领克03+上市当晚，我正乘坐飞机前往下一个目的地。飞机刚落地，我打开手机刷朋友圈时发现整个朋友圈都沸腾了，因为许多媒体都在朋友圈上对领克03+评头论足，各抒己见。但与以往的情况不同，我朋友圈内的媒体同行自觉分成了两派，一派是直呼“超值”的狂热性能派，另一派是高呼“太贵了”的理性派。

“我X，领克03+这么贵啊？这怎么卖哦！”从飞机上刚走下来，我就听到同行的媒体发出了感叹。

18.58万起售的A级车，

到底贵不贵?

如果光从价格上看，领克03+的确是很贵，起售价18.28万，顶配售价22.88万。这意味着消费者最起码要花20万才能把领克03+开回家，如果是购买顶配车型，则起码需要接近26万。要知道，在当前中国汽车市场，26万已经能够买到一辆配置丰富的合资品牌主流B级车了，花26万买一辆A级车，着实有些不划算。

但一辆车贵不贵，我认为不能光看价格，最重要的还是要看它的性能、配置是不是可以支撑起这个定价。如果在这个价格区间内，它的性价比可以超越大部分同价位的车型，那我认为就是物超所值。

我们常说一辆车最值钱的配置就是它的动力，动力越强，售价就越贵，这一点在豪华品牌车型上体现得是尤为明显。以宝马X3为例。同为运动型，28i比20i多了45kW,扭矩多了80N.m，售价却贵了9.1万元；35i比28i多了45kW，扭矩多了50N.m，但却贵了15.7万元！而像保时捷Macan，在配置基本相同的情况下，3.0T比2.0T多了80kW,扭矩多了112N.m，但售价却是贵上了30万...

那究竟领克03+的动力性能属于一个水平呢？也许以下两个数据可说明一切。它的最大马力达到了254匹（187Kw）、0-100km/h加速5.9秒。可能光看这两个数据大家并不会感觉到有什么厉害之处，作为对比，售价为54.5万的保时捷718 Cayman 2.0T 百公里加速时间仅比领克03+快0.3秒，售价为47.18万的奥迪TT Coupe 45 TFSI百公里加速与领克03+持平，而大家公认小钢炮，售价为23.42万的大众的高尔夫GTI，与领克03+一比差距就更加明显了——最大功率少了25kW,百公里加速慢了接近1秒；如此看来，在20万左右价格区间内，还真没有哪款主流车型能在动力性能上与领克03+匹敌。

其实对于领克03+，我们不能单纯的把它当作一辆普通A级买菜车来看待。除了动力强悍之外，它在很多方面都超出了我们对一辆A级车的认知范畴。

比如它的制动性能。

领克03+的100km/h-0的刹车距离达到了惊人的34米，而像以操控著称的阿尔法·罗密欧，它旗下的Giulia 2017款 2.9T 510HP 四叶草版刹车距离也不过是34.29米；诚如讴歌NSX这一款大家心目中的超跑之王，它的刹车距离也不过是34.1米，换言之，领克03+的刹车性能已经超过了性能车的范畴，来到了超跑的级别！而制动性能越好，意味着你在激烈驾驶时能更放心的踩下油门，遇到紧急情况时也会更安全；而在赛道驾驶时，良好的制动性能意味着你能更晚踩下刹车，提高入弯速度。因此，对于一辆注重操控、强调驾驶乐趣的性能车而言，制动性能的重要性丝毫不比动力性能来得差，

能在制动性能上媲美超跑，在动力性能以及加速表现上媲美一众豪华跑车，并且售价还仅是18.28万起， 这样的领克03+你还会觉得贵吗？

20万内唯一配备四驱的轿车，

配置超越同级

除了动力强悍、制动性能出色外，领克03+还给了我们一个不小的惊喜，那就是它全系标配了适时四驱系统。

也许很多消费者对于四驱系统的理解更多只是停留在对越野性能的加持上，但其实厂家会根据车辆的定位不同，使用不同取向的四驱系统。像越野车上搭载的四驱系统就是更倾向于提升越野性能，而像轿车、SUV上搭载的则是更倾向于铺装路面的四驱系统，而通常搭载了四驱系统的车型在激烈驾驶时稳定性会更高，操控更好，相对的也会更加安全。

