现如今整个汽车市场向着新能源领域一面倒，我相信也有不少人抱着“随大流”的态度去关注新能源的车型，并在了解过程中发现新能源产品节能环保、免税不限号以及出行成本低等特性，从而会盲目认为新能源汽车的实用性更高，更符合消费者以省钱为目的的心理。而我作为一名消费者，起初在了解新能源产品时我也深深地被它的优势所吸引，可考虑到自己每年只跑个万八千公里并不会产生太高昂的用车成本，而且偶尔还会远途出行对车辆的续航能力有着较高的要求，所以还是将目光锁定在燃油车上，毕竟它虽不及新能源经济，但在能源补给时更加方便，而且燃油车经历过上百年的锤炼，对于技术以及品质的把控更加成熟得当，更加令人放心。

我的预算是13万元，在剔除了新能源这项大选择后，将目光锁定在经济实用的紧凑型轿车上，我曾了解过丰田卡罗拉，也试驾过大众朗逸，这两款车型在市场中都有着较高的欢呼声，毕竟一个是出自丰田，一个是出自大众，这两大品牌在市场中体量较大，口碑也很不错，可在详细了解过产品后总是感觉它们过于中规中矩，就像是卡罗拉13万的预算只能购买到1.2T车型以及1.5L三缸机车型，动力表现并不能让我满意，并且2700mm的轴距内部空间也不宽敞；而大众朗逸由于优惠较大，所以能买到280TSI 1.4T车型，动力还算不错可配置并有些不尽人意，辅助驾驶连L1的级别都无法达到，而且全液晶仪表、远程启动、座椅加热、全景天窗、卫星导航等都不配备，拉垮了使用品质，所以最终也没有选择它，随后我又了解过很多款车型，直到体验了奔腾B70才真正达到了我的预期，而我最后也选了它。

其实选择它的原因也并不复杂，主要是因为它让切实地我感受到了国产车的超高性价比，我选择的这款车型是指导价格13.69万元的自动智享型，优惠完刚好符合我的预算。虽然价格与卡罗拉、朗逸等几乎相同，但它B级车的定位要比同价位的合资车高了一个级别，而且对于乘坐空间舒适性、驾乘舒适性、静谧舒适性、座椅舒适性以及智能科技配置、动力性能等方面的塑造与卡罗拉、朗逸等合资车型也有着很大差距，可以说是用相同的价格换取到更有品质的体验，这的确对我产生了很大的诱惑。

比如在乘坐方面，定位高了一级意味着车身尺寸大了一圈，奔腾B70的尺寸达到4810/1840/1455mm，轴距长度2800mm，实际反映到车内的差距非常明显，就以我178cm的身高为例，调整前排至舒适后再坐进后排膝部距离前排座椅还有2拳4指的间距，腿部活动游刃有余，而朗逸、卡罗拉等只有接近2拳的距离，腿部活动空间受限导致乘坐时也不是很舒服。同时奔腾B70的座椅还是按照新国民定制，采用人体工学设计更符合中国人的身材与乘坐习惯，侧翼240度包裹能够对臀部以及腿部两侧形成很高的支撑，而且座椅选用的皮质材料十分细腻，再结合座椅加热、记忆功能以及大尺寸全景天窗带来的通透感，仅仅从乘坐方面来说，奔腾B70与同价位的朗逸、卡罗拉等合资车有着本质的差别。

车身尺寸以及轴距的优势，也奠定了奔腾B70在储物空间上的优势，更何况奔腾B70还是一款掀背式轿车，拥有超大后备箱开口，装载大件货物也很轻松，而朗逸、卡罗拉等大多是传统的三厢车身结构，后备箱容积小并且开口尺寸也很小，在搬运大型货物时极容易刮到车身。而在进入车内奔腾B70的品质也尽然彰显，7英寸全液晶仪表与12.3英寸多媒体组成双联屏，结合下方空调集成功能控制屏，结合钢琴烤漆饰板与镀铬装饰条等有质感的选材以及缜密精细的做工品质，所彰显出的质感与档次完全要在同价位的合资车型之上，即便是与30万级BBA的车型相比也并不落下风。

当然，奔腾B70的座舱不仅中看而且更关键的是中用，奔腾B70车机内部集成了智能卫星导航、自然语音交互以及海量的娱乐功能，要知道同价位的卡罗拉连车联网这项基础功能都无法实现，而朗逸不支持卫星导航、语音交互，使用差异不言而喻。此外，奔腾B70还配备了诸多市场中的主流科技，比如手机远程控制、无线充电、远程启动、并线辅助、车道居中控制、道路交通识别、自动泊车入位、全速自适应巡航等L2级智能辅助驾驶系统，无论是安全科技还是智能科技都做到了跨级般的水平，而这些也都是卡罗拉、朗逸等同价位合资不具备的，很大程度提升了我的用车品质，让我感受到了国产车的魅力之处，所以10万有20万品质并非空虚来风。

其实开了这么长一段时间对于动力性能的感受也是如此，别看这是一款10万级轿车，但它的动力完全达到了合资20万的级别，我选择的这款车型配备的是2.0T高性能引擎，最大功率165千瓦，马力224匹，峰值扭矩达到340牛·米，动力性能与大众迈腾2.0T高功率、本田雅阁1.5T以及别克君威的2.0T等B级车相当，而且这台引擎的热效率高达39.06%，官方标注百公里综合油耗7L，实际我开略低一些，目前2200km油耗6.6L/100km，这比较满意的一项，毕竟像是同级别同排量的吉利星瑞很多人都开出了10L左右。值得一提的是这台车的NVH静音优化得还很到位，在车辆怠速状态下，关上车门窗天窗几乎察觉不到外界噪音，而在高速路中以120km/h的时速行驶时车内也完全不影响正常休息，当查阅资料后才发现奔腾B70的整车气密性仅为27m/h，而中保研的标准为40m/h，远低于标准线的设计也让我们用户获得了静谧舒享的出行体验。

其实总得来说，我对于奔腾B70的使用情况还是相当满意的，2.0T动力性能堪比20万级合资B级车，而且6.6L的使用成本还很低廉；车辆的科技配置以及安全智能配置等也达到了同价位的顶尖水平，比卡罗拉、朗逸丰富，用车品质甚至不输20万级合资车；特别是对于整车舒适性的打造，奔腾B70乘坐空间充沛，座椅乘坐体感上乘，并且驾乘过程中座舱内还很安静，再加上十分有质感的座舱氛围，我似乎感觉我花了10多万的价格享受到了20万元车型的体验，总体感觉两个字：值了！