话题：上海车展上规模最大的品类非SUV车型莫属，除了传统车企布局在各个细分市场，开发常规SUV，轿跑SUV，很多新能源车型也都瞄准了SUV作为主要车型。虽然轿车在数量上还是绝对的主力，但是SUV的势头明显要突出。比如奥迪Q3，丰田RAV4，宝骏RS-5，星途TX这几款就成为比较典型的代表。

观点：

1、全新奥迪Q3颠覆上一代设计，运动和男性化特质突出；

2、RAV4的回归，向硬派越野车的靠拢，给SUV更多“爷们儿”的气质，包括四驱的加强，同时引入混动版本；

3、宝骏打破过去设定，RS-5定义新宝骏产品，发力用户体验，做工，车机互动显著提升；

4、奇瑞借助路虎技术再造高端品牌，星途有料。

撩车实录：

三石：我们今天又请到了老王。上一次我们聊的是上海车展的轿车部分，今天我们再跟老王聊一聊SUV。我计算了一下，上海车展的SUV的数量好像感觉远远超过了轿车，轿车都没有那么火，全是SUV。今天我们就进大家分享一下上海车展有什么好玩的，也不是说好玩的，就是说大家比较关注的，或者说未来可以马上买到的热门的SUV吧。因为整个中国市场，在选择方面，SUV明显热度一直不减。不论是进口品牌还是合资品牌，还是自主品牌，都在发力SUV车型。而且在SUV整个的细分领域，又不断地去下沉、去细化，SUV真的是特别火。今年上海车展有那么几款是不得不说的，我想听听老王你对今年上海车展的SUV，哪些你觉得是一定要跟大家聊一聊的呢？

老王：SUV这一块其实跟轿车还有一定的区别，因为轿车从10万到50万，或者到60万，都有很大的消费群体。但是从SUV角度来讲，其实消费群体比较广的是20万到30万这一段，或者说再扩大一点，15万到30万这一段。这一段基本上集中的也就是那些车型，一个是日系的，一个是德系的，就这么分。

日系的其实就是什么广汽的，还有一汽丰田的或者是本田这些车型。德系的可能就是那种像大众这些车型。像你说的，其实可选的车型也挺多的，但是也比较集中这两个类别。

三石：品牌比较集中，车型也比较集中。选择SUV其实更多的可能是稍微有一些年龄，有一些阅历，另外可能有家庭的出行需求，所以买SUV，空间大嘛。

老王：对，它的优势就是空间大、视野好。

三石：相对来说年龄大一点会买SUV的比较多一点。但是我发现现在为了争取更多的用户，很多这种小型的SUV，主打个性、主打运动的SUV也越来越多。比如说Q3，奥迪的全新Q3。其实它这个车的定位肯定是给年轻人的一个车型，但是我觉得从设计来讲，我觉得它是颠覆它上一代的设计语言的。之前老的那一版相对来说可能会可爱一点、圆润一点，但是这一代我觉得就相对来说犀利一些、凶猛一些。我觉得是不是现在设计风格的走向也有发生一些变化？

老王：其实现在汽车设计，比如说轿车设计的运动化，SUV现在都偏向硬朗，可能跟国家的教育有关系，现在网上特别娘炮的那种，其实都被大家很鄙视的。所以，从车型的设计来看，其实原来的娘炮一点的车型，基本上也就慢慢消失了，现在偏向于往硬朗型那边发展了。

三石：你这么说……

老王：你是不是理解了？

三石：我是理解了，但是你这么说很容易遭喷的。

老王：喷吧，没关系。

三石：现在其实那种明星还是挺受欢迎的。

老王：欢迎归欢迎，但未来不是符合大趋势和未来国家鼓励的那种形式。

三石：这倒是，这倒是，我觉得还是要有一个很明显的性别特征。

老王：对，就是要像SUV一样硬朗一点。

三石：硬朗一点。所以，像Q3这种，或者说它是一种风格的转变，以前是那样，我希望有一些变化。

老王：可能来回来去地变吧，可能过一段时间又变回去了，因为没得可变。

三石：总体上Q3给我的印象就是颠覆式的，完全跟以前的那种印象不一样。而且液晶仪表盘、中控屏，这些该配的都配上了，基本上已经成为现在豪华车的一个主流配置，没有这个好像都说不过去。