但同样的，四驱车型会比两驱车型贵上不少，因此许多厂家在考虑到消费者的承受能力以及轿车的使用场景后，一般在20万以内都不会推出四驱版本的轿车。但领克03+能成为20万以内唯一一款搭载四驱系统的轿车，不仅拓宽了消费者的消选择， 也进一步彰显了它的性价比。

正所谓“好马配好鞍”，对于一款注重操控性能的性能车而言，一款好的轮胎是必不可少的。领克03+全系标配的是马牌的MC6轮胎，这是一款主打运动操控性能的轮胎。在上文中我们曾提到领克03+的制动性能堪比超跑，而马牌MC6轮胎在这发挥的作用可谓是不容小视。

打开京东，我们可以发现这条马牌MC6轮胎的售价达到了859元一条，已经是规格很高的一条轮胎了。在我印象中，20万以内的车型一般只会配备一些偏向舒适性的轮胎，像领克03+这样配备一条注重操控性能的高规格轮胎的车型，似乎只有福克斯ST-line了。

而像顶配车型上那套包括前唇、侧裙、后唇、尾翼在内的全碳纤维空气动力学套件更是成本不菲，在同价位车型内也从几乎没有见过。它不仅进一步提升了车辆在外观方面的运动属性，更在性能上真正为车辆带来了提升——相比普通版车型的11KG气动下压力，领克03+的气动下压力高达40kg。

综合对比下来，也不难理解为什么一辆A级车卖到了B级车的价格，还会有一堆人说它物超所值了！

级别即正义？

领克03+的意义不在于走量

“你为什么会觉得它贵啊？说说你的看法呗。”在去往酒店的大巴上，我与刚刚那位媒体同行交流起来。

“你要知道这可是一辆A级车喔，顶配售价卖到了22万多，后续费用加起来就要接近26万了啊，有这个价钱我买一辆亚洲龙不好？配置一样丰富，还比你高一个级别，要知道级别即正义啊！”同行媒体愤愤不平地说。

的确，他说的话代表的就是我朋友圈的那一群“理性派”的声音，如果秉持着“级别即正义”的原则， 领克03+的定价是比较高的。但只有仔细研究过配置表，进行深层次的对比后，你才发现领克03+其实物超所值。

但试问在当前这个略显浮躁的社会，有多少普通消费者会在买车时会像我一样仔细研究配置表呢？像我身边的朋友在买车时首先关注的就是价格，如果售价超过预算，他们就直接Pass掉这辆车。只有售价在预算内时，他们才会更进一步地去研究车辆的各项配置。由此看来，起售价为18.58万的领克03+势必会吓跑很多预算不足的年轻消费者，销量成绩不太好看似乎是意料之中的事情。

但我认为，领克03+本来就不是一辆要走量的车型，它诞生的真正意义是为了提升领克的品牌形象，向世界宣告领克已经跨过了性能门槛，造出了一辆真正意义上的世界级性能车，这其中的含金量是远比一个月卖出几万辆车来得更重要的。

为什么奔驰、宝马、奥迪能成为世界上人尽皆知的豪华品牌呢？很重要的一个原因就是它们突破了性能的门槛，造出了属于自己的世界级性能车。像我们熟知的奥迪的S系列、RS系列，宝马的M系列，奔驰的AMG系列等都是属于这个范畴。DearAuto总编辑汪云青常跟我们说，性能永远是汽车行业的制高点，只有真正攻克了性能领域，才有机会成为一个真正意义上的世界品牌。如此看来，领克03+存在的真正意义绝不是为了走量，它存在的真正意义，是要助领克成为一个真正意义的世界品牌！

文 | Hold