第二代哈弗H9上市后，凭借经典的车型光环和“一家人的越野车”的全新定位，给家庭SUV多了一种更为硬派且兼具实用性的选择，而在12月5日，哈弗H9的柴油版车型也正式发售，柴油版的哈弗H9共推出两款车型，分别为23.39万元的拓境版和24.79万元的极境版。

作为在SUV和硬派越野车领域具有相当深厚的经验和技术沉淀的车企，哈弗推出柴油版本的哈弗H9的初衷也十分明确：毕竟在当下仍旧有不少地区的用户对于内燃机有很强的需求，而柴油发动机具有先天性的高扭矩优势，在遇到需要脱困路况时有更强悍的通过能力。

外观层面，柴油版的哈弗H9与汽油版车型并没有太多的不同，经典的方盒子造型配上复古圆灯的设计，再加上粗壮的横向拉伸的进气格栅前脸，给整车带来很强悍、刚毅的硬派越野效果。

外挂备胎的细节没有丢失，值得一提的是，柴油版车型的轮毂尺寸只有18英寸的选择，相较于汽油版从17-19英寸的可选范围来说，柴油版的轮毂设计会稍微显得“秀气”一些。不过这其实无伤大雅，并不会在视觉观感上带来太多负面影响，而且18英寸在选择AT胎时也更为方便。

内饰设计延续了汽油版车型讲究科技感和年轻化的风格，14.6英寸的悬浮式中控屏幕集成了大量的拓展软件和智能化车机系统，全液晶仪表盘的设计也同样得以搭载，这跟以往的柴油车型相对较粗糙的内饰风格有很大的区别，更为精致的内饰设计也为这台专为家庭用户打造的柴油SUV带来更多实用的功能。中控屏幕的下方和换挡杆区域附近布局有比较多的物理按键，包括低速四驱按钮、差速锁按键和坦克掉头等越野配置可见都有配备，以保障作为一款硬派越野车的基础通过能力。

动力层面则换成了型号为GW4D24的2.4T柴油发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩480牛·米，传动系统则采用纵置布局的9AT变速箱。从账面参数可以看出这款车的主要输出特性集中在高扭矩层面，这也是柴油发动机的特点所在。

针对这台全新的柴油发动机的油耗，哈弗针对发动机做了更多的技术创新，例如采用更高成本的变排量机油泵，根据发动机的需求精准控制油量，减小机油泵的功率损失，燃烧系统得以重新设计，提升了进气量和油气混合效率等，让这款车的燃油经济性更强，对于广大家庭用户而言无疑也有更强的吸引力。

结语：

柴油发动机版本的哈弗H9可以说是长城汽车近20年柴油发动机研发经验的集大成者，作为中国车企较早全面布局柴油发动机研发技术的车企，长城汽车在柴油发动机的技术和生产工艺在行业内处于领先地位，这是行业内的共识，同时拥有六大平台、近50款汽柴油发动机矩阵的长城汽车在柴油车的市场销量也相当可观，远销170多个国家和地区，国际市场占有率达到180万辆以上。

而柴油发动机的高燃效、高扭矩的特性，加之更强的环境适应能力，在高寒、高海拔等地区的使用寿命同样得以保障，这也为柴油版哈弗H9进入家庭购车视野提供了更多的可能性，毕竟一款能够带着全家人远行的越野车，能够适应更严苛的道路和气候环境的话，也能在旅途过程中给予车主和用户更强的信心保证。