30岁的人开什么车才不会被人说俗气跟老土？帕萨特被当长辈座驾，买XR-V又体现不出面子，整台思域够个性却天天被diss为“超跑”，买台车太难了～

如果想要凸显一丝个性，但是又不愿满大街的“同款”，亦或者做到同价位的“小资”身份，以下几款车不妨多留意下。

凭借着自身的良好口碑以及不错的品质表现，凯美瑞一直都是B级车里头的常驻MC，不仅收获了一波死忠粉，也收获了很多潜在客户；作为全球数一数二的汽车品牌，丰田的号召力在国内同样好使，而凯美瑞也成了当家重要的力量支柱之一。

如果说帕萨特的设计万年不变，让人审美疲；雅阁过分年轻，气场不够强大；那么，作为一款同样走年轻路线的凯美瑞来讲，多了一份大哥的气场，两种外观套件的选择，也能让不同的年龄层客户重新审核自己的审美标准，这种宽容度无疑要比对手来得更大。

而2019款的凯美瑞不仅换装了全新的TNGA Dynamic Force 2.0L动力总成，还对配置进行了升级，进一步提升自己的竞争力。

CVT变速箱的加入使得新款凯美瑞的百公里加速时间快了1.4s，可以模拟10个挡位的它不仅可以带来更加绵密的齿比，还能进一步提高燃油经济性，而平顺性的动力输出为驾驶表现带来不错的体验。

不过，作为一款以家用车为主的车型，凯美瑞整体悬架的调价偏软，这使得它在操控上并不能随心所欲，偏软的悬架在侧向支撑的力度上稍显不足；比起同级涡轮增压的动力反馈来看，凯美瑞也并没有占便宜，这些或许是它的小劣势。

不过，开凯美瑞的车主大多想要舒适的驾驶体验，这点确实能够满足，毕竟用车环境更多的时候是在市区道路跟家用接送，这种角色扮演凯美瑞算得上称职。

“有为青年”？或许用这个词来形容标致508L似乎不太合适，但是要设计有设计，要性价比有性价比，要尺寸有尺寸，称它为“有为青年”并不过分，但严谨来讲说，是标致508L想要变成“有为青年”。

我们常说法国车的浪漫之处体现在造车细节，个中小心思很多只有法国人才能照顾得到。但是看到标致508L的气质时，或许它不再像过去那么柔情，獠牙式的LED大灯颇为凶狠；轴距加长60mm也进一步符合国情；识别度很高的狮爪熏黑尾灯以及梦幻的太空驾驶舱，无不让人感受到标致508L的魅力与独特所在。

但是它的小心思依旧存在，战斗的驾驶舱配合多色氛围灯，那种对气氛的营造颇有百味人生的感觉，喧哗街头，听着音乐，驾驶着508L驶过一个个繁华的路口，何尝不是一种别样的人生体验？而这些其实正是年轻人对自由的追求。

1.8T发动机能输出211Ps马力，这样的数据在同级中不落下风，而爱信8AT变速箱不管是在稳定性上还是换挡的平顺性上，几乎没什么可以挑剔的。厚重的底盘能够给人带来踏实感，辅以充沛的动力储备能给予充裕的满足感。

重点是，起步价不到16万，门槛如此之低，已经很为“民生”考虑了。不过标致508L最大的问题不是设计不给力、内饰没档次、动力不够、价格高，而是国人缺乏“法式情怀”。

耐用、油耗低、保值等标签已经给留给了日、德系车，对于法系车而言，即使508L日常可以将油耗开到7L/100km以下，但也不足以吸引大部分人的眼光。

所以，对于喜欢运动化设计、不甘于帕萨特的平庸无奇，想要个性中带点自我追求的表达，那么不妨认真考虑下508L。

撇去高尔夫R不谈的话，在大众所有的车型里头，当属大众CC能够成为运动、颜值的扛把子，也只有CC能够被标定为“时尚跟前卫”。但是，卖得贵并不要紧，重要的是它知道自己卖得贵，然后开始拼命的降价。

是的，大众品牌向来吃定了国人，或者准确点讲，是国人咬定了大众，让大众习惯于满足国人几乎一切的要求。所以我们能够看到不管是桑塔纳还是朗逸，亦或是帕萨特、途岳、探岳等，没有一款车型是不热卖的。

在这种大趋势下，大众当然是推出更多的新车满足不同细分市场的需求，并且趁此对市场进一步分割和占据，实际上大众也做到了。

当然，坏处是套娃严重，所有的车型几乎同个调性，设计也好、调校也好，大众风格满满，不会给人惊喜，但也不会让人有太多的失望，一贯如此，早已习惯。

而CC轿跑式的设计，无框车门的加持，以及动感时尚的外观，给了大众一个突破口，可以不被大家指鼻子瞪眼的骂同质化严重。

但是呢，CC还是走了老套路，给家族开创了新设计风格，而内饰还是没有变革，也就让惊喜只剩50%。外加近25万的起步价，相信更多人的人拿着这笔钱更想要去买奥迪，也就轮不到CC大展拳脚了。

不过，如今CC大降价，不少经销商报出8万+的优惠，只为博君一笑，使得起售价来到16万出头，好比奥迪A4L只卖A3的价格，这你受得了吗？所以，CC要时尚感，有！中年人照样能开！

其实，不少读者时常会问到，现款凯迪拉克ATS-L可以买吗？换代车型快要出来了，是不是就不值得买了？

其实道理很简单，论设计，ATS-L确实没那么“香”了，但你开出去，它也不会过于老成，毕竟整体比较饱满，钻石切割的车身显得蛮年轻动感。

所以对于一个30岁的人来讲，很符合这个年纪对用车的需求，即使是20几岁的女生或者男生，ATS-L跟奥迪A4L同框出现也不落下风。

而价格也是ATS-L的一大优势，9万+的优惠幅度，让一款豪华中型车直接抢占主流合资中型车的位置，换句话说，就是雅阁、凯美瑞这类车型的市场ATS-L也不放过。

好处是用户可以用更低的价格买到更豪华，更有面子的车；不好的地方则是可能保值上就不会太坚挺。不过换个思路，都降价到19万左右了，即使是二手车市场，再低也亏不了多少，买了好好用就行了。

2.0T涡轮增压四缸，279匹马力以及400牛·米扭矩，让ATS-L的动力堪称同价位最优，排在了一众对手的前面，不管是大马力的爆发还是操控上的自如，ATS-L算得上一款比较好玩的车型。当然，油耗自然也就不会太符合“经济性”的说法了，但考虑到它的动力水平，也无可厚非。

总结

我们买车总是会纠结很多，说到底还是因为要跟钱“过不去”，精挑细选是必然的，物美价廉却是硬需求。所以，如果你是一个快30岁或者刚好30岁左右的“年轻人”，这些车开着确实更有面，至少比紧凑型车有面吧？废话，价格都摆在这了。