老王：是，大家其实一进车里边主要看的就是那些大屏什么的，里边不懂就问问屏是多少寸的，为什么没有那个车大啊。

三石：另外，Q3的轴距也加长了。其实无非就是比如科技配置增加、空间增加，大家对于买车的这个需求都是在这几个点上。

老王：对，就是这些点，因为“大哥”Q5不是增加了吗？Q3再增加点，它不超过Q5就行了。

三石：Q5国内版又加长了，但是Q3原版、海外版比上一代已经加长了。对于这个车的定位来说，到这儿已经够了，就不用再去单独地做加长了。

老王：其实加长一点，空间大一点，大家的舒适性会高一点，体验会好一点。因为大家现在买车很注重体验，需要开一开、坐一坐，不像原来那么盲目了，比较一下腿部、头部的各种距离。可能现在买车的话，大家比以前买车要在行一些了，以前可能就看看外观就能下定金，就能买车，现在至少要试驾一下，对比一下，看看攻略什么的。

三石：尤其是比如我坐上去是不是舒服，开上去是不是感受是我的菜这种的。

老王：对，实际上现在买车的话，你坐上体验舒适性是很重要的。有些车的座椅调得不好，开着其实挺累的。

三石：另外，Q3我还发现一点，Q3和Q2L其实这两个车我一直也认为定位有点像，因为都是针对年轻人的车型。Q2L也是做了轴距加长，当然它那个轴距加长了之后没有现在的Q3大。这样形成一个 局面呢？反正如果你喜欢这种年轻的小型的SUV，你要么就选我的Q2L，要么选择Q3，反正我把市场都给你布满了。

老王：无缝衔接。

三石：对，无缝衔接，起到这么一个作用，奥迪这边想的还是挺精明的一个点。

老王：不让你出这个圈。

三石：对，不让你出这个圈，每一点我都能触及到。

老王：对，你想要的我这儿都有。

三石：对。

老王：反正你得选一个再走。

三石：所以Q3这个车，我觉得可能对于很多相对来说比较有实力的年轻的消费群体，他还是应该比较喜欢的这么一个车型。因为科技配置有了，空间也不像上一代那么局促了，相对来说比较大。另外，内饰也不是那么大众，那么奥迪，也是用撞色。

老王：也是主打新品。

三石：这一块大家更容易接受。刚才我说为什么要有一定实力呢？因为确实27万起，要说价格还是比较那啥的，比较感人的。

老王：其实还行。

三石：对于你来说……

老王：你想20多万买一个奥迪，不到30万买一个奥迪，也可以了。你说10万买奥迪的话，我觉得你可能还不一定会去买。

三石：整体它的品牌价值在这里，你买的其实更多是品牌的附加值，它的品质。

老王：品质、品牌。

三石：它的身份认同感这种。接下来我有想跟老王聊聊新的RAV4。刚才你提到那一点，RAV4这个车型可能就是一个回归了。大家希望SUV不要那么娘炮，不要那么娘，稍微硬朗一点，既然你是SUV，一定要有一点肌肉感，要有一种野范。我们知道老款的RAV4其实处在产品生命周期的末端，优惠力度也很大，可能终端价格16万、18万就能买到了。但是我觉得整体感觉那个城市城市范或者是轿车范还是浓了一些，说得直白一点是稍微有点娘。但是这回我们在车展上看到全新的RAV4完全不一样了，真的走了一条比较男人范儿、比较野的路子。我觉得这个造型对于RAV4来说，应该有很多很多人喜欢，尤其是男性用户应该比较喜欢这个车。而且整体上我感觉整个车的尺寸也变大了，不光设计硬朗了，尺寸也变大了。往那儿一站，往那儿一看，有点像现款汉兰达的感觉了。

老王：就是体型小点是吗？

三石：甚至体型我都觉得不小，也挺高、也挺宽、也挺长的，挺猛的感觉。我不知道老王你对这个车怎么看，因为我觉得RAV4也是一个SUV里不得不说，或者也是你要买的时候必须要考虑的一个备选项。

