反观国产汽车市场，不少集团基本上都是抱着合资品牌的大腿求生存，无论是广汽集团还是上汽集团和东风集团等，可以说合资品牌都是主力，但是，长安汽车集团却与之相反，旗下国产品牌的市场表现要比合资品牌好很多，且呈现出碾压合资品牌的势头，这就是长安集团留给我们最深刻的印象。

从公开的销售数据不难看出，长安汽车集团最大的销量功臣就是长安汽车，包括欧尚、长安和深蓝等在内的国产品牌，目前在市场中有着很大的声量，尤其是长安汽车旗下的CS家族的市场表现，基本上就足以媲美集团旗下合资品牌了，在过去的2022年，长安汽车CS家族全年累计销量突破了49万台。

2023开年首月，长安汽车集团总销量达到了171805台，其中，长安系中国品牌月销146268台，长安系中国品牌乘用车月销124664台。其中，欧尚1月销量为21466台，长安凯程1月销量为11680台，长安福特1月销量为15026台，长安马自达1月销量为4024台。说实话，集团旗下合资品牌的市场表现不是太好。

作为长安汽车的销量主力，1月份，长安CS家族月销36194台，轿车系列月销18932台，其中，逸动月销17039台。另外，UNI系列1月销量22857台，UNI-V单月销量达到13964台。从这些销售数据中不难看出，合资品牌的市场表现是不是弱了很多，A级轿车逸动的单月销量，就足以媲美长安福特的市场表现了。

没有对比就没有伤害。根据乘联会给出的单车型销量来看，作为长安CS家族的销量主力之一，CS75系列1月销量达到了21620台，尽管出现了32.7%的同比下滑，但该车的单月销量还是比长安福特+长安马自达的累计销量高不少，看到这样的结果，旗下的合资品牌是不是有一种尴尬之感。

讲真，作为美系车在中国市场中的代表车企，长安福特旗下布局的产品车型也很丰富，既有我们比较熟悉的福克斯、锐界和蒙迪欧也有林肯冒险家等，但因为缺少月销过万的“爆款”车型支撑，再加上产品更新换代过于缓慢，以及竞争对手的不断走强，福特在中国市场陷入到低迷期。

目前，长安汽车也加快了新能源汽车参与市场竞争的脚步，2月11日长安NUI-V、UNI-K智电iDD车型开启了全球预售，正式吹响了2023年叫板竞品的号角，在保持燃油车优势的同时，加快新能源车型参与市场竞争的脚步，长安汽车的反击开始了。

速递哥点评：说实话，这几年长安汽车的市场表现真的是让人倍感欣喜，作为国产品牌崛起的中流砥柱，长安汽车真的是把合资反哺自主发挥到了极致，看到旗下各品牌的市场表现，给人的感觉就是：肥了自主，苦了合资。但事实真的是如此吗？

温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多精彩内容请查看汽车行业比较有影响力的新媒体：车市速递