目前合资燃油中高级轿车，基本上都加入到了“降价浪潮”之中。雅阁、君越这样的产品，进入到17万价位区间；而蒙迪欧、君威这种车型，甚至进入到了15万以内。不过，中高级燃油轿车虽然进一步降价，但始终是燃油车，已经渐渐被时代所冷落，而很多中高级新能源轿车的价格却又相对较高……

不过，在今年上市的长安启源A07，作为一款中大型新能源轿车，却将售价定格在了15-18万。

“新能源”+“中大型轿车”，这样的身份组合其实也给我们带来了“产品越级”的印象！那么，在具体的产品方面，长安启源A07是否真正能让体验越级？对此，我们通过五大维度的问题，来进行全方位的解析。

问题一：以设计质感为前提，十几万能带来怎样的表现？

长安启源A07可以说看准了汽车用户对“消费升级”的期待，以15.59-17.69万的售价再加上中大型的定位，吸引了不少用户的眼光。当然，对于家庭用户来说，买长安启源A07不仅仅是图“中大型”，车辆的质感表现也至关重要。

对此，长安启源A07可以说也拿出了相对比较高的诚意。

例如扶光美学设计，使得长安启源A07的外观设计可以说兼具科技感和传统美学特色。当然，除了车辆的设计思维能够契合当下的审美潮流外，长安启源A07的车身姿态与比例也颇为养眼。

这辆车在侧身采用了短前悬、短后悬这一纵置车型常用的设计，再加上4905mm的车身长度，所以整体看上去比较优雅、大气。配合溜背式侧身造型，整车的气质也显得比较挺拔、耐看。

而在细节处，诸如隐藏式门把手、掀背尾门、无边框电吸车门这样的设计，也能拔高车辆的直观品质感。当然，细腻的钣金工艺、烤漆工艺，其实也让这款车经得起细看。可以说，在外观方面，长安启源A07完全可以对标二十多万的合资中高级轿车。

问题二：在座舱内部，除了大还有什么？

其实对于家用车消费者来说，车辆座舱内的感受才是更重要的。

比如乘坐的舒适性、内饰设计的质感，这些都影响着每天的出行体验。那么在这一点，长安启源A07带来了怎样的体验？

首先可以确定的是，长安启源A07是一台“大尺寸轿车”。

整车长宽高三围分别达到了4905/1910/1480mm，轴距为2900mm，属于是标准的中大型轿车。论空间，这款车的前后排可以轻松地容纳四到五名成年人。

而且在乘坐感受方面，长安启源A07也比较“下本”。为前后排设计了宽大、厚实的人体工程学座椅。在乘坐时，不管是驾驶者还是乘客，其腿部、腰部以及背部，都能获得坚实的支撑，并且皮革的触感也算是细腻，所带来的直观舒适性感受也不输20万到30万区间的同级车型。

当然，光有高级的乘坐感，还是不够的。座舱内通过设计、用料而构建出的高级氛围感也很重要。

在设计维度，长安启源A07采用了情感岛数智座舱设计语言，整个中控台内部以简洁风格为主。

比如在中控台上，直观看上去只有一块屏幕。而在其余位置，通过实木质感的木纹饰板、皮革等材质做了分层的处理，使得车内看起来颇具层次感并且从用料的角度来说，也足够高级。

至于内饰的细节，长安启源A07其实也做到了“以豪华为基准”。

四个车门内侧电动开启、升降式杯托、情感氛围灯这一系列的配置，都属于是“增值性配置”。有了它们，在开门、放杯子的过程中，也多了几分仪式感，能够让人享受到行政级轿车的细节品质。

问题三：十八万以内，是否能买到“满格高科技”？

在当下，智能新能源车型的科技实力不容小觑，但拥有高阶科技配置的车型，售价基本上都比较高，大部分在20万以上。而长安启源A07，立足于家用车消费者的实际需求点，也带来了好用的科技配置。

首先，从整体的智能座舱角度来看，长安启源A07智能座舱的硬件规格比较高。

8155芯片、15.4英寸2K屏幕，基本上达到了目前业界的一线水准。而且基于这些硬件规格，长安启源A07可以带来丰富的网联生态。除了看导航、听歌、看视频等需求能得到满足外，这辆车还具备一些新奇的功能。