老王：其实RAV4这款车20年前就特别著名了，应该说在这个级别中，20年前RAV4是最著名的一款车，那时候进口的话，大概应该在50万左右，相当贵。后来由于CRV什么的国产以后，CRV流行了一段时间，RAV4的名气或者品牌效应降了好多。等到RAV4国产以后，但是它的空间包括线型方面又感觉和其它竞争对手有点差距，所以它一直感觉不能在这个领域里边变成数一数二的 SUV。现在出了新车型，要改变这种现状。

三石：还要做老大。

老王：对，丰田还是想做老大。不管是什么车型吧，包括卡罗拉或者是什么，终归需要能够在某一细分车型他要坐上头把交椅，毕竟丰田就是汽车老大，尤其是日系车的老大。它这方面肯定要跟之前的做一定的改观，无论是外形上、动力上，包括一些四驱的配置，包括全时驱动、分时四驱或者怎么样，都是能够更符合SUV的一些特质，我觉得它更比较回归SUV的本质，不能跟着其它一些车型的流线型或者是怎么样，往那一块儿凑了，我觉得它应该走出自己的行业特点来。

三石：没错，你说刚进来的时候RAV4我印象特别深，很少有城市SUV背一个“小书包”，就是备胎挂在后边，很少有，但是那一代的RAV4就是那样的。包括很多人喜欢双门的，双门的更有越野范，都是背着“小书包”，背者备胎，特别好感觉，但是后来改改改，改成轿车化特别明显。

老王：往家用车的方向去发展了。

三石：反而那种特点就不是很鲜明。

老王：它为了迎合大多数消费者的口味，所以做了一些迎合。我觉得如果它更有个性的话，其实让消费者来选择它，我觉得是更好的一个选择。

三石：对，而且你刚才提到的四驱，我们现在了解的情况是这一代最新款的RAV4，它的四驱能力也有所加强。所以，整个的感觉，它是会往硬配越野车的感觉上去靠，让自己的特点更鲜明、更突出出来。另外，全新的RAV4会搭载混动的版本。所以，我觉得对于大家以后选择RAV4这个车型的话，它的选择更多。

老王：对。因为混动车型在日系车里边是最成熟的一个技术。

三石：尤其是丰田。

老王：对，尤其是丰田，应该是混动技术的鼻祖了。

三石：又稳定、又可靠，而且还省油。

老王：还省油，而且确实还给力。

三石：没错。另外，当然这个消息未经证实，但是看到过相关的信息传出来，就是说RAV4这个车在引进之后，应该也是一丰生产，也会做轴距加长，这样的话，如果那个车轴距加长，应该跟现款的汉兰达也差不了多少。现款的汉兰达轴距是2790mm。我不知道大家有没有机会到上海车展去看，真的如果你去现场去看那个车，其实比图片上看到的那个车感觉要大。可能也是因为我身高确实不是很高。

老王：这不赖你，这不赖你。

三石：比如一般城市SUV，我站在那儿，有时我的头还能冒过那个车顶，但是我站在那个车前，我感觉冒不过去。

老王：刚到门把手是吗。

三石：那是悍马。感觉整体这个车确实整个尺寸、肌肉感都特别强。所以，一下子印象特别深。RAV4这款车就不说了，肯定也是一个大卖车型。

老王：对，感觉这个车会热销。

三石：讲完合资品牌的这两款车，我们聊聊自主品牌。因为自主品牌我觉得是对SUV更热衷的一个群体。

老王：对。

三石：大家觉得这个车型好卖，我就把所有的精力或者是大部分研发的力量全部都扑在SUV上。另外，在这个车展上有一款车我觉得还是挺吸引人的，就是宝骏的RS—5。这个RS—5名字比较那什么，不是奥迪的RS5，它是RS—5，它是一款SUV车型。而且你能通过这款车型，其实看到很多不同于以往宝骏的东西。

老王：比如说呢？

三石：比如说它这个设计的风格已经跟以前完全不一样了。当然最主要的一点是它的LOGO换了，原来的宝骏是一个马头，现在的LOGO换成了一个比较抽象的菱形的标识。第一点肯定是看到这个LOGO的变化了。第二点，肯定是看到这个车整体的设计风格和走向，基本上已经形成了宝骏自己的一套风格。当然在此之前，比如说宝骏510那个小型的SUV也是有类似的风格，但是感觉那个成熟度还是欠缺的，好像是抓了一些流行元素放到一块儿。但是现在你感觉RS—5这款车，它的这个设计，整体感都强了，已经形成了它一个比较系统的设计语言，让人一看知道这是宝骏的设计风格。

