随着国家的快速发展，汽车也得到了很大的普及，很多人在有一定的经济能力下都会买一辆汽车当作代步工具，方便自己的出行。

汽车虽然给我们的生活带来了很大的便利，但是同样给我们带来很大的负担。

车子哪些部位的积碳影响比较大呢？

1、发动机燃烧室

发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方，所以积碳会更多一点。

这和我们农村烧的土灶，灶腔里面黑烟灰多一点，道理是比较像的。

而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。

比如说：汽油本身就是有一个叫“芳烃”的东西的，只要参与燃烧就是有的。

然后机油也有可能......蒸汽窜进去的时候，也有可能会有这种情况，燃烧条件不够好的时候等等，都有可能会导致积碳的产生。

2、进气系统

进系统，像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。

上面讲到：发动机内一部分油雾会进到节气门，被高温挥发后，它的蜡和胶质保留了下来，会粘附来自燃烧室的碳烟，从而形成积碳。

而节气门是控制进气量的大小的，积碳过多，就有可能会影响节气门的开度，导致进气量不足。

这有点像什么？就像：我们感冒了，有个鼻子给堵了，呼吸就不太顺畅，跑就不太跑得快，差不多的意思。

3、缸内积碳

缸内积碳是指活塞顶端的积碳，是汽油问题产生的，汽油里的胶质无法燃烧，逐渐沉积在活塞顶端，经过高 温烧灼而变硬，

此处有积碳会减小燃烧室面积，导致功率下降，并且会引起爆燃爆震，对发动机影响较大。

车辆的积碳一般都会出现一些症状，提示你车辆积碳过多，车主们一定要注意自己的车是否会出现这些情况。

汽车开久了动力下降、油耗上升都是“它”引起的，车主了解不吃亏

在现如今日子中，不像多年前了，许多家庭条件都不好，家里的孩子别说住高楼开小轿车了，就连想吃点肉都很难，所以许多人在小时分就立志等自己长大之后，有能力了今后，必定要第一时间买车买房，让家人和自己日子的更舒适一点。

也不得不说，跟着最近这些年我国经济条件的不断提升，人均收入高了之后，许多人都实现了自己小时分的愿望，买了车买了房，那么房子可以让人们更有归属感，轿车可以让自己和家人出行的时分更便利一点。

可是轿车和房子不一样，房子买回来之后一次性装修可以一辈子入住，那么轿车作为消耗品，在运用的过程中总是会呈现一些问题，这个时分就需求车主，在日常给车辆做保养来处理了。

可是偏偏在现实日子中，多数人都归于会开车不会养车的人，大部分人能会开车就不错了，提到轿车上的专业知识，多数人都会摇摇头，并不太了解，

那么当轿车一旦呈现问题的时分，多数人都会去4S店里花点钱给轿车修理，以为花点钱无所谓，只要能把轿车的问题处理了就可以。

但其实并不是这样的，许多时分因为你不懂就很简单被坑，那么遇到一些以挣钱为意图的修理店时，还有或许会遇到小病大治的情况，轿车原本没有什么大问题，可是修理工却告诉你，车辆的问题很严峻，需求换零件，或许是需求做其他的项目要花许多钱。

那么作为一个普通工薪阶层的车主，一个月的工资有数，修一次车就要上千块，的确有点接受不了！

其实，轿车“三分修七分养”，想要车子开得舒畅，开的时间长，仍是要懂得养车，轿车只要依照要求进行定时的保养，尽早尽量地发现问题处理问题，这样才可以达到以保代修，少中修、大修乃至终身不大修的意图。

不管车子贵不贵，7万公里后，要换了这几个零件，能“更省油”

1、汽油滤清器

这个部件一般状况下6万公里以上必须替换，由于它的存在就是为了将轿车燃油中的杂质给过滤掉，使咱们的发起机能够更加强劲有力。

假如在需要替换的时分没有替换，咱们会发现自己的车子油耗逐步增高提速，没有力气，乃至会伴随各种异响噪音，导致发起机进入作废边际。

2、正时链条

现在的轿车大多换上了正时链条，正时链条是终身免维护的，但也有坏掉的。

好处是坏了不要紧，马上换，不影响其他地方，可是，假如您的轿车有正时皮带，请小心，正时皮带断了就会断，严峻的话能够直接作废发起机，根据维修手册，应该在6万公里左右替换。可是根据经验，它通常在超越100,000公里后就会产生毛病，所以10万公里就需要考虑替换正时皮带了。

3、整理积碳

许多车主多忽略了车上“积碳”这一重要部分

积碳就像个“隐形杀手”，一开端或许发觉不到，但假如积碳累积到必定程度，就会导致车辆呈现加快无力、冷启动困难、油耗增大、颤动等状况，严峻时可构成发起机烧机油、拉缸。

