宝马E30 M3作为M Power首次打造的高性能轿车，当时是为了满足德国房车锦标赛的量产认证需求所推出的。这波操作不仅在宝马赛道上屡获佳绩，其民用版也树立了性能操控领域的新标杆。

尤其在量产车市场，为了对抗奔驰的190 Evolution I/II，M Power部门在短短5年间就推出了E30 M3 Evolution I/II、Sport Evolution、Europa Meister 88、Johnny Cecotto和Roberto Ravaglia等多款不同版本的车型。

拥有本田魂的E30 M3

今天要跟大伙分享的是来自加州的E30 M3改装案例，这是由当地著名改装店CAtuned打造的作品，属于主理人Lgor Polishchak的座驾之一，同时也是这家店的展示车。

Lgor Polishchak于2002年创立了CAtuned，主营业务是售卖中古宝马零部件和改装修复。直到2022 年，他们计划打造一款该店的代表作品，就是本田K-swap项目，为这些老宝马移植本田K系列引擎，这台1988年出厂的E30 M3就成为首选。

要知道，在当地二手K系列引擎仅需要大几千元就能买到，相比E30 M3原厂引擎，K24拥有重量轻、可靠、功率大的优势，而且与宝马手动挡连接套件也相当成熟，关键是本田机器的原厂零件和改装零件都有相当丰富的选择。

首先，他们会选择来自本田/讴歌车型身上的2.4L K24拆车引擎，并使用TF Works改装套件将引擎与宝马原厂的ZF 5速手动变速器对接。另外，他们还针对这项改装，推出了一款宽薄的油底壳，以帮助K24引擎适应纵向前置后驱的布局。

引擎部分自然少不了强化，缸内使用了Brian Clower 的 102mm 冲程曲柄将排量增加至 2.6L。除了使用锻造活塞和活塞杆、钢坯凸轮和赛车规格阀门外，气缸盖由ENDYN采用CNC和手工相结合的方式进行移植。

他们最初计划采用涡轮增压，但中途将引擎改为自然吸气，并安装了TF Works用于垂直安装的 4-2-1 排气歧管，以及CAtuned定制3英寸不锈钢排气管。

进气系统部分，使用了来自马来西亚PracWorks的干碳进气，并配备1065cc/min的大容量以及支持高压喷射的喷油器，同时由LINK全区取代电脑控制。另外，散热系统的相关部件均为CAtuned出品。

低调有内涵的外观

外观部分看似十分低调且有原厂DTM的感觉，实际是配备了许多由 CAtuned 为 E30 车型开发的部件，包括了碳纤维前扰流板、DTM样式的后扰流以及DTM样式的后视镜等，使得外观更具运动感。

细节部分，前脸配备了标志性的海拉四圆大灯组，但其中一个被改装成进气口，熏黑尾灯则是定制产品。

在行走部分，CAtuned 充分展示经典的混搭风格，配备了17 英寸 RAYS Volk Racing TE37轮毂，匹配Toyo Proxes R888R 轮胎，则体现了更多的JDM属性。

支撑四个车轮的是一套 CAtuned Street避震器，让车辆高度得到了调整。同时升级了聚氨酯衬套，老M3的旧底盘得到进一步强化。制动系统采用更多CAtuned衍生部件，包括AP Racing 套件，后轴上还有Wavetrac的差速器。

内饰德国风情拉满

车内回归了德国风情，配有一对带千鸟格纹的 Scheelmann Sportline R 座椅，尽管后排安装了Auto Power 防滚架，但依旧也做了同样风格的座椅，主打一个协调性。

细节部分，可见中控台上拥有M-Tech II 麂皮方向盘，CAtuned定制仪表，同时还有CAtuned 碳纤维门板、CAtuned 碳纤维扬声器架以及CAtuned B 柱饰条。

正是因为这台异种移植的宝马E30 M3，让CAtuned在2022年SEMA改装展上声名大噪。如今CAtuned的名声已传至欧洲，甚至在宝马的故乡德国设立了经销商。