我不知道老王对国产品牌在打造SUV这一块，有什么想说的或者看法？因为国产的品牌对国人的需求是特别了解的，哪怕比如说像宝骏RS—5这款车，这么大的一款车，设计也很漂亮，做工各方面都有很大提升，但是其实它的起步价才9.6万多。我不知道你对自主品牌这一块的SUV车型有没有什么一些自己的看法？或者说对于它们车型的特点有没有什么想跟大家聊的？

老王：其实国产的自主品牌的SUV进步都很大，比如说像RS—5也好，包括像长城的哈弗，包括像吉利的SUV也好，其实相对于以前来说都有长足的进步，因为现在都是国际的设计团队给做设计。

三石：对。

老王：潮流肯定是没问题。采购也都是国际的采购。

三石：供应商其实都是体系很完善。

老王：对，都是体系很完善，所以它出来的车型品质上应该是没什么问题的，只不过是说看看这些车型能不能够有自己的销售渠道，能不能够赢得自己的用户群。这样的话，从整体来看，比如说像RS—5这款车，外观没得说了，外观其实大家对SUV这种外观接受度都挺大的，关键是内饰，现在都是挺符合潮流的，比如说像该有屏的有屏，挡把设计得特别科技感，方向盘该搞运动的搞运动型的，再加上它的发动机搞个1.5增压，再搞个自动变速箱、CVT或者是其它的那种。

三石：双离合。

老王：双离合，其实都是潮流配置。如果有了这些配置以后，你说如果是卖个10万块钱，那我们还有什么可挑的？

三石：为什么像宝骏这种品牌特别受欢迎？配置有了，模样有了，价格又不是很贵，很多功能或者说空间都考虑到国人的喜好，你使着也不难受，也很舒服，其实这种车型，为什么像宝骏这个牌子出了好多爆款的车型，是有原因的。

老王：自主品牌现在慢慢在体现它的品牌价值。

三石：没错，你说这一点是特别对的。因为我也跟宝骏厂家那边有些沟通和了解，其实这一次宝骏是作为一个全新的品牌形象或者是全新的一个理念在去打造以后的车型，RS—5是它整个品牌的理念，换新之后的第一款代表车型，以后它会成系列地去推广。对于新宝骏，他们讲新宝骏，最主要放在第一点就是用户体验，有点像我们现在很多互联网企业，或者是一些做用户运营的，会想到怎么解决用户的痛点，怎么让用户使着舒服，这是把他们放在最首位的。比如像你刚才说的大屏、人机交互，他们也有他们很好的人机交互，比如语音控制。其实在语音控制这方面，自主品牌的步子迈得挺大的，有的时候他们去做一些很超前的语音控制。

老王：因为现在语音控制对自主品牌的车厂来说也不是什么难点。

三石：对，相对来说技术比较成熟了。

老王：对，技术已经很成熟了。就像安倒车雷达、倒车影像那样，其实很多家对这个没有很多的难点，应该算是很普通、很平常。

三石：比如像RS—5这款车，它的液晶仪表盘，不说了，也是现在主流的。中控悬浮屏，很大的那块屏，也有。像挡杆设计得也很有潮流感，握感也很舒适。而且我注意到一点，为什么我说自主品牌对于国人的消费理念或者是使用习惯特别关注？而且它会很迅速地在它的下一代产品上，在它的新产品上去做一个更新。比如RS—5这款车，它后排的地板几乎纯平，对于很多SUV来说，可能后面有传动轴的缘故，它可能会做得稍微有鼓包，后排如果坐三个人，中间坐的那个人会比较难受。

老王：没有舒适性。

三石：腿搁起来比较难受。但是对于RS—5这款车，这个车大部分用户可能不需要四驱的情况下，我为什么不把它做得地板平一点呢？既满足了大家对乘坐舒适性的需求，而且其实用户的好感度也有提升，对品牌的认可度也有提升。所以，像RS—5这款车的价格是9.68万。

