预售37.98万并不低调，但大定已超5000台，坦克500Hi4-Z值不值

现在回头看的话，不可否认当年长城汽车布局坦克300车型是相当正确的，这款赌一赌成分的硬派越野车型直接奠定了长城的地位，现在坦克系列车型存在感都比较强，在硬派越野的圈子里挺有号召力。不过现在新能源时代确实来了，硬派越野车也要做出一些改变，除了此前的Hi4-T技术体系，最近又发布预售了全新的坦克500 Hi4-Z版本。

这个版本其实就是所谓的解耦四驱，直接取消掉了原来的传动轴体系，变成了电动机的四驱模式。目前只有一款配置版本的情况下，预售价定在37.98万，确实相比之前的坦克500Hi4-T起步价格门槛33.5万贵了不少，从价格上来看并不低调。

不过开启预售24小时的时间，官方已经宣称大订单数量达到了5000台以上，可见消费者对这款车的价格定位还算比较认可。之所以价格更贵一些，从硬件配置的层面来分析，也确实能找到理由，因为虽然取消掉了传统轴以及9HAT变速箱，但是用上了更大的P2和P4电动机，关键是这个版本电池组确实很大，从原来的30多度直接升级到了59度多，这样一来纯电续航能力升级到201公里。

所以本质上这款坦克500Hi4-Z会更偏向于居家实用，因为之前的版本wltc纯电续航能力也就是110公里，现在几乎是做到了两倍，如果大多数场景就是日常家用，短途代步出行的话，200公里级别的纯电续航能力，已经可以带来绝大部分场景的纯电使用体验，日常几乎就不用烧油了。

而且相比之前的版本零百加速6.9秒，现在的坦克500 Hi4-Z新版本综合性能是有明显提升的，发动机舱里搭载了252马力输出的2.0T涡轮增压发动机，再加上两台比较大的前后电动机，整套系统的综合功率已经做到635千瓦，这几乎是超跑级别的性能表现了，综合扭矩输出做到1195牛米，零百加速成绩已经提升到4.6秒，所以开这样一台大块头越野车，其实感觉上更像是性能小钢炮。

虽然长城汽车把这种解偶四驱定义为泛越野，也就是承认这种体系不如原来的版本越野能力更强，但是坦克500Hi4-Z版本的底盘架构并没有太大变化，还是带大梁的车身结构，抗冲击的强度是有保障的，面对大多数的越野场景也是能够应付，并不是说没有了传动轴就没有了越野能力。

总体来看这款车预售价37.98万也是有自己的理由的，不过现在确实面临着更多的竞争，比如类似的价格也可以选择比亚迪方程豹豹8，而比亚迪也有自己特色的云辇底盘技术，再加上华为的智能辅助驾驶，可以说是各有各的特色卖点。

问题来了，你觉得坦克500Hi4-Z贵不贵？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。