比如车外喊话功能，可以实现车辆内外的语音沟通。比如在禁止鸣笛的路段，如果需要提醒外部行人或者外部车辆的话，用户可通过这一功能进行礼貌的提醒。这一功能不仅可以提升通行效率，还可以规避“禁止鸣笛”场景下的痛点问题。

另外，在长安启源A07的驾驶座前方，虽然没有配备常规的液晶仪表，但是AR-HUD抬头显示系统却可成为“完美替代品”。其不仅能在挡风玻璃上显示车速、导航等关键信息，让驾驶者不分散注意力就能获得完整的行车信息；同时，这一功能具备景深设计，驾驶者的眼睛不需要来回变焦，使用更舒适。

最后在智驾辅助系统方面，长安启源A07不仅全系配备了L2级智驾辅助系统，实现了“智驾平权”。同时，它的IACC智能领航系统也能带来不错的体验。在实际驾驶过程中，IACC可以主动在车道内居中行驶，并且避让车辆、行人等交通参与者。可以说，在同价位以内，这套IACC智能领航系统是更接近于“老司机”的领航系统。

问题四：不到18万的新能源，是否能力压传统中高级

在十八万以内，长安启源A07在设计、空间与科技配置等维度，完全实现了产品力的越级。那么在核心的动力、驾控方面，长安启源A07是否也能保持越级优势？

首先，在动力配置方面，长安启源A07拥有增程、纯电两种动力系统，并且全系所有车型都采用后置单电机进行驱动。通过性能对比来看，长安启源A07纯电版车型动力不错，其最大功率为190kW，峰值扭矩为320N·m，超越了主流的2.0T燃油机动力水准。

不过对于大多数追求实用性的消费者来说，增程版才是更理性的选择。

而在动力规划中，长安启源A07的增程版也有不错的性能，160kW最大功率、320N·m峰值扭矩的水准，对于这一级别的轿车来说也是完全够用，同样不弱于主流的2.0T纯燃油动力。

另外，由于增程版车型也是采用了纯电驱动的结构，所以在车辆行驶的过程中依然保持着顺滑、舒适的平顺性，保障着整车的舒适体验。同时，这款车由于是后驱结构，能够带来理想化的前后配重比例，在实际驾驶过程中也是比较灵活的一类，无论是城区代步还是外出旅行，都能轻松应对。

而在底盘方面，长安启源A07采用的是前麦弗逊+后H型多连杆的悬架结构，整车的地盘调校颇有欧洲车的风格。简单来说，就是底盘厚重且比较有韧性，对于滤震和支撑能力做到了比较好的兼顾，在开车的过程中，底盘也是呈现出了足够的高级感。

问题五：增程式，相比燃油或插混到底省多少

长安启源A07凭借着15-18万左右的价位区间，能够让更多的家用消费者去负担一台中大型轿车。当然，家用消费者所普遍关注的经济性，除了购车时的价格之外，车辆使用过程中的能耗成本，也是至关重要的一环。

对于长安启源A07来说，它的纯电版车型就无需多言了。

与几乎所有纯电车型一样，如果使用家用充电桩进行充电的话，其每公里的电费成本可以轻轻松松进入到0.1元以内。

而在增程式车中，首先大家也可以在日常用车场景下把它当做是纯电车型来使用。

200公里的CLTC纯电续航里程，普遍优于同级别PHEV车型70-150公里的CLTC纯电续航。按照每日通勤30公里的举例来算，长安启源A07的增程版，完全可以做到一周一充电，带来较高的经济性和便利性。

而在满油满电的情况下，长安启源A07增程版的整体续航可达到1200Km，在长途自驾游的时候也比较便利。当然，如果遇到无法充电的场景，这款车其实也可以应付下来。长安打造的增程系统可以做到1L油充电3.3度的效能，在馈电状态下，车辆CLTC油耗也仅为4.5L/100Km，平均每公里的成本不到0.4元。对比来看，同级插混车型的馈电油耗基本上是5L左右，长安启源A07的燃油经济性也做到了更优。

结语：

通过对五大问题的解析，我们不难看出，长安启源A07作为一款中大型新能源轿车，它在各方面的产品力表现中都能达到甚至超越用户的期待。而基于它的硬核产品实力以及合理的定价，做出结论：在新能源市场特别是家用市场中，长安启源A07真正可以带来体验升级，从而实现市场销量与声量的双突破，并且剑指合资燃油轿车腹地，展现出了长安启源的优势。