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2024国内车市内卷严重，“价格战”这个话题无法回避，国内车市几乎所有品牌都参与了进来，不过对于消费者选车来说算是利好消息，您看现在20万预算能拿到多好的车了，这在5年前可能都无法想象。

选择多了就会出现“选择困难”，比如“新能源汽车到底该选国产还是合资”可能就是众多车友纠结的问题之一，其实选车无非围绕“预算、需求、产品力、性价比、服务力”几个维度展开，厘清自己关注的重点，做出选择并不难，不过今天笔者想谈谈适用范围更广的电混车型，您认为就电混技术层面国产合资到底谁更胜一筹呢？

日前有两位“好事”车友来了一场国产合资插电混动轿车双雄千里长测大比拼，一辆是国内新能源轿车细分市场明星车型比亚迪汉DM-i(下称汉DM-i)，一辆是老牌国际大牌东风本田英仕派e:PHEV(下称英仕派PHEV)，双车从山东淄博满油满电出发，汉DM-i行驶了1012km之后在沈阳新民市于家石加油站加油，而英仕派PHEV居然行驶了1088.3km，直到沈阳市法库县包家屯中石油张家堡加油站才加油，这次长测双车主要数据如下图所示：

这次长测汉DM-i计算综合油耗为4.94L/100km，就一辆这种个头的轿车来说，这样的燃油经济性无疑是相当优秀了。

英仕派PHEV这次长测拿下的综合油耗为3.94L/100km，其实作为老牌混动玩家来说也就是正常发挥而已，但在油箱容积小7L的前提下却多行驶了76km，这是不是也让您感到有点意外了呢？我们先来看两者几组相关数据。

如上图所示，汉DM-i不但油箱更大，动力电池容量也相对更大，与之相比，英仕派PHEV则整备质量更轻，再加上本田多年油电混动调校的丰富经验，因此燃油经济性和综合续航胜出也在情理之中。

值得指出的是，参与这次长测的汉DM-i轮胎规格为245/50R18，应该是更低配的版本，不过其官方配置表显示两者能耗一致，而就大多数消费者选车来说，“价格”很重要，结合某车垂网站京城销售终端参考报价，汉DM-i荣耀版121KM尊享型报价19.98万元，而英仕派PHEV智尊版则有2.5万的优惠，销售终端参考报价为20.48万元，两者价格最为接近，也更符合大多数车友选车的习惯。

我们先来说两者混动系统，当然现在就国内车市新能源汽车细分市场来说，比亚迪汽车旗下各款车型的综合表现都相当优秀，各款混动系统的技术实力也有口皆碑，但如果以“高下”论，我们不能说汉DM-i搭载的EHS电混系统比英仕派PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混动系统更优秀，这不仅是因为本田有着多年油电混动系统调校经验，从这两位好事车友的这次长测也印证了这一点。

要知道本田早在1999年就在北美推出了Insight，迄今已有20多年的混动技术积淀，并且本田HEV车型全球用户已经超过了400万辆，无论是技术的成熟度，还是用户体验，本田混动技术同样可以说走在了行业前沿。

笔者整理了汉DM-i和英仕派PHEV动力系统相关参数，详见上述表格，汉DM-i搭载了1.5T涡轮增加发动机，英仕派PHEV则搭载了2.0L自吸阿特金森循环直喷发动机，从用车养车角度来说，相对于涡轮增压发动机，自吸发动机有着平顺性更好的先天优势，且少了一组涡轮增压系统，其故障率和养护成本也相对更低，这可能会成为持有20万购车预算的消费者选车参考的因素之一。

另外由于两款车型搭载的混动技术形式相近，其加速是由驱动电机来完成的，汉DM-i输出功率占优，英仕派PHEV输出扭矩占优，汉DM-i官方零百加速数据为7.9秒，英仕派PHEV官标零百加速数据为7.3秒。

不过对于一辆车的动力输出来说，笔者建议消费者应该是亲身试乘试驾体验为准，只要您有一定驾驶经验，一脚地板油下去就大概知道谁能胜出了。

车辆动态表现是衡量车辆性能的一项重要指标，对于喜欢驾驶的车友来说，一辆车的操控表现可能会成为影响选车决策的重要因素。

汉DM-i和英仕派PHEV都采用了麦弗逊前悬+多连杆后悬四轮独立悬挂，其实关于动态表现，笔者认为可能和驾驶者的主观感受更为密切。

东风本田作为一家国际大牌车企来说，其车辆底盘悬挂调校功力自是不必质疑，因此英仕派PHEV的动态表现也可以用兼顾驾乘舒适和驾控稳健来形容，并且得益于VGR速比可变EPS电动助力转向系统，其低速行车操作轻盈，高速行驶并线稳健，您可以说其操控表现优于同价等级车型的平均水平。

汉DM-i同样是20万级优秀新能源轿车之一，自比亚迪引入艾格、汉斯等多位大师以来，其车辆颜值、动态表现、整车NVH等方面有了巨大提升，其动态综合表现同样对得起价位，如果两者刚好都是您的意向车型，不妨抽时间亲自对比体验一番吧。

一辆车的功能配置或多或少也会影响到消费者的选择，从“国产车”和“合资车”这个维度来说，国产车的功能配置相对更丰富，而合资车胜在了更成熟的整车调校、品质控制等方面，这方面也算是消费者的个性化需求。

如果您就是想要花样繁多的功能配置，国产车首先能满足您的需求，如果您想来一辆开起来更踏实的车，可能合资品牌更合适，并且得益于“2024国内车市内卷带来的价格战”，合资车已经占了“性价比更高”的优势。

比如东本官网显示，8月英仕派PHEV限时钜惠5万，包括4万现金补贴+至高1万置换补贴，即便在官方指导价的基础上能拿到这么高的降幅，您想想这得多合适。

笔者使用某车垂网站对比工具简单对比了这两款车型的配置差异，汉DM-i的主要优势在于后碰预警、开门预警、360°全景影像、可变悬挂、部分舒适配置、仪表屏幕尺寸更大、三电系统保修周期更长等；

英仕派PHEV的主要优势在于疲劳驾驶提示、副驾膝部气囊、可变齿比转向、后排座椅可放倒、面部识别等方面；

两者在智驾系统、车机互联、人机互动、语音控制和手机app远程控制等方面差别不大，基本都能满足大多数消费者的网联需求。

选车，国人好大没毛病，不过汉DM-i和英仕派PHEV两者车身尺寸相近，虽然汉DM-i轴距更长，但对于大多数中等身材的消费者来说，其车内空间表现也可以用“相当宽适”来形容，要知道本田素有“空间魔术师”的美名。

优秀的混动系统+更轻的整备质量带来更高的燃油经济性和更长的综合续航表现，相对更短的轴距带来更短的转弯半径，在如今紧张的道路环境中，0.4米的转弯半径差异其实影响不小，就笔者的用车需求和用车场景而言，在车内空间够用的前提下，笔者会优先考虑操作更灵活的车型，您呢？

通过这两位好事车友这次长测，相信您也感受到了英仕派PHEV搭载的第四代i-MMD混动系统的技术魅力，首先节能减排是百年大计，并且现在行情也相当不错，同时也能享受购置税减免政策，如果您同时看上了它和汉DM-i，亲身体验过后您会怎么选呢？

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