积炭是怎么产生的

1.机油供养不足

发动机正常工作时，正常进入燃烧室的汽油和机油在供氧不足的情况下不能在气缸内完全燃烧，产生碳烟和润滑油烧焦颗粒。当发动机继续运转时，进一步氧化，变成胶质。牢固地粘附在活塞顶部、活塞环上的气门背面、进气管内表面、节气门体和燃烧室等部位。在高温的反复作用下，胶质转化为沥青质、胶质和碳，从而形成积碳。

2.曲轴箱通风设置

为了防止空气污染，汽车设计工程师将发动机排出的废气直接引入进气歧管，与新鲜空气一起进入燃烧室燃烧。高温油蒸气使新鲜空气充满进气歧管，一部分附着在管壁和气门背面，另一部分在进气门处与喷射的燃油混合形成混合蒸气，进入燃烧室，燃烧后排出车外。

3.汽油质量差

汽油在储存和运输过程中，容易与空气反应形成胶体物质，或者汽油本身胶体含量很高(汽油质量差)。这些胶体通过车辆的燃油供给系统随汽油进入燃烧室，然后与汽油一起燃烧，会在喷油器、发动机燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背面、进气口等燃油供给系统的部位造成大量积碳和油渍。

4.发动机运转低速

拥堵的城市路况让车辆一直处于走走停停的状态。发动机不能高速运转，逸入燃烧室的燃油或润滑油不能100%燃烧。燃料中未燃烧的部分在高温和氧气的作用下形成胶体，附着在发动机内部的零件表面，然后在高温的作用下形成积碳。

5.发动机的化油器老化或损坏

由于电喷发动机的控制特性，气缸每次工作都是喷油然后点火。当发动机熄火时，点火会立即切断。而这个工作循环喷出的汽油是无法回收的，只能附着在进气门和燃烧室壁上。汽油易挥发，但汽油中的蜡和胶质残留。长此以往，汽油中的蜡和胶质越积越厚，反复加热后变硬，形成积碳。

当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，大家要注意！

积碳多了，会导致车辆出现以下一系列的运作问题：

现象一：启动困难

原因：汽油中的杂质物影响正常汽车启动点火。车子有油有电就是启动难，是不是很窝心？

现象二：怠速抖动

原因：喷油嘴上胶质影响喷油嘴正常工作。明明是四缸的，却像老式的三缸车，只要一怠速，车子就像在跳舞，抖得厉害！

原因：油路中长年累积的积碳影响油路流畅性。

现象三：噪音增大

原因：不少车主长期不良的用车习惯会造成汽车发动机内部积碳，发动机积碳车子就会出现一系列的问题，比如噪音增大。发动机是车子的心脏就，除了日常的保养，作为车主一定要及时清理积碳。

现象四：汽车无力

原因：汽油标号不达标影响汽车动力。发动机积碳过多还会导致一个很严重的问题，就是会影响发动机的动力。最典型的两个案例就是一脚油门踩上去，感觉踩在棉花上，车子还是慢悠悠的跑！另一个，只要是车子稍微怠速，发动机就会发动哒哒哒，拖拉机一样的响声！

现象五：年检难过

原因：尾气不达标问题困扰众多车主。我们知道发动机是进气系统，而车子底部还有个排气系统，它就是三元催化器，尾气达不达标就看它！

已形成的顽固积碳，听说“空挡轰油门”能除积碳吗？

首先，空挡轰油门能除积碳一定是个谣言！

Leo Spiegel等美国学者的论文《直喷内燃机》里有测试数据，汽车转速超过3000转，持续20分钟，可以除去一部分积碳。

但是这里有2个条件，一是发动机转速超过3000转，然后是持续20分钟，因此平时原地那么轰两脚油门没有用。

• 原地空挡轰油门转速不容易控制

原地轰油门的话，发动机因为几乎没有负载，所以转速上升、下降反应很快。

如果油门踩深一点，转速一下就超过红线，然后松油门，马上又掉到3000转以下，很难控制。

而不能很好地控制转速的话，不仅不能清理积碳，积碳反而会变多。

河北工业大学胡新强的硕士论文《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》，它里面讲到，在深踩油门时，比如说急加速、转速超红线，行车电脑会增加10%到30%的喷油量，来提高混合气的浓度。

这样一来，原地轰油门一脚深，喷油量瞬间变大，而一脚浅，气门开度瞬间变小，进气不够。多喷出来的油烧不干净，就会导致积碳增加。

• 原地轰油门清理积碳效果有限

而且就算你油门控制的很稳，转速可以一直保持3000转，但是原地轰油门能清理的积碳也有限。

积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。

而原地轰油门清理的积碳，只是少部分燃烧时没有牢固的积碳，有部分还是被吹掉的。

像燃烧室里面的活塞顶部，这些积碳重灾区的积碳，就无法有效清理。

所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。

维修工：教你1个小窍门，积碳全跑光了

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