原创：北方车市 吴书豪

12月5日，备受瞩目的二代哈弗 H9 柴油版正式上市，以其卓越的性能和出色的家用适应性，成为汽车市场的焦点。此次上市的二代哈弗 H9 柴油版，在传承哈弗 H9 家族强大基因的基础上，针对家用需求进行了全方位的优化与升级，为消费者带来了更为节能环保、舒适静谧且动力强劲的驾乘体验。

在全球汽车市场中，柴油版车型在家用领域的占比不容小觑。柴油动力并非与家用车相悖，诸多豪华品牌如 BBA（大 G、奥迪 A6L 等）、路虎等均广泛应用柴油技术。数据显示，2023 年欧洲柴油车销量高达 400 万辆，占总销量的 25%；东盟地区销售 77 万辆，占比 24%；澳洲销售 40 万辆，占比 31%。而在中国，柴油车销量仅为 26 万辆，占整体销量的 1.3%，这也意味着二代哈弗 H9 柴油版在中国市场有着巨大的发展潜力。

二代哈弗 H9 柴油版相比汽油版具有显著的能耗优势。其燃油消耗率低至 200g/kW·h，WLTC 综合工况下百公里油耗仅 8.8L，堪比混动车型。与汽油版相比，油耗低约 2 升左右，以一年行驶 20000 公里计算，柴油版可节省成本约 3000 元。此外，柴油价格相比同地区 92 号汽油每升低 0.3 元至 0.4 元左右，差价在 4% - 5%；相比 95 号汽油每升低 0.8 元至 1 元左右，差价在 10% - 15%，进一步降低了使用成本。长城汽车在降低油耗方面不遗余力，如采用变排量机油泵，精准控制油量，虽油耗仅降低 0.8%，但成本却高出 20%。

长城汽车在柴油技术研发上投入巨大，近十年专利数量遥遥领先于其他自主品牌，是奇瑞和长安的约 2 倍、比亚迪的 4 倍、吉利的 3 倍。二代哈弗 H9 柴油版搭载同级唯一的柴油 2.4T+9AT 动力组合，马力强劲，爬坡过坎能力卓越。其最大净功率达 135kW，最大净扭矩表现出色，动力直逼 2.8 排量柴油发动机。

在静音技术方面，二代哈弗 H9 柴油版对发动机进行了 7 大降噪措施。主动降噪上，重点零部件避频设计避免共振，凸轮轴传动齿轮消隙结构使齿轮振动改善 74%，发动机顶部高频噪声降低 4 - 5dBA，正时轮系采用皮带传动降低声音，并采用上塑下铝组合式盖罩降低辐射噪声；被动降噪方面，设计平衡轴和机油泵内置结构降低齿轮敲击噪声，利用发动机本体零部件封闭隔绝噪声，采用减震和吸音材料处理燃油系统噪声，使发动机 NVH 性能优良，提升驾驶舒适性与环境友好性。

冷启动技术更是二代哈弗 H9 柴油版的一大亮点。采用行业领先的低压快速预热系统，配备性能更好的 5V 低压可调电压金属预热塞，电流更强，3s 内加热线圈温度可提升至 1000℃以上，且能保持在 900℃ - 1000℃范围 60s，辅助冷启动并降低排放、稳定转速，起动后继续加热 2 - 3min。同时，高性能的 92AH AGM 低温电池在低温下放电能力强，配合冷启动降摩擦技术、适配的低温机油以及满足 25 万次以上起动要求的智能起动机，有效解决了低温启动难题。

二代哈弗 H9 柴油版的舒适性与静谧性也为家用加分不少。车内空间宽敞，座椅舒适，无论是城市道路的日常通勤，还是长途旅行，都能为驾乘者提供惬意的空间。而出色的静音效果，让车内人员在行驶过程中免受噪音干扰，尽享宁静舒适的驾乘环境。

不仅如此，柴油发动机结构简单，使用成本低，可靠性高，环境适应性强。在一些特殊环境或路况下，二代哈弗 H9 柴油版更能展现出其优势，如在偏远地区加油不便时，柴油的高能量密度可提供更长的续航里程；在越野路况下，其强大的动力输出和扭矩表现能够轻松应对各种复杂地形。

对于改装爱好者来说，柴油版哈弗 H9 也是一个绝佳的选择。由于柴油发动机的特性，在车辆增重后，油耗增加幅度相对较小，这为车辆的改装提供了更大的空间和潜力，可以根据个人喜好和需求对车辆进行个性化改装，如加装越野装备、提升车辆性能等，满足不同消费者对于车辆独特性的追求。

二代哈弗 H9 柴油版的上市，不仅丰富了哈弗 H9 的产品线，更是为中国家用 SUV 市场注入了新的活力。它凭借在能耗、动力、舒适性、静谧性以及环境适应性等多方面的优势，有望在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，成为众多家庭购车的理想选择，引领家用 SUV 迈向新的发展阶段，相信在未来的市场中，二代哈弗 H9 柴油版将凭借其卓越的品质和性能，赢得更多消费者的青睐与认可。