外，村民们大多会在自己家里做点小生意，500多户家庭里，超过8成以上都已经购置了汽车，除了日常使用以外，还有很大一部分用来拉货送货。

河北省任丘市辛中驿镇陶家庄村党支部书记 王彬：应该十几万，十五六万、十七八万，二十万以里差不太多。还是皮卡，还有 SUV的比较多一点。

记者在任丘市当地走访多家汽车销售门店时了解到，当下正是汽车销售的传统旺季，而今年很大一部分销量都来自农村市场。

河北省沧州市某汽车销售企业 方昊维：从今年的疫情以后，我们已经单店实现了7个月的连续正增长，并且增速都在10%以上。1000台里面有600台，都来自于县乡，也就是所谓的农村市场。

河北省任丘市某汽车销售企业 杨明：因为农村现在整体收入都有所提升，收入都在8至10万左右。现在大部分那个人也不会专职的选购便宜的或者是好看的，现在都是选性价比比较高的，价格区间维持在8万至15万之间的选购的比较多了。

其实，汽车下乡政策并非第一次在国内实施，目前我国县域及农村汽车市场已经发生了很大的变化，此轮新的汽车下乡政策有哪些新的发力点？又带来了哪些新的变化呢？

自2009年，汽车下乡惠民政策后，微型卡车迎来了销量爆发，业内人士告诉记者，微型卡车的更换周期一般为8至10年，近两年正是更换高峰期。

河北省沧州市某汽车销售企业 刘超：今年已经同比超了去年了，在11月份都已经超了。我们主店的卖车的以旧换新的客户能达到将近50%，拿旧车来换新车，而且厂家有政策，以旧换新多给优惠。

但业内人士表示，随着消费升级和结构改善，我国县域及农村汽车的整体需求正在从生产资料用途向生活改善需求转变。乘联会数据显示：2020年前10个月，运动型多功能SUV车型的增长更快，2020年前10个月已累计销售690.3万辆，占乘用车总销量的46.3%。

某汽车销售企业 王勇：现在的购车的主力已经是由当年的60后70后，还有80后已经变成了70后、80后、85后和90后，他们就不会再去选择原来的微型客车了，而是会选择一款大概10万元左右的SUV作为一个出行的工具。

在走访时记者注意到，任丘市扁鹊路的两旁，三公里的范围内就聚集了超过30家各种汽车销售门店，面对县域市场的激烈竞争，不少汽车品牌都把以往占地面积较大、运营成本更高的4S店，换成城乡结合部附近的小面积体验店。

某汽车销售企业 方昊维：现在我们做的这种体验店从运营成本上来讲的话，其实要比传统的4s店要低了60%的运营成本，所以我们在一个县不同的方向可以建设2到3家，我们现在的月销量大概在45到50台左右，其实和4s店的销量是基本持平。

中国汽车工业协会已从今年7月开始，组织开展了新能源汽车下乡活动。目前新能源汽车下乡活动直接贡献的销量已超7万辆，对整体市场拉动幅度明显。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长 崔东树：我们认为还是通过厂家的力量，然后推动县乡市场，然后建立相应的一个网点，然后推出适应他们的产品，引导他们逐步的一个升级转换。

(编辑 王洪禹)