（关键词：定速巡航、L2级辅助驾驶、电池预加热、快充、80KW集成电机、Mobileye EyeQ4芯片）

江南U2在汽车界是一个陌生的名字，但背后的生产厂家大家都非常熟悉，那就是拥有“皮尺部”外号的众泰，随着近几年设计的成熟，以拷贝为生的众泰迅速没落，而此次发布的江南U2就是众泰重新布局产品的第一步，定位5万级纯电小型车，主打智能驾驶和大空间，这款车还存在模仿吗？家庭使用便捷度怎么样？下面我们来详细分析。

重启产品线，三电系统从何而来？

众泰汽车的新任掌门人黄继宏将品牌的未来路线重新规划，主打新能源汽车市场，首款车型价格便宜，后续将推出4款不同的新能源汽车，开发3个新平台，主攻15万级的新能源汽车市场，并规划在全国100个城市建设超过200家自营门店，这也是如今新能源品牌的售卖方式，跳过了铺设经销商网点这一环。

作为一个在燃油车时代短暂辉煌的品牌，众泰汽车并没有制造新能源车的经验，但如今的电动车生产就像手机生产，有完整的供应链，众泰有工厂、有生产资质，造型延续传统，借鉴本田e，因此只需要找到供应商合作即可。

电机电控方面，江南U2选择了苏州汇川联合动力系统有限公司生产的电机和电控系统，高配80kw的版本代号为TZ180XS122，也用在轻卡以及北汽的纯电动车上，汇川联合最早成立于2008年，为吉利熊猫提供电机控制器，后来发展到为江淮、海马和众泰等提供电控，也是一家成熟的电控生产企业，电机则是近几年的新产品。

江南U2分为三个版本，电机最大功率分别为35KW、55KW和80KW，35kw版本就是4万级微型车的动力水平，从0加速到100km/h耗时19秒，对于追求动力的用户，可以选择80KW版本，百公里加速时间缩短到9.5秒。

电池方面，众泰也选择了三家供应商，瑞普能源、国轩高科和天劲新能源，都是较为成熟的电池供应商，其中瑞普能源的电池为全系装配，入门的151公里版本电池容量为13.3度；而国轩高科装配300公里续航版本，电池容量为29.9度；天劲只装配400公里续航版本，电池容量为43度。全系都是磷酸铁锂电池，没有三元锂，这对于北方冬天用车来说并不友好。

5.68万的入门车型2023款150版实用性如何？

第一驾驶

入门款搭载的电机最大功率48马力，最大扭矩100Nm，市区使用勉强够用，19秒的百公里加速时间很难“找到对手”，150公里的续航里程也仅适合市区通勤，如果北方冬季驾驶，磷酸铁锂电池实际续航仅剩几十公里，更推荐300公里版本（价格贵1.3万）。

充电是江南U2的一个亮点，入门款标配远程启动、电池预加热功能，没有快充，但6.98万的次入门版就有快充，半小时可以充电80%，江南U2未来还会推出4C超充版本，充电8分钟可以续航200公里，当然价格预计也会突破10万。

第二乘坐

江南U2的另一大亮点就是乘坐空间，其长宽高分别为3840mm、1742mm和1545，虽然不足4米，但由于车轮靠近四个边角，轴距达到2.52米，后排空间接近A级车，这一点在5万级的纯电市场并不多见。后备箱空间为300L，当第二排放倒时，空间拓展到750L，装载能力强，顶配车还有1.24平方米的全景天窗。

由于电机前置，布局接近燃油车，悬挂采用常见的麦弗逊+扭力梁设计，比一般微型电动车的拖曳臂悬挂舒适度稍高，过弯侧倾更小，也就是乘坐更平稳。

第三智能化

江南U2虽然主打智能化，但其实智能的只有9.88万的顶配车，配备Mobileye EyeQ4辅助驾驶芯片、5个超声波雷达、4个高清摄像头和1个IFC摄像头，集成120km/h内自适应巡航、碰撞预警、自动紧急制动等，达到L2级辅助驾驶，这在10万内的小车上不多见，但其他配置车型没有这些智能化装备，入门款标配定速巡航，缺少前排副驾安全气囊，没有倒车影像，安全配置急需提升。

选车侦探观点：作为拥有电动车和燃油车双生产资质的众泰，重新布局新能源领域，通过成熟的供应商重新进入市场，可以说顶配的江南U2是一款诚心之作，但入门款动力弱、配置低、只有1个气囊、没有快充，唯一的优势就是空间大，你会花5万多选择这样的众泰车吗？欢迎讨论。