这几天一个朋友问我，欧拉黑猫这车咋样，我一听来活了，不过欧拉黑猫这车我自己没有体验过，因此不好推荐。我问朋友预算多少，他说10万以内，6万左右最好。我一听巧了，在我体验过的10万以内的新能源车型中，恰好有这么一款车型，那就是零跑T03。

零跑T03的厂家指导价为5.99~8.99万，正好满足朋友10万以内，6万左右的价格要求。由于他家已经有了一台油车，而他上下班主要开单位的面包车，因此这台添置的电车主要是给家里领导使用的。作为女性车主，对于车辆“颜值”的要求那必须放在首位，当我把之前拍摄零跑T03的图片发给朋友后，他回复称，领导发话了，这车价格合适，周末就去看车。嗯，看来零跑T03在他家“话事人”哪里过关了。

零跑T03的车身尺寸为，长3620MM，宽1652MM，高1592MM，轴距为2400MM。和受到很多女性车主喜欢的五菱缤果不同的是，零跑T03虽然也走的是“软萌可爱”的路线，但是零跑T03的轮廓更加的方正一些，可爱中还带有力量感。无论是谁来开零跑T03都没有违和感。

受到车身尺寸的限制，零跑T03的并没有目前中国品牌新能源车型那样有着三联屏。不过笔者想吐槽的是，零跑T03的中控显示屏放在了空调出风口的下方。在行驶中，如果要看导航地图的时候，视线需要下移到屏幕上，而且方向盘也会遮挡屏幕，个人认为这存在安全隐患。

零跑T03支持快充和慢充，它的充电口设置在车头的LOGO处，稍微用力按压就能打开。

目前零跑T03提供三种动力版本，即最大功率为40kW、55kW和80kW的三款永磁/同步电动机。个人建议购买80kW的车型，毕竟，强劲的动力无论是新能源车还是燃油车，都是需要的。

零跑T03的电池类型则为磷酸铁锂电池，电池容量为41kWh，NEDC综合续航里程达到403km，完全能应付日常城市通勤。

从使用场景来说，零跑T03是一台更多用于日常上下班通勤的微型车，不过它依然提供了经济、标准以及运动三种驾驶模式，这可以给它点个赞。有意思的是，零跑T03的动能回收力度与驾驶模式相对应，经济模式下最强，比较适合在早晚高峰时使用；标准模式下，它回收比较线性柔和；运动模式下则弱得几乎接近于燃油车的体验。

由于零跑T03是一款微型车，它的提速感受不能和20万以上的车型相提并论，但仍然比较线性，比同价位的油车感受要好。它在NVH方面也做得不如20万以上车型那么好，中低速时路噪可以接受，可上80km/h后，风噪还是相当明显的。

在诸如停车场的场地内行驶，零跑T03充分展现了小车灵活的优势。它的转向手感整体比较轻盈，所以开起来更像一个大玩具，这种体型的车也不用挑车位，女生开出去心理压力要小很多。

零跑T03采用的是前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合，一般来说，这种悬挂组合，对它的底盘质感的期望一般不会太高。但是实际体验过之后，结果表现令人感觉很惊喜。无论是行驶细碎路面，还是面对坑洼路段，它都没有传统微型车生硬的弹跳感，而是滤振柔和并保持不错的整体感。

而且，零跑T03在同级车上罕见的有了ACC自适应巡航、限速识别及超速预警、前撞预警、车道偏离预警。车道保持辅助、疲劳预警等配置。虽然这套配置仅T03智享版才有配置，但是在10万元以下车型上配置了，可以说零跑有心了。

由于零跑T03的车长仅为3620MM，因为它的后排空间就比较局促了，如果后排乘客的身高超过1.75米的话，那么不建议在超过1小时以上的旅途选择零跑T03。

总体而言，如果您家有了一台油车，想添置一台市区代步，用来上下班的新能源车，而预算在10万以内的话，笔者认为零跑T03车型，值得入手。