老王：10万左右，10万上下。

三石：你几乎买到了一个全部是主流配置的标准，我觉得这款车还是挺值得期待的。如果大家对于比如说买一个代步，尤其是三四线城市，预算有限的情况下，要买一个主流配置，其实像宝骏这个车是特别火的。

自主品牌，其实今年真的是不少一些新品。比如说像星途，我不知道星途你有没有关注过这个车型？

老王：还真没有怎么看过这款车，您给介绍介绍。

三石：其实星途是奇瑞的，其实也是老朋友了，是奇瑞的一个高端品牌。当然奇瑞大家知道，也是经过起起伏伏，比如说原来走单一品牌，后来又多品牌运作，然后又回到单一品牌的状态。其实我觉得这个过程可能是很多自主品牌都经历过的一个阶段。就是说我们想学习国外的一些品牌，比如说通用的那种旗下好多，大众旗下好多品牌，百花齐放，各个品牌针对不同的定位。但是可能还是要回到，你先要把一个品牌做好，或者你先要把一两个品牌做好，定位清晰了之后，你再去往更深一步地发展。

我觉得星途可能是奇瑞在几次起伏之后，他想明白了，我要么做一个定位很清晰的，比如说相对于奇瑞要高端一些的、品质更好一些的车型。星途这次图出的就是TX和TXL两款车，有L大家知道肯定又是轴距加长，或者是大一号的车型。整体来说我觉得品牌是很新，但是产品，其实透露一个小秘密，产品有很多我们熟悉的细节。其实从座椅什么的等等方面能够看到，你猜能看到什么的影子？你猜猜？大家也可以想一想。

老王：看到什么的影子。

三石：能看到路虎的影子。因为奇瑞捷豹路虎有一部分车型是奇瑞在生产，所以奇瑞也是借助这个合资的机会，怎么说呢？

老王：汲取了一些营养。

三石：对，用到了它自主品牌的车型上。为什么说星途这款车大家真的可以去看一看、去感受一下呢？它里面的一些技术、一些做工和一些技术，都像你说的汲取了一些营养，“拿来主义”，把热门车型的一些好的东西拿过来为我所用。所以，我感觉整体星途这款车，应该是在自主品牌里面整体比如说做工、乘坐感受这方面，四驱能力，都还是比较突出的。尤其我坐在里面，我有两个印象比较深，座椅非常舒服，而且贴合感比较好。

其次就是按键，这个按键明显的质感，我们所说的比如说很多BBA这种车，它的高级感从哪儿来？很多地方是从很细微、很细小的部分感受来的。比如说按钮的阻尼，转向灯的声音，拨杆的“喀巴喀巴”声或者怎么着的，是从这些点来的。而我在星途上其实就能明显地感受到这些进步。所以，我觉得自主品牌通过一些合资生产的车型，拿到一些经验，拿到一些先进技术，用到自己的品牌上，其实也是一个方式方法，能让自己的产品力迅速得到提升。而且星途这款车的样子也是咱们刚才说到的那种，它是比较硬朗的，不是娘的那种感觉，我觉得像一款真正的SUV车型。

老王：而且里边的内饰，一个是科技感比较强。

三石：没错。

老王：另外偏运动。另外还有比如说它的全景的天窗，这方面都很时尚。

三石：对。基本上我觉得就是你能想到的那些主流配置，都能给你加上的都加上，价格也就是15万到20万的价格区间。要整体来说，你就想想这个车，包括很多检测标准，其实都可能是与路虎共用的状态。其实这个性价比还是很高的。

老王：也就是说这个车的含金量是很高的。

三石：对，如果你的目标定位在15—20万左右，自主品牌、合资品牌都要看的话，我觉得至少星途你是可以考虑在你的备选名单里的。因为其实现在很多合资企业的车型，也就大概是这么一个水准。

老王：主要是它的品牌价值含在里边了，如果不考虑品牌价值，一款新车要生这些有品牌价值的车，肯定在配置上，在外观，在结构上各方面它要有自己的长项才行。

三石：对，这样才有竞争力。今天就跟老王聊这么几款车，其实上海车展真的是车挺多的。

老王：是。

三石：不只我们聊的这几款，大家有兴趣的话可以再去我们的号上或者是我们的信息平台，再去看看一些其它的，我们都有一些更详细的描述。谢谢大家！

老王：谢谢。