12月5日，二代哈弗H9柴油版正式上市，两款车型售价分别为23.39万元和24.79万元。

具体参数上，新车整体造型延续汽油版设计，采用“方盒子”造型，凸显硬派风格。车身尺寸方面，长宽高分别为5070/1960、1976/1930mm，轴距为2850mm。

动力方面搭载自研2.4T柴油发动机，采用纵置布局，最大功率137kW，峰值扭矩480Nm，匹配自研9AT变速器，换挡绵密，降低行驶顿挫感，最大750Nm的扭矩容量。车辆极速可达到170km/h，WLTC工况油耗8.8L。采用非承载式车身结构，前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架，标配TOD智能四驱+Mlock机械锁止，与豪华越野坦克700、海外版猛禽搭载同款，脱困能力强。

国内首创全栈自研的全地形系统，配有低速四驱、坦克转弯等越野功能。800mm的涉水深度，优于牧马人的762mm、奔驰G63的700mm。采用850W大功率风扇，高温散热无忧；匹配低压预热系统，加热线圈温度3秒内可提升至1000摄氏度以上，即使在-30摄氏度也能迅速启动车辆。车内标配5座，可选装7座，并且同样提供备胎版和背包版。

另外新哈弗H9柴油版的万里实测表现出色。在零下30°的气温中一次打着火，性能强悍。2.4T+9AT的动力组合，在性能方面较强，还有着7种驾驶模式，坦克转弯和低速巡航的功能，在雪地上行驶也比较轻松。车内的座椅舒适性很好，有着加热和按摩的功能，能缓解长途驾驶的疲劳。

 柴油车在全球市场受众度较高，以欧洲为例，去年卖出400万辆，占总销量的25%。在中国越野车细分市场，长城汽车作为自主品牌中最早拥有核心动力的企业，技术方面遥遥领先。 

二代哈弗H9柴油版的推出，有效解决了用户出行痛点。首先是研发投入多，长城拥有超过20年的发动机研发经验，发动机专利数量在自主品牌主机厂中一直是遥遥领先。针对柴油研发领域，长城汽车柴油车试验总里程共计约126万公里，单单针对2.4T柴油发动机就投入了2亿元。此外，为打消传统柴油发动机噪音大、震动大的弊病，哈弗对其进行了全面优化，将噪声水平降低至豪华车标准。二代哈弗H9柴油版的上市将进一步抢占高端越野市场的份额，面对23.39万的亲民起售价，这款车不仅具备了强劲的性能和豪华的配置，同时在性价比上也展现出压倒